撰寫這篇文章並不是想要闡述自己對環保如何有深度見解，不過在參加過福特六和舉辦的「亨利福特環保獎」（FORD Conservation and Environmental Grants）企畫說明會後，讓我有機會用心去思考環保和汽車產業的互動關係，仔細回想這幾年來汽車工業開始向綠色環保的概念前進。這個活動之目的，主要是為了結集台灣地區一些為環保奔走的人士，藉由產業與學術業的充分合作，來帶動台灣環保計畫的具體落實與進步，並進而將所謂的環保教育往下紮根，誠如當天說明會中專家所述，環保對我們來說，已經不是我們執行的問題，而是要如何教育下一代，來為這唯一的地球村貢獻心力。
汽車產業在時代演進中，已經逐漸成長為一核心工業，其脈動甚至遠及到世界各個角落，擁有全球行銷通路的各大汽車集團，面臨世界各地環保聲浪崛起，熟知環境生態對於人類的重大影響，終於實踐對地方回饋的承諾，投下鉅額的資金來為綠化地球而努力，這其中包括了資源回收、替代燃料，以及分佈各地廠房污染抑制等，當然協助當地進行環保建設、促進與民眾間的互動，也成為領導產業必須達到的任務。無論從產業、政府單位、學術到媒體都有這個責任，共同為環保工作耕耘，原因無他，任何企業或是個人一旦忽略環保意識，通常都被社會排擠、淘汰，最後導致得付出更高的成本以彌補長期下來的負面效應。
針對環保部分，筆者在接收福特的新聞稿中，發現一案例值得與網友分享，1999年歐洲亨利福特環保獎得主；南斯拉夫Skopje大學教授－托夫斯基博士（Dr.Hristovski ）與其研究小組，對於當地環境生態相當關心，他們花費連lash;多時間在奧瑞湖（Ohrid Lake）內鰻魚生態，發現這些鰻魚必須從此地經由塞郡河（River CernDrim），溯流前往加勒比塞格索海（Caribbean Sargasso Sea）產卵，當這些鰻魚逐漸孵化成長，就會以同樣路徑回到奧瑞湖，這種天然奇景被當地居民視為上帝的禮物。不過在三十年前塞郡河興建了水力發電廠，使鰻魚的路徑頓時被阻斷，於是托夫斯基博士便在奧瑞湖和加勒比塞格索海間築了一條水梯水壩，利用發電廠水位使其差距相連，成叫lash;地在生態平衡與地區經濟發展間，取得了難得的平衡點。算是近來社會建設與環境保育並存的典型案例，而目前這種水梯概念也推廣到世界各地使用，為不少環保人士帶來了鼓舞。
另外一個案例是目前持續進展中的「千禧年運河連結計畫」（Millennium Link），這是一項極具高難度的環保挑戰計畫，目的是清理英國蘇格蘭郡內，一條沿著海岸線流經各城市的低地運河，當地希望藉由這條運河的美麗風光，在2001年復活節前重新呈獻世人，不過因為運河年久失修，重新整治的費用極為龐大，也讓政府與民間人士傷透腦筋，不過最後還是在有心人士的奔走下，獲得英國水利資源公司與亨利福特環保獎贊助，方得以使鉅款獲得著落，終於開始逐一淨化郡內的三條運河，為當地開闢了一個全新的觀光資源和商機，也讓當地生態獲得了應有的重視。
這些案例對於全球成千上萬的環保行動來說，僅只是象徵性的冰山一角，事實上還有為數不少的環保人士，為了地球未來而努力奔走，汽車向來就是高污染的產物，但在新世紀來臨前如何讓其轉變，成為集結高科技、環保和經濟的新產物，還是汽車公司急需克服的障礙，隨著科技進步針對環保的汽車科技陸續出籠，NVG、LPG、HYBRID、FULL CELL等替代燃料技術逐漸成熟，甚至有些引擎兼具淨化環境與維護的附加叫lash;能，另外每年千萬噸的汽車廢料問題，也在新一代汽車達到八成以上Recycle率下獲得抒解，汽車越來越省油、廢氣排放持續遞減、製造原料回收再利用，也連lash;二十世紀過後，汽車變動不如預期中明確，不過可確定的是，汽車工業將會伴隨環保意識的提升進入另一境界。
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