縱橫車壇多年，Subaru最新一代的Impreza WRX STi再度升級，帶來的是濃郁歐洲風情。此番的改款，乃委由前Alfa Romeo的設計師Andreas Zapatinas操刀，所以一眼就看見前面三個進氣格柵，隱隱約約透露著南歐的風範氣質。除了維持以往平易近人的價位外，也換上輸出達300hp的2.5升水平對臥四缸引擎，搭配密齒比6速手排、四驅和越野賽冠軍的血統，其競爭籌碼可說是持續看漲。
多金代價換來的殺氣
STi比WRX版本貴了些，主要是換上增壓值更高的渦輪，且全車搭載的套件更為昂貴與完整，相較下在武裝氣息部分多了幾分殺氣，碩大的尾翼相當惹眼，在馬路上受矚目度高。況且該車的駕駛手感良好，從路面傳遞回來的路感清晰，甚至可以說是非常直接，6速手排換檔反應快、準，開起來算是很吸引人的好車。
儘管嚴格說來，STi不算是一輛道路罕見的超級跑車，勉強說來只算是一輛高性能的跑房車，但透過賽車場和改裝潛力的大篇幅介紹和宣揚，使其名氣高漲，開心又好玩的獨特風格，使該車擁有為數不少的擁戴族群。另外，從九零年初逐漸孕育出的成熟度，無論在引擎、變速箱和驅動系統的配合，幾乎可說是達到淋漓盡致的地步，因此對於熱愛速度的改裝迷來說，擁抱一輛STi的成就感不輸給訂購一輛超跑。
身軀塞入座椅的無限感動
新車款的設計很搶眼，進入車廂中被桶型座椅完全包覆，手握方向盤踩下離合器，鐵血般的駕駛介面讓人頗為激動，從檔位配置到踏板的安排，是種讓人腎上腺素直竄頂端的悸動。在掀開引擎蓋後映入眼簾的，是噴上紅色的水平對臥四缸引擎，中冷器上碩大的粉紅色STI字樣，金色的17吋輪圈配亮銅色的Brembo煞車卡鉗，這些特徵均告知眾人，掛STi的絕對不是簡單貨色，跨入車內，眼前錶板的指針隨著啟動鑰匙轉動會彈一圈，有種高科技的感覺，基本上引擎聲浪不算驚天動地，略帶謹慎的踩下離合器進一檔，STi起步不猶豫的彈出，與2.5升的排氣量搭配後的渦輪似乎更敏銳，再踩油背脊緊貼椅背；轉數持續上升，儀錶上的超轉燈一閃轉二檔，那種壓迫感依舊；再來個三檔力量，不得了！胸口所承受的壓力愈大，此時竄起的狂暴推力，讓我沒時間看速度錶，只得全神專注前面的路況…。
驚魂動魄的豪華饗宴
STi煞車的表現優，當然，制動表現要真跟競技車款比還是無法滿意，幸而退檔時產生的檔煞夠強。這顆EJ25引擎提供的扭力較強是事實，強化了直線的所需推力。論操控來說，對日系性能車STi的懸吊設定算上精緻度高，車身震動相當直接卻不至於太硬朗，在入彎表現並不算精準，反應顯得略微遲鈍些，很難形容這輛車有一氣呵成的暢快。最直接的是在彎道中，筆者明顯感到STi頗重的運轉重心往外，車身動態十分穩定多少仰賴四輪驅動的循跡本領，到了彎頂點補油門出彎，四顆輪胎乖乖地緊貼地面，但車頭仍有種慣性向外帶，要減輕轉向不足還是得靠功力的，感覺STi仍適合高速逞兇，小彎刁鑽還是找輛短軸的車吧。
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