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最近整理數位相機舊照片，發現2001年12月的一趟小旅行，連結台鐵海線、山線的三座車站，再到Google Map來比對，原來10年的改變很大耶，一起來趟山海線鐵道時光之旅。

海線～2130後龍驛

後龍驛最早設於現今的山線豐富驛，在1922年10月11日海線鐵路通車後，在此設立後龍驛，舊後龍驛則被迫更名為北勢驛。

後龍是海線鐵路的幾處大站之一，幾乎所有對號列車都會停靠，早期的後龍驛為平面車站，也是標準型車站之一，目前已經拆除。2009年後龍段高架鐵路通車，高架車站隨之啟用。不過新車站出入口位置稍稍往北邊移動，原本的站前廣場，也順勢變成大停車場。

山線～3150豐富驛

同樣位於後龍鎮的豐富驛，1903年便設站了，當時稱為「後壠驛」。1920年更名為「後壠驛」，1922年因在海線設立同名車站，改稱為北勢驛（苗栗驛南邊有南勢驛），1967年10月再更名為豐富驛。

 

目前的車站站房感覺滿新穎的，因為配合山線雙軌化工程，重新改建車站，於1990年3月啟用。這座車站特別之處，要從地下道出入才能抵達候車月台，目前因屬於招呼站，故沒有售票站務人員，僅有區間車會停靠。不過車站與高鐵苗栗站，相鄰僅有200公尺，未來兩車站將會共構，讓豐富驛有機會轉型為轉運車站。

山線～3140造橋驛

國道一號造橋收費站應該大家都耳熟能詳，不過造橋驛恐怕之到的人就不多了。

造橋驛成立於1903年10月，原本的車站售票房在1935年台中州關刀山大地震損毀，在1936年改建至今，與舊泰安、銅鑼、清水、二水、橋頭車站都是長得很類似，屬於標準型的車站。以廊柱、迴廊為主體的平頂式站房，外表刷上米白色油漆，整個就是很雅致的氣氛。


從竹南驛出發往南，造橋是第一座行經的車站，過去這裡也有一段輝煌的歷史，在木炭、磚瓦興盛的年代，也造就造橋驛的貨運量，經歷時代的改變車站就蕭條了。比較2001 年的照片，車站站房沒有太多的改變，不過高聳的龍柏樹好像不見了。差異最大的，是站前廣場整個改建了，有日式的風格，配合車站南側宿舍區打造出「造橋驛池劇場」，這是2011年5月才完工的，感覺很不賴耶！