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慶祝台灣鐵路120週年紀念，鐵路局與東北角國家風景區合辦「舊草嶺隧道丟丟銅行走之旅」，為此台鐵除發行福隆至石城的紀念車票外，國家風景區也同步推出四個紀念戳章。走吧！一起出發體驗「磅空丟丟銅」之旅。

 

 

 

 

西元1924年草嶺隧道開通，讓台北與宜蘭的交通鐵路，啟用62年後（西元1986年）這座隧道功成身退而封閉，如今這座有80餘年歷史的老隧道又重新開放，姑且稱這條路徑為「新草嶺古道」，因為不用翻山越嶺，只要走進清涼的隧道就能前進宜蘭（台北）。

出福隆火車站往右轉，沿著鐵道旁的鄉間小路直走，一路上不會有太多的車輛過往，小路穿越過鐵道後，在馬路右側就是日據時代的鐵路路基，從路旁的駁坎、廢棄的舊枕木，還有小溪上橋墩遺跡都能觀察出來，經過1.5K的步行後來到小村落前，舊草嶺隧道就到了。

在進入隧道之前記得先到「吉次茂七郎」紀念碑來瞧瞧（隧道口前約100公尺小路左側），這位工程師負責隧道的設計與興建，全長合計2,166公尺，共花了三年多修築才完成，是當時台灣最長的鐵路隧道。根據碑文所記述，吉次先生為福岡縣人，在工程修建中因罹患黑水熱而發病於大正12（西元1923）年1月病逝，享年34歲。目前紀念碑在沒有有好好保存下，說實在字跡有些模糊了，碑文看的出來是日文字，詳細紀念碑碑文請參見http://www.tonyhuang39.com/tony0166.html

草嶺隧道的修築採人工及機器方式，兩端出口先以人工開鑿，再以紅磚砌成圓拱狀，而隧道中間路段是以機器開掘。在隧道北口的題有「制天險」的門額，是總督府鐵道部長「新元鹿之助」所題字，在到訪日前因為連續大雨之故，剛好一股瀑布從山壁上傾瀉而下，也增加洞口的景觀變化。

進入隧道後頓時瞬間清涼了起來，沿線都有照明設施因此走起來相當輕鬆，腳底下的小碎石還是二十多年前鐵路的道渣，在隧道壁上還會發現許多鐵道設施或遺跡，像是「緊急出口」指示等。此外記得摸一下黑漆漆的牆壁，這些可不是灰塵之類的，而是當年蒸汽火車的煤灰所堆積而成。

這段兩公里多的隧道走完全程約40～50分鐘，為增加步行中間的趣味性，還設計有鐵道音效來播放，你可以聽到各式列車進入隧道的錄音，想像一下復古的蒸汽火車在隧道中行駛的感覺，不過就連小朋友也知道這是音效。還有在隧道在避難空間中也佈置相關鐵道文物設施，像是「石城車站」站名牌等。

想聽隧道音效嗎？  

走出隧道南口後重見天日的感覺真好，也從台北進入宜蘭了，而眼前就是龜山島的身影。在南口同樣也有由總督府總務長官「賀來佐賀太郎」所題「國雲飛處」門額，象徵當年日本的國力已經踏入台灣東部的領土。

離開之前記得順道瞧瞧新草嶺隧道，當年因為宜蘭線雙軌工程而另行修築新隧道。從地理位置來看，新舊兩條隧道都位於濱海公路下方，約略位於石城砂石車的檢查站附近，目前客運站牌來留有「隧道口」一站。

 

回程有幾種方式：1.循原路回到福隆車站。2.搭乘宜蘭—台北（濱海公路）國光客運回福隆。3.沿濱海公路往南步行1.5K至石城車站搭乘電聯車回福隆。

 

【回味】福隆車站http://www.wretch.cc/blog/bluejohn5&article_id=5544239