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宜蘭線驛站之旅

台鐵宜蘭線從八堵站至蘇澳站，全長93.6公里，沿途依照山川景觀來分段可分為基隆河畔段（八堵～三貂嶺）、東北濱海段（牡丹～外澳）、蘭陽平原段（頭城～蘇澳）。最喜歡濱海段，因為可以望見廣闊的太平洋，蔚藍的海景看了心情會很好，那就一起出發了！

在蘭陽平原上，從頭城到蘇澳共有12座車站，不論是有造型的「蘇澳新站」，或是最有嘻哈風味的「中里車站」……

077頭城

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頭城有「開蘭第一城」的美譽，因為當初最早進入宜蘭開墾就在此地，雖然車站建築沒有歷史年代，不過和平老街卻是歷史悠久。
推薦大家來盧家古宅瞧瞧，日式造型的建築，融合西洋建築的特色，而宅前的大池塘顯示盧家的富裕，當地流傳一句俗諺「有盧家厝，無盧家富，有盧家富，無盧家厝」，還有別小看這窟池塘，可是當時的頭圍所，想像一下當年商船聚集的情景，可見盧家的風光，可惜民國13年一場山洪爆發，將港口阻塞。

◎交通指南
火車站前民鋒路直走過開蘭路口，次一個路口就是和平老街，不過老街路寬只有4～5米，反正不起眼的小巷子就是了。

076頂埔

頂埔站行政區上仍屬於頭城鎮，位就平交道旁，想搭車不必進車站，直接從平交道就能步上月台。這裡目前是沒有站務人員駐守的車站，車站前一排腳踏車，可見通勤的人數滿多的。?

075礁溪

步出礁溪車站眼前就有大大小小的溫泉飯店，就連車站招牌也有溫泉的標誌。站前廣場經過美化後，有一番不同的風貌，很多車站前都會有噴水池之類的，不過礁溪的水池，像是溫泉的泡腳池，只不過應該不是溫泉。

074四城

礁溪南邊的四城車站，就矗立在田野之中，與站前的四城郵局以及兩排房舍比鄰而居。四城剛好位於礁溪、宜蘭間，是少數仍有站務員的小站之一，車站附近的茭白筍田，讓這裡更有鄉間小站的風味。?

073宜蘭

宜蘭後站?

宜蘭車站原本只有前站，近七、八年才增建後站，原有的前站的塔狀建築，有點復古風味卻不失現代感，算是宜蘭境內令人印象深刻的車站。

民國6年日本人自八堵、蘇澳兩端同步修築宜蘭線鐵路，民國9年宜蘭至蘇澳段先行通車，及至民國13年宜蘭線鐵路正式完工通車。

072二結

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從宜蘭至二結，目前正在進行鐵路高架化的工程，所以沿途可見鐵路旁矗立起一根根高架橋墩。二結站屬於五結鄉，不過車站連同一旁的鐵路倉庫以及後站的舊二結穀倉，車站規模算是頗大。?

二結車站外頭有條二結圳，要來車站的公路恰好與圳道平行，在公路旁圳道邊，當地居民用鐵路枕木搭起一條散步小徑，更刻意鋪上一節鐵軌，讓圳渠與鐵道互相結合，這是令人難忘的二結風情。

071中里～最嘻哈的車站

「中里站到了」，列車的播音傳來這句話，不過說這裡是車站，可能多數人都不相信。這座無人的車站介於二結與羅東間，小小的車站建築，一點也沒有車站的模樣，只有在外牆磁磚上仍保有用磁磚拼貼的「中里」字樣，勉強可以辨識。
來中里還有個地方滿特殊的，就是車站對側的倉庫外壁的彩繪圖樣，帶有嘻哈風格，也為單調的車站增添一分色彩。?

070羅東～中國宮廷

羅東車站有中國宮廷的風貌，第一次來到這裡的遊客相信都是印象深刻，原本羅東是沒有設置後站，改建後的車站採跨站式設計，因此也順道修築後站，不過後站目前仍是一片未開發的處女地，與前站相比差異頗大。

069冬山～走在鐵路上

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冬山車站沒有設置天橋或地下道，因此要搭車還得大方的穿越鐵軌才能抵達月台，這是有停靠對號列車等級車站少有的現象。來到冬山第一個想法就是吃盤米粉羹及臭豆腐，就在步出車站的左前方就能吃到美味。不過為了趕搭下一班列車，只好把美味臭豆腐帶上列車上品嚐，但願臭豆腐的「香氣」沒燻著其他旅客，抱歉啦！！

068新馬～

新馬站最早設站於日據大正9年，最早稱為「新城站」，民國六十年代北迴鐵路規劃之初，因考量與現今花蓮新城站同名之故，故改稱為「聖湖站」，後來又取附近新城、馬賽兩村落之名而改稱「新馬」，現在的新馬站屬於無人招呼站。

一大早來到新馬站，但一點也沒有清晨車站該有的熱鬧，甚至只有我一人在此上下車，或許因為與蘇澳新站相距不到一公里之故，也讓新馬站失去運輸功能。?

067蘇澳新站

從新馬站步行至蘇澳新站約只要10分鐘，兩站之間只相隔一座新馬地下道。蘇澳新站經過改建後，有著不一樣的面貌，漁船造型的建築，與蘇澳南方澳漁港印象相連結。車站屬於跨月台式的車站，而出入口位於二樓，開車來到這裡還得駛上高架車道還能到站，夠特別吧！

面對蘇澳新站的景象，不是一般常見的圓環，反而是信大水泥廠的水泥槽就矗立在站前，這也可以解釋蘇澳新站的設立之因，最早這裡因為於新馬之南而稱為「南新城站」，後來隨著新馬站易名而改稱「南聖湖站」。北迴鐵路通車後，為提升知名度而於民國71年更名為「蘇澳新站」。

066蘇澳～

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列車來到蘇澳，速度緩緩慢了下來，宜蘭線的終點站蘇澳到達了。走出車站，不遠處的獅子會鐘樓是蘇澳街頭不變的景象，記得大概十年前的夜晚來到蘇澳，這座鐘樓就存在了，到現在似乎一點也沒變。
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