旁觀 旁觀紀錄是我的工作，我寫下來我看到的，聽到的，還有那麽一點我的感受 我是個記者，每天要幹活 工齡已有15年

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中國的家電業扮演價格殺手的角色一直有勝有負，輸家的結局一般都差不多，退出江湖，或者被外資大鱷收購，這樣的結局多少有些令人唏噓。

輸輸贏贏10多年，今天的企業紛爭中，多少有了些血性的剛烈，中國食品大型企業娃哈哈公司和世界級巨頭法國達能的收購、反收購之爭，搞得轟轟烈烈。而在剛剛閉幕的上海國際車展上，中國自主品牌汽車最出色的代表奇瑞汽車，公開表示要和最大的對手競爭，對手是誰？“豐田、只有豐田。”

這些語言帶來了明確的信號，我們看到了崛起的中國企業家毫無懼意的勇氣和決心，他們的身后，新的市場格局正在形成。在3月份，奇瑞超越上海通用，以銷售44568輛的佳績奪取全國乘用車銷量第一，中國自主品牌首次奪得單月銷售冠軍。

這個好鬥的年輕後生一反原來低調的姿態，動作頻頻，奇瑞汽車於4月3日宣佈對旗下QQ3、QQ6、旗雲、A5、東方之子5大品牌16款車型30個型號產品，推出全線降價或配置升級，繼續為3月的市場凱旋爭取更多市場主導權。

降價永遠是新聞，奇瑞動作兇猛，降幅從2000元到23000元不等。新推出的QQ6的1.1L與1.3L分別下調4000元和2000元；旗雲1.3L降2000元左右，1.6L各車型均降4000元到5000元；A5推出3款“行動版”車型，降價4000元到8000元；東方之子降價幅度最大，2.0L排量的4款車型降價6000元到23000元不等。

奇瑞很瞭解中國人的心態，降價再增加配置，綜合而言，部分車性價比提升高達4萬元以上。差不多占據車價的30%，誘惑力十足。

同時，奇瑞推出針對年輕人市場的A1小車，定價5萬多元人民幣，價格有競爭力，同時還實行國內少有的4年12萬公里的國際級保養計畫，把價格優勢和服務功夫做足。

這家來自安徽的企業有些特別，他們不會像通用、寶馬、豐田、大眾那樣在大量媒體作推廣，也不會苦心思索，尋找一個廣告詞，它們一直在尋找自己的市場定位，從早期的旗雲，到後來的吉普車，以及公務麵包車，東方之子，他們都在嘗試，但單一品牌目前最成功的，還是奇瑞QQ，一款年輕人最喜愛的小車，暢銷數年後，他們推出QQ6，再爭奪低端的汽車市場，而且，越來越對市場有把握。

奇瑞汽車公司董事長兼總經理尹同耀認為，最終決定汽車市場繁榮的是當下最具活力的年輕人。他們有朝氣、有幹勁，最終將成長為社會的中流砥柱。因此奇瑞認為培養年輕一代對品牌的忠實度要更重要一些。

這是他的一個重要的表述，也給奇瑞一個產品空間，尹同耀在另一個場合也表示，奇瑞小車是有高技術含量的高品質的車，有品位的車。小車包括小型轎車，小型SUV和小型MPV。奇瑞要做有技術含量的世界小車王。

4月26日，伊朗最大的汽車製造商Iran Khodro Co. (IKCO)表示選擇中國奇瑞汽車，共同投資2億美元在伊朗建廠生產奇瑞S21，即奇瑞QQ6。

再看看摩洛哥市場，新一批中國汽車從4月21日起在摩境內上市，其中奇瑞QQ在當地市場的售價為7.6萬迪拉姆(1美元約合8.3迪拉姆)，而其競爭對手美國通用雪佛蘭Spark的售價是8.9萬迪拉姆。除了價格優勢，摩方銷售商承諾向消費者提供汽車兩年保修和完善的售後服務，並已保證充足的零部件供應。

奇瑞正在被認同，也被市場接受，摩洛哥銷售商說：“中國汽車的性價比是無法戰勝的。”


奇瑞老總尹同耀的思維也很特別，他說我們不拒絕合資，但要我能限制外方。“奇瑞公司現在完全能做到不被人欺負。我們很清楚，我們為什麼要和人家合資。”

他又說：“過去合資是為了引進國外的品牌，引進技術甚至資金。目前這三塊對奇瑞來說都不是大的問題，奇瑞現在大的問題可能是我們進入國際市場的經驗，我們對國際間法律環境風險的考慮。”

“我們做第一有什麼意思呢？在中國賣幾萬輛不是我們的追求。我們的追求就是說在世界上還有一個中國的汽車品牌存在，大家想到汽車還能想到中國的某一個品牌是一個不錯的品牌。然後才是這個量一個月賣幾十萬輛，而不是一個月賣幾萬輛，才是我們達到了追求。”
尹同耀有點狂，“對我們來說，我們變成中國的第一好像就是我們早晚的事了。我們沒有把它放在特別重要的位置”。