酸甜苦辣談 全機地位最小的FO的心聲

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Mar 9 2006, 今天是我最後的一趟A300-600R機型的飛行.
還記得大約一個半月前我也是跟一位機長一起執行他的會後一趟這架飛機的飛行. 那一趟可以說所有的狀況都幾乎完美, 這一趟我也要這樣的完成!

到了組派跟橘子機長打招呼並告訴他今天是我此機型最後的一趟飛行 (就是暗示你兩趟都給我飛啦!). 看了一下今天的組員名單, 恩有一位一起飛過吉隆坡的組員, 真高興有認識的人啊!

在組派的時候黛安納有來幫我加油並祝我最後一趟此機種的飛行順利.

到了機場抬頭一看, B-18573, 這架飛機的椅子不太舒服喔~ 舊型的AB6, 商務艙的椅子沒有腿靠, 駕駛艙的椅子頭靠是塑膠的~

飛機狀況良好我們很快的就加好油要飛往SGN了.
Dynasty 685, Wind’s 080/10, you are clear for takeoff runway 05.
去的這一趟由機長擔任PF, 今天有200多名乘客. 一路上大志平順, 3個多小時的航程一下就到了. 胡志明還是一樣的熱, 跟上次來的時候一樣, 只是這次不能去Club 21摸幾把賺一下旅費了!

地停的時間感覺比平常長, 這一趟遇到認識的大姐她也熱心的提供商務艙好吃的點心.

回程由我飛, 最後一次飛這型飛機了! V1, Rotate! 緩緩的把yoke往後拉飛機升空了! 再見了胡志明!

回程的航路上都算平穩, 跟橘子也哈拉哈拉因為他也快要退休了. 這將會是我們最後一次的合作~

一路上都很平順直到進入Taipei Control之後, 今天的管制員非常的失去水準 (反正平常也就沒什麼水準), 不能direct, 要我們提早下降, 問了approach sequence後跟我們說No.1, 換到Approach之後又說我們No.4! Coordination = 0! 好吧早早就開始radar vector, 這就表示我需要脫離Profile mode (V-NAV Path & V-NAV SPD). 從現在開始我就要用那我最痛恨覺得過時的X3+10 rule了. 在完全不知道航管想要怎麼帶我的情況下只好用距離機場的距離套進那個公式. 好吧最後終於許可我們進場落地了~ 本機型最後的落地當然要做個完美的結局, 平穩的控制飛機, 50, 30, 20, 10, 5.. ㄟ飛機有點掛住了, 好吧鬆一點yoke讓她下去, 恩, 正常的落地, 沒有說沒感覺可是也沒有firm. 雖然跟我當初計畫要做的無感落地有點不同, 不過也算是個完美的結局吧?

這架飛機今天要再台北過夜, 做完leaving airplane checklist之後環顧了一下駕駛艙, 從航路訓練開始我飛了這飛機9個多月共670小時. 雖然當初知道被分到這個機型的時候是百萬個不願意¸ 不過好歹她也是我第一個HEAVY JET! 每顆引擎58,000磅的推力感覺還不錯~ 飛的也都是度假班, 也在這些班次上面交到了不少好朋友. 走出飛機的時候回頭一看還真的有點捨不得呢! 接下來的三個月我又要開始進行新機型的訓練了! 雖然距離我夢想的Boeing 777, 787還有點不小的距離, 不過相信很快就會實現了! 不論是換機隊或是換公司.