敬天愛人建築人 敬天：是一種自然無法背離的處事原則。 愛人：是一般人與人之間的相處之道。

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設計師滿足業主需求
但當業主不是主要使用者時..
該以誰為主??

老師好,

我曾看過CH21 Living & Traveling 頻道?
還是某雜誌介紹? sorry,一鞠躬, 我忘了.

提到某高爾夫球俱樂部, 建物主體離果嶺很近,
所以有人打出博蒂, 建物內的客人都會看到
或開香檳慶祝.

一桿進洞就更好啦, 聽說得拿出台幣20多萬請俱樂部的所有客人吃飯.
&quot因為大家都是見證人&quot
所以國外有&quot一桿進洞的保險&quot, 避免&quot球場上的意外&quot.

球道設計,植草,坡度,排水,日後營運維護,
草皮休息季節,球道改設計,現在想想,
的確頭大.

空間運用和球場營運模式也有關係,

某次初驗完畢,承包商送同仁回家(很多時間在奔波),車上狂聊.
聽說龍潭有一個`龍潭球場`,是國內最高級的球場,
日本人常來.它的空間運用可以讓每個球客覺得
球場上只有他自己一個人打球.
而且絕不會讓客人苦等前一個客人.
這真的很神奇, 是球僮會引導客人浪費時間呢?
還是每個客人之間留下的 buffering 很大?
還是要走的路很長, 長到前一個客人都走了?

這應該不只是空間運用,也牽涉到客戶招待scheduling,
這球場要求一定要booking時間, 精確到幾點幾分進場.

當我想到打球的客人趴在地上觀察植草走向,該選幾號桿,
不曉得他會不會暗地裡就開始罵球場設計者?哈哈!

我這種不會打球的人很愛牽拖,
趴在地上的動作讓我想起我在書局一口氣看完的一本書

學德國人過生活
http://www.books.com.tw/exep/prod/booksfile.php?item=0010356634

作者的老公是德國人, 在地上釘一根釘子,鎚幾下後,
還趴在地上用直角板測量這根釘子有沒有釘直.

他們的觀念是, 我把這根釘子釘好,每個地方做好,
這房子可以用一百年.

他們不管公司可能週轉不靈,可能會出問題,
他只管工作上的榮耀.
沒有把工作做好是非常非常羞恥.
難怪他們的汽車那麼耐用(VW就很耐用)

最讓我整個傻住的是,
這書提到, 某次德國房屋建築專案, 內牆施作完畢後,
家具工班進場, 發現內牆並沒有位在圖說上正確位置,
約偏離12cm 左右, 家具工班當天就離場.

不需要建築師,不需要甲方監工,不需要乙方監工行文罵半天,
隔天換內牆的工班自己進場, 他把整座牆拆掉重做,
書上沒提, 應該是不用加價.

德國人的工班,他們將自己工作做好,是一種榮耀!

Oh My God,這是一種內化的精神, 一種文化,
就好像我們台灣工人常講的
&quot沒有叼根菸,放一瓶阿比,我還真不知道要如何釘模板&quot

這樣求真求完善的工藝精神, 未必帶來經濟復興,
VW 車廠幾乎快要倒閉,
2006年經濟學人就報導,
VW總經理說&quot沒有裁員德國本地員工2萬人,我們將宣布倒閉&quot
2007年確定被 Porsche 收購,
那 Benz & BMW呢? 也很難說. 因為 Lexus 真的不錯.

日本人或許比德國人還多了個專長, 就是cost down & down & down.

就追求完美的日本人而言, 追求 cost down 不是小氣,不是罪惡,
而是追求&quot不要浪費&quot,&quot合理化&quot

TOYOTA 很捨得花錢在工廠機械化上做改進,任何小小的改進都好,
而且是從設計的源頭開始,就考慮到施作上的成本,

工商時報曾經這麼報導,
台灣和泰為了打垮在台灣大賣的Nissan Cefiro,
和泰買了一台Cefiro,拆開每個零件,
每一小片零件都秤重,記錄何種材質,組裝方式,台灣製造的報價,
算出 Cefiro的製造成本,

為了打造準備打敗Cefiro的新房車,
和泰推出台灣常見的中型房車Altis 和大房車Camry

車型差很多,可是這裡面的每個零件要不要存在,
完全經過計算與考量.

最令人吃驚的是 Altis 和 Camry竟然共用70~75%相同零件(工商時報).

這也是一開始設計之初,就已經決定的!!

而且上線生產後,還可以每年以節省5%~10%的速度壓低成本
(這是每年年度目標)

美國車廠也引進TOYOTA制度, 發現還是無法像 TOYOTA 這樣,
做到高品質又低成本.

可見,已經不是公司制度問題, 而是公司文化.

TOYOTA的日本一線高階主管常常在很多商管書上這麼屁:
&quot精實生產不能只模仿我們的表單,看板,安燈制度,公司制度就可以整廠帶走&quot

的確, 這是實話.美國Ford已經抄襲TOYOTA 快16年了,

但就是做不到.

因為, 公司文化一開始就搞錯了, 就全盤皆錯.

公司聘錯誤的人進來, 就開始錯下去.

TOYOTA 的精實生產也曾運用在營建業

也就是 Lean Construction

問題出在無法多樣化.

TOYOTA品質當馬力 開上巔峰
http://mag.udn.com/mag/newsstand/storypage.jsp?f_MAIN_ID=206&f_SUB_ID=229&f_ART_ID=60811

哈哈哈, 報告老師,

這才是 niche 之所在啊, 請周邊的材料供應商
代理進口就好啦. 別的承商標到, 賺材料費用就非常可觀了.

這種特殊規格用多了, 或是國家尚無明確標準,
就可以由建築師解釋之.

我常閱讀電子投領標, 來自不同事務所圖說上的規範, 上面的數據遠比CNS還高好幾等.

這也是在建築師解釋範圍內, 可以變相防禦不熟悉的承包商中鏢, `熟悉的廠商` 又可以解釋之, 這是很不得了的.

>明明知道德製品或日製品比較好， 但是礙於「政府採購法」

政府採購法是正確的 國外的政府機構也是經常採購或試用自己國內廠商研發生產的東西的 老百姓就沒有限制 不過 前些時候 據報導 美國和法國不合 所以就捨棄法國薯條的名稱 愛國之故
專業 當然是要有經驗 沒經驗 又不專業 設計就會有問題的 其它行業也是一樣 不是建築業才有的 當然 若不喜歡 消費者可以不去的 監獄就沒選擇了