2T發動機的追風記錄

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七月初的某一天早上開車越過雪山隧道 , 終於是可以去宜蘭回收請車友Da凱幫忙更換發電盤線圈組件的南台灣泡水追風原始安裝的發動機 !

夢想專案進行中的過程 , 就一直考慮是要買一顆凱汰引擎來安裝 , 還是把原本裝在南台灣泡水追風車上無法順利發動的引擎送去換線圈組件 ; 其實這兩個想法各有優缺點 , 使用待修卻不確定是否有修好的南台灣泡水引擎其實很冒險 , 唯一的好處是不會多出一顆引擎搬家時會沒地方放 . 至於買凱汰引擎也一樣會有無法使用需花錢再維修的缺點 , 但因為我想再買一顆RZR的發動機 , 所以原本裝在南台灣泡水追風車上的RZR-C發動機就可以繼續使用免拆 .

終於是搞到六月初RZR要上引擎了 , 還是沒有處理引擎的問題 , 只好決定送南台灣泡水引擎到宜蘭 , 委託給Da凱車友協助拆換線圈總成 !

這玩意兒需要有特殊工具才能拆 , 超過我能處理的範圍 !

Da凱車友則因為事務繁忙 , 委由雙好車行的老闆代為拆裝更換線圈組件 .

雙好的老闆已經換好線圈組件等待我來載回去 .

費用則是非常客氣的只收一張小鈔 , 這完全是Da凱車友的面子哩 . . . . . . 感謝啊 !

載回台北後的數天 , 開始拆卸南台灣泡水追風的引擎 .

計畫是要把這一顆RZR-C的發動機換裝在夢想專案的RZR車架上使用 , 整車電系都確定完整無誤的南台灣泡水追風 , 就再次的裝回原始KHS裝車的第一代發動機進行引擎的測試 .

拆坐墊油箱的過程就跳過了 . . . . . 引擎汽缸固定板拆下 . 

變速桿組件要先拆 , 引擎外蓋才能拆的下來 .

接著還要拆離合器鋼索和鍊條 .

拆下固定鏈條的扣環 , 鏈條就整個能落下來 .





火星塞的點火燃燒還算正常 .

先拆下排氣管才能拆汽缸 .

引擎外接的CDI電線接頭也要拆除固定 .

離合器鋼索拆解放鬆必需由拉桿來處理 .

放鬆後的離合器鋼索 , 將鋼索接頭和引擎分離 .

拆下汽缸蓋 , 只短暫行駛約三千餘公里的汽缸蓋積碳並不明顯 .

積碳比較明顯的反而是活賽頂 .

為了方便稍後拆卸汽缸本體 , 只好先拆了下導罩的固定片 .

機油泵浦的拉線鋼索拆除 .

周邊的2T油管和引擎轉速錶鋼索也跟著拆除 .

汽缸拆除前 , 要先處理進氣端的化油器接口固定和YEIS的固定 .

先拆鬆化油器接口 . . . . .

接下來汽缸要拆就容易的多了 .

第一代KHS汽缸就此和後期較新款的RZR-C變速箱就此分離 , 將各奔東西哩 . . . . . .

目視這使用了三千餘公里汽缸體 , 沒有明顯深刻的刮痕 , 不錯哩 ! 可以繼續的用啊 , 呵呵呵呵呵.......

活塞本體也OK , 沒有嚴重刮傷的痕跡 .

外在的接點確定都去除後 , 接下來就是要拆引擎的固定螺絲了 !

最大的一支固定螺絲是跟後懸臂共用的 , 拆卸時得小心不要傷到後懸臂 .

就這樣 , 曲軸變速箱本體已經可以移動抱下車了 .

後懸臂除了原本的長螺絲固定一端外 , 另一端也需要用一支T型鈑手架住後懸臂 , 避免走鐘 !

拆完了引擎終於可以中場休息喝涼水了 . . . . . . . . 未完待續 ~

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