股票分析及預測（第2165期2010-05-7
希臘議題持續發酵，台股連兩日重挫 收7579點，其中外資及陸資賣超1283億元。
<<>>華碩 (2357)
<1>華碩18日起將停止交易，投資人出脫壓力將陸續出現。
<2>今年華碩每股盈餘2.96元，明年5.82元。
<<>>外資連續買超的股票：茂 德 (5387)仁 寶 (2324) 鴻 海 (2317) 華 碩 (2357) 友 達 (2409) 廣 達 (2382) 緯 創 (3231) 旺 宏 (2337)英業達 (2356) 長 榮 (2603) 中 鋼 (2002) 新 普 (6121)
<<>>力晶 (5346) 茂德科技 (5387)
<1>與轉投資瑞晶電子 (4932) 間的產銷機制已順利恢復，出貨成長，帶動力晶99年4月營收75.31億元，再創近三年以來單月新高。
<2>第二季為電子業傳統淡季，近期標準型DRAM市價依舊穩健，該公司晶圓代工業務也呈現價量齊揚的榮景，顯示下游需求仍強。
<3>隨著DRAM價格於去年第四季觸底強彈，力晶已連續兩季獲利，去年第四季小賺16億，今年第一季力晶稅後賺進35億元，今年第一季力晶EPS為0.4元。目前每股淨值為3.65元，擬進行減資38%，可望將每股淨值提升至7元以上。
<4>茂德科技 (5387) 因投片量逐步增加，出貨成長，2010年4月營收達22.3億，創下逾一年半新高，月增率達22.63%，為專業DRAM廠中營收成長力道最強勁者。
<5>茂德出售新竹十二吋廠的26.5億的獲利入帳，本季營運可望由虧轉盈，終結虧損狀況。茂德今年第一季淨損32.33億元，每股淨損0.45元；去年全年每股淨損3.2元。茂德目前每股淨值為2.52元，擬減資65％，每股淨值將提升至8元以上。
<<>>華映 (2475)
<1>2009年財報及今年第一季財報每股淨值都低於5元，將自5/5起改列全額交割股，今天股價以跳空跌停開出，不過，盤中成交張數則放大至22.6萬張以上，跌停成交張數逾14萬張。
<2>華映第三季完成減資後每股淨值拉升至5元以上，惟證交所必須審閱第三季及第四季兩期財報，因此最快到明年才有機會恢復正常交易。
<3>華映今年第一季稅後虧損29.89億元，每股稅後虧損約0.18元，第一季每股淨值持續降至3.74元。雖然4月初華映決議減資，已經預料可能在財報公布後被打入全額交割股，但股價今天還是受到影響以跌停開出。該項減資案將在5月20日股東會中討論。
<<>>宏達電 (2498)
<1>執行長周永明表示，今年手機的景氣不錯，樂觀看今年公司營運，他說，目前HTC每項產品都賣到缺貨，對於外界關心的庫存問題並不擔心，只擔心公司生產的產品不夠賣。
<2>宏達電首季中高階手機銷售成績不錯，預估第二季手機銷售量達450萬支，較上季成長超過3成，且以中高階為主，如延續力道是否救不需銷售低價手機？周永明表示，智慧型手機市場非單一產品能滿足，多元化產品可讓更多人使用到HTC產品，低階產品用得好，使用者也會留意高階產品，這是互補的，也是品牌發展過程中必須要去做的。
<<>>聯電 （2303）
<1>透過子公司弘鼎創投，投資大陸地區投資性公司華鴻（山東）能源投資有限公司，再經由該投資性公司轉投資濟寧華瀚光伏能源。
<2>山東濟寧日前宣布將新建太陽能電廠，發電規模達70MW（百萬瓦），包括濟寧華瀚電站的40MW發電量，內含十里營18MW及安居22MW等兩大地域。另外，也將設立鄒城華瀚電站的30MW發電量。若安發電量排名，兩大電站建成之後，將成為亞洲地區最大的太陽能發電廠。
今年首季獲利季增率的榜首為線纜股的華新 (1605) ，首季稅後盈餘達11.56億元，分別拉出季增率逾108倍及年增率逾21倍的佳績。另季增率突破10倍的還有、耿鼎 (1524) 、華義 (3086) ，至於季增率逾倍的個股中，每股獲利超出1元的檔數也不少，包括華建 (2530) 、興勤 (2428) 、長華 (8070) 、成霖 (9934) 、圓剛 (2417) 、雷科 (6207) 、英格爾 (8287) 、威達電 (3022) 、統一超 (2912) 、宇峻 (3546) 等其中首季每股稅後盈餘達到5元以上者亦有2檔，包括宇峻、長華。(新聞來源：工商時報─記者鄭淑芳／台北報導)
行政院長吳敦義指示成立「雲端運算產業發展指導小組」，加速推動。預計5年共投入新台幣240億元，盼達成1000萬人次體驗目標，創造5萬人就業機會，產值累計達1兆元。以達成產業升級轉型與節能減碳的政策目標。
吳敦義表示，雲端運算產業是政府積極推動的 4大新興智慧型產業之一，為全力推動，他指示由政務委員張進福召集成立「雲端運算產業發展指導小組」，由經濟部負責幕僚作業，協助各部會規劃推動雲端運算相關計畫；同時了解產業界的需求，協助突破瓶頸，以塑造優良的產業發展環境。
經濟部將從供給面、需求面、治理面3大發展策略及措施著手。
供給面將由經濟部技術處提出全方位、高度整合4C產業生態鏈的發展策略，包括發展雲端系統與營業資料中心（Cloud）、發展雲端應用軟體（Commerce）、持續推動寬頻建設（Connectivity）、創新研發雲端裝置產品（Client）等。
除由行政院成立「雲端運算產業發展指導小組」外，也將透過「雲端運算產業推動辦公室」，協助國內業者參與。
此外，吳明機說，「雲端運算產業發展方案」是以5大施政方案全方位推動，包括發揮國家整體施政效益，提升政府運作效能；提升民眾生活水準；提升硬體附加價值；帶動產業投資，加速產業轉型；加強基礎研究與產業科技研發等。
鴻海 (2317)
<1>首季財報出爐！隨全球景氣復甦，今年首季電子業呈現罕見的淡季不淡，鴻海首季稅後淨利為179.89億元，較去年同期133.46億元成長34.8%，平均每天賺進逾2億元，鴻海首季每股稅後盈餘為2.1元，也是歷年來鴻海首季EPS最亮麗的成績。
<2>鴻海在中國大陸、歐洲與美洲的轉投資事業獲利貢獻，仍然是鴻海主要獲利來源，首季衝上106.87億元，去年同期為77億元，年增率38.79%。
<3>展望第2季，法人指出，隨新款消費性電子產品陸續推出，鴻海業績可望持續增溫，包括蘋果iPad、遊戲機，以及各品牌大廠陸續推出新款電腦，都為鴻海業績成長增添新的動能。至於鴻海近來強打的通路領域，以及積極推動的「萬馬奔騰」計畫，預估下半年起，也可望陸續帶來業績貢獻。
台積電 (2330)
<1>董事長張忠謀今在法說會中表示，預期今年晶圓代工產業比去年成長36%，優於半導體業的22%水準；目前晶圓代工先進製程供不應求，並不會有重複下單的惰況發生。
<2>但晶圓代工產業成長性優於整體半導體業，先進製程當前仍有30%~40%的供需缺口，應不會發生重複下單的情況。
<3>台積電預定在台中興建晶圓15廠，今年中可望動土，將成為巨大晶圓廠，月產能達10萬片。
<<>> 進入超級財報周，許多國際大廠及國內台積電、聯電、聯發科、台塑4寶等權值股都將密集公佈財報，將主導盤勢的軸心。
本周在高盛證券涉及詐欺事件重挫美股、冰島火山灰阻斷歐洲空中運輸、中國調控過熱房市和人民幣升值預期落空等連鎖利空衝擊下，台股跳空跌破月線回檔整理。(新聞來源：工商時報─記者楊穆郁)
友達 (2409)
<1>第一季合併稅後淨利為72.74億元，每股盈餘為0.8元。
<2>友達指出，第一季面臨傳統淡季，但全球終端市場需求回暖，面板通路庫存處於健康狀態，第一季營收比重來看，因產品組合調整，監視器比重提高到21%，TV營收比重降至48%，ASP部分，部分產品小幅下滑，但TV及IT還是有成長，因高端產品出貨比重提昇，TV的ASP上升2%、IT上升6%，每平方米平均面板售價僅較上季下滑1.6%。展望第二季，仍可望出現淡季不淡，第二季產能利用率接近滿載。
<3>友達已經擺脫2008年第三季以來的金融風暴影響，回到成長曲線，毛利率及營業淨利率來到過去七季以來新高，第一季雖為傳統淡季，因中國市場崛起，第一季營收僅下跌2.9%，淡季不淡。第二季需求除了中國以外，日本市場需求也會上來，中國大陸來自於家電下鄉、舊換新政策以及五一長假，推升需求，而日本市場主要節能政策會持續。過去電子業有所謂五窮六絕，今年友達保證不會窮也不會絕，未來換機潮持續、「軟硬兼施」-軟體有Windows 7以及office2010上市，硬體有高階筆電、AIO興起以及TV在CRT加速替換、3D等市場崛起，2010年會有不錯成績，但近期國際原物料上漲，會帶來成本壓力，友達正密切在注意及因應。
<4>友達光電 (2409) 薄膜太陽能電池轉換率實驗室做到轉換率9%，不算太好，所以今年不會出貨，但預估明年轉換率可達11%，可望順利出貨。書閱讀器去年僅小量生產，預計今年第3季量產。
廣達電腦 (2382) 26日法人說明會，仁寶電腦 (2324) 28日法說會，宏碁 (2353) 和華碩電腦 (2357) 法說會則將分別在29日和30日舉行。
搶在本週法說會前，仁寶上週已連續4天上漲，仁寶首季每股稅後盈餘 (EPS)可達1.7元。
華碩3月營收強勁成長，首季營收僅季減6%，大幅優於公司原先預期季減約1至2成，首季表現也被看好。
鴻海3月非合併營收同樣表現強勁，月增29.2%，年增52.58%，第1季非合併營收新台幣4147.73億元，僅季減6%。
宏碁年增率，仍可有30%成長。
只有廣達，外資仍擔心接單機種毛利較低，恐影響首季表現，也是電子5哥中，唯一在法說會前，遭外資連3天賣超。中央社記者葉代芝
電動車~活在未來的廿年中
| 汽車類股受到國內車市買氣回溫連續8天上漲。 裕日車去年本業虧損8.12億元，去年稅前盈餘5.81億元。但今年Q1本業延續Q4轉虧為盈榮景，初估首季本業1億多元，與裕日車大陸事業息息相關的東風日產汽車，首季銷售量合計首季銷售16.25多萬輛，比去年成長近7成。裕日車第1季至少可認列6億元大陸事業投資收益，全年有機會上看30億元，相當賺進1個資本額。 裕日車正著手規劃Q4引進日本日產1600西西CUBE小車，售價75萬元起跳，也為明年導入日產MARCH小車量產鋪路。 中華車，轉投資大陸東南汽車，前年底發表東南牌V3中型房車熱賣，去年11月趁勝追擊又推出掛上三菱品牌的LANCER EX中型車型，每月銷售至少3千輛，造就東南汽車今年首季累計銷售33,699輛，與去年同期相比，增幅高達2.23倍，中華車大陸事業從去年第4季轉虧為盈，第1季開始認列近億元投資收益。 和泰車從農曆年前就忙著處理豐田汽車接二連三召回事件，但未減損今年首季獲利，預估稅前盈餘至少16至17億元。(新聞來源：工商時報─記者沈美幸／) 佳榮能源科技股份有限公司 AMPA參展資訊 | |
參展攤位編號：油電混合/電動車零配件區 M301
展場平面圖：下載
展出日期： 99年4月12日 至 4月15日，共四天
展出時間： 4月12日至4月14日：上午09:30至下午6:00
4月15日：上午09:00至下午3:00
展出地點： 南港展覽館四樓(台北市南港區經貿二路1號 )
展示產品：CPK車力王汽機車電源管理器、Ultrapack超級電容器
展出網址：http://www.taipeiampa.com.tw/ |
| 佳榮能源科技股份有限公司 AMPA參展資訊 | |
參展攤位編號：油電混合/電動車零配件區 M301
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展出日期： 99年4月12日 至 4月15日，共四天
展出時間： 4月12日至4月14日：上午09:30至下午6:00
4月15日：上午09:00至下午3:00
展出地點： 南港展覽館四樓(台北市南港區經貿二路1號)
展示產品：CPK車力王汽機車電源管理器、Ultrapack超級電容器
展出網址：http://www.taipeiampa.com.tw/ |
股票分析及預測（第2157期2010-04-26
4月台指期下周結算，緊接著又是「雙英論戰」，市場擔心外資會先進行部分獲利了結，並且本周又有新加坡可能以升值來抑制通膨，中國第一季經濟成期強勁將促使官方提前控大調控動作。內外在不確定因素交戰下，台股周K挑戰連七紅失靈。 今天續強個股包括DRAM及被動元件，力晶 (5346) 和國巨 (2327) 為類股指標。力晶減資後將再增加，預料會引進日系資金，有助提升技術競爭力。
外資在現貨市場連14買後，近兩日在期指的未平倉及淨空單數量反減。
裕隆 （2201）、中華車 （2204）、三陽 （2206）、和泰車 （2207） 裕日車 （2227） <1>五家汽車公司，3月及第1季營收拜國內經濟景氣回升所賜，抵銷貨物稅減徵優惠去年底到期不再展延的衝擊，全面比去年同期成長23％至近1.37倍不等，五家公司首季稅前全面擺脫赤字而出現盈餘。 <2>今年出現2006年以來首度正成長的榮景，不單中華及國瑞兩車廠平時得加班趕工1至2小時，就連專門供應兩車廠大貨車車架的江申工業先找10多位契約工應急，並從3月至6月份從單班改為雙班生產，足見國內經濟景氣的確有好轉跡象，加上景氣對策訊號也連續兩個月亮紅燈，各汽車廠從農曆年後忙促銷，減緩3月及第1季車市受貨物稅到期不展延衝擊，各公司營收均比去年同期成長。 (新聞來源：工商時報─記者沈美幸／台北報導)
台灣股票雜誌~
股票分析及預測
<<>>SM由上游原料苯、乙烯構成，下游產物包括聚苯乙烯（PS）、ABS樹脂等，廣泛應用在電腦外殼、汽機車零配件等。 國內主要生產商包括台苯 (1312) 、國喬 (1310) 、台化 (1326) 等，年產能分別為34萬公噸、33萬公噸、120公噸。
今年4月以來SM的國際報價不斷走高，上週東南亞及日本每公噸為1276~1277美元，中國大陸每公噸為1280.75~1281.75美元，印度每公噸為1310~1312美元。
展望SM的第2季價格前景，石化業者認為，近期不斷有新產能開出，包括中東伊朗地區的60~70萬公噸、中國大陸天津大沽的50萬公噸、鎮海煉化的64 萬公噸。
中國華東地區的SM庫存量偏高，目前並沒有明顯的緩解跡象。另一方面，東北亞有數座大廠進行歲修。
中國還是最大的出貨重心，中國政府今年持續推動「家電下鄉」、「汽車下鄉」、「建材下鄉」等政策。
SM的供需關係互有消長，上游原料苯、乙烯及石油的價格目前都算偏高，所以今年SM第 2季的價位欲低不易，但也很難大漲，應該會維持平穩的價位。
車王電 (1533) 車王電 (1533)
<1>看好車用安全系統，積極開發成 功包括倒車影像安全系統、無線胎壓監測系統(TPMS)、 夜視系統等產品，車王電董事長蔡裕慶透露，包括夜視 系統、無線TPMS等，都陸續切入大陸車廠供應鏈，目前 已經送樣，預定下半年將可交貨。隨汽車電子熱度增溫 ，目前占車王電營收比重攀升至7成以上，今年整體營 運至少可達3成以上。
<2>蔡裕慶表示，車用安全系統分為被動式與主動式二 種，被動式為發生事故後才有的措施，例如安全氣囊， 主動式則是在意外發生前，預做安全處理，車王電目前 積極開發的，多屬主動式車用安全系統產品。大陸車廠 也愈來愈重視安全與引擎系統。
<3>車王電的倒車影像安全系統，透過為 新研發的200度廣角攝影機，更一舉拿下2009年台北車用電子展的「車用電子產品 創新獎」。
<4>第1季為車王電淡季，但今年淡季中 ，合併營收約可較去年同期成長3成，下半年隨汽車電 子新產品交貨，全年業績成長至少可達3成以上，而在 獲利方面，今年應該也有不錯的表現，車王電往年抵稅 率達28%，營所稅如果降至17%，稅後盈餘數字將可更加 亮麗。目前看來今年獲利唯一的變數為匯率。
台苯 (1310) ：今年進行董監改選，吸引買盤進駐，爆出逾4萬張大量。
台聚 (1304) ：PE上季行情俏，帶動台聚3月營收創近20個月新高，盤中放量漲逾4.5%。
中纖 (1718) ：台中港設廠~董事會決議98年度因虧損，故不分配現金股息。
.晶電 (2448) ：Q2營收可望每月創新高。
華映 (2475) ：盤中股價強勢反彈，暫時結束連日來因傳言「華映瘦身嫁友達」所造成的股價大幅修正。
LED類股:東貝 (2499) 、璨圓 (3061) 、立碁 (8111) 、宏齊 (6168) 、新世紀 (3383) 。
<<>>台灣股票雜誌
創刊40年是股市中最老牌的專業雜誌 被動元件產業供給吃緊，從去年下半年已連續調漲多次價格，推升廠商獲利表現，也同步激勵類股股價持續長紅，成為近來盤面當紅炸子雞。
表現突出，包括信昌電 (6173) 、立隆電 (2472) 、旺詮 (2437) 、立敦 (6175) 、九豪 (6127) 盤中都亮燈漲停。
被動元件包括MLCC(積層陶瓷電容)、R-Chip(晶片電阻)及Inductor(電感)同樣也因日系廠商產能不足，加上電子產品功能日漸複雜，拉高對被動元件的使用量，讓台系廠商訂單爆滿，目前廠商訂單能見度已達5 月中。
由於供給缺口一直無法縮小，廠商轉稼力強，推升被動元件廠商毛利率有向上空間，市場傳出，去年底至今年初已連續調漲2次價格的被動元件鋁質電解電容廠，現正醞釀第三度漲價。
廠商預期，產能恢復有限，下游需求又不見滑落，今年缺貨情況可能持續至年底。
雖然筆記型電腦 (NB)代工大廠仁寶 (2324) 總經理陳瑞聰指被動元件中「缺最兇」的是積層陶瓷電容(MLCC)，不過被動元件廠觀察，鋁質及鉭電解電容的供應緊張程度更甚於MLCC，訂單幾乎是產能的2倍。下單交貨時間長達2個月。
<<>>亞洲最大預錄光碟大廠鈺德科技 (3050)
<1>網路下載大幅替代光碟，鈺 德正積極轉型，除藍光光碟亞洲訂單到手，炫光壓紋等 新產品逐步發酵，甚至直接跨足大陸市場，預期今年炫 光產品占營收比重將較去年成長3倍。
<2>光碟產業目前最重要 的問題，不再是盜版，而是網路下載的盛行，受此衝擊 ，未來內容媒介物不再以光碟為主。
<3>光碟不會消失。未來能夠將資 料留存百年，具備紀念性價值的仍是光碟，八大影業也 正因應網路下載趨勢，不斷創造更精緻的產品如藍光和 3D。未來網路下載時間越來越長，將使藍光和3D光碟商 機持續，並趨向強化附加價值，營運並不會萎縮，只是 持平。
<4>光碟產業領導廠商不 會消失，反倒是低毛利的邊際廠商有難。
<5>八大影業一次的訂單量很大，一般國 內廠商無法供應，唯有一線大廠才能接單，二線廠只能 接單國內業務，就已區隔開市場定位。鈺德去年通過BD A官方藍光碟片認證後，也陸續開發藍光訂單，目前客 戶主要來自台灣，也接獲韓國三星、LG壓片訂單。
<6>鈺德積極朝「感質(qulia)」轉型， 切入時尚精品市場，目前針對銀行信用卡、手機、NB甚 至外接式硬碟等開發相對應的IMD產品，並與台灣本地 對應產品的一線大廠接洽，已陸續小量出貨，最快第2 季可望看到實品上市。
<7>已與大路青 海銀行簽約，接下該銀行的IMD訂單，未來時機成熟， 就會大舉進攻大陸銀行信用卡市場。鈺德的炫 光技術可說獨步亞洲，日本凸版也來取得鈺德授權，開 發IMF產品，並代理大陸市場。
<8>光碟產業低迷數年，去(2009)年受金融風暴影響， 產能利用率不足，去年前3季每股虧損0.34元 ，全年尚未轉虧為盈。今年有把握可以轉虧為盈。
台灣股票雜誌 創刊40年是股市中最老牌的專業雜誌 大同 (2371)
<1> 前二個月營收大幅成長，加上數位電子、家電及重電各領域營收均好轉，第一季營收將顯著成長。看好房地產景氣，大同的南港明日世界二期5、6月將推案，金額逾60億元，對大同獲利將有加溫效益。
<2>大同明日世界一期土地1800坪、建案金額40億元，曾創下南港一坪80萬元的天價記錄。在經濟復甦下，大同明日世界二期的土地面積有2200坪，又有容積率優惠，建案規模可達60億元以上，將可再創大同在房地產的單筆推案新高。
<3>大同電信預定4月展開新一波增資計畫，增資額度約在7億元，增資後資本額將由目前18億元擴增至25億元。此次增資將由大股東大同公司全額認足，沒有引進策略合作夥伴計畫。為了搶攻行動上網市占，大同電信率先推出計時上網費率，月繳199元可以上網30小時的套裝0元網卡促銷方案。
<>動態隨機存取記憶體 (DRAM)廠茂德科技 力晶 (5346)(5387)南科 (2408) 、華亞科 (3474)
<1> 為日本記憶體廠爾必達 (Elpida)代工生產DRAM產品，將於3月投入試產，預計今年底將有一半產能為爾必達代工。
<2>因應今年DRAM市況持續好轉，市場恐將供應吃緊，加上代工合作夥伴爾必達需求強勁，茂德計劃擴產，至年底月產能將擴增至5萬片規模。
<3>DRAM現貨價持續走揚，DDR2 1Gb eTT(有效測試顆粒)均價達2.71美元，創2年多來新高 。第二季價格回檔的空間亦不大，力晶因股價較低仍受到買盤青睞。
<>宏達電 (2498)聯發科 (2454) 、大立光 (3008) 、景碩 (3189)
<1>今年手機新品看好智慧型手機及觸碰式手機市場，預估今年可望較去年同期成長30%。
<2>宏達電 (2498) 在北美及歐洲智慧型手機市場佈局相當積極，宏達電更被美國知名行動電話公司T-Mobile相中，於16日在紐約舉行宏達電智慧型手機HD2的產品及品牌發表會，對宏達電擴展北美市場將有所助益，正好搭上北美手機市場復甦列車，目前宏達電智慧型手機以北美、歐洲市場為主，至於新興市場部分只是讓全球市占更加完整。
<3>市場對於智慧型手機在中國大陸的發展預期過高，然中國大陸普遍可接受手機價位約在1000-1500人民幣，但目前智慧型手機價格仍高達4000人民幣，預估今年智慧型手機市場在中國大陸的滲透率10%，僅維持去年的滲透率水準。
股票分析及預測（第2136期2010-03-29
<<>> 電動車
<1> 經濟部擬以免徵貨物稅或是購買優惠等方式，推動 電動車發展。
<2>中國車市紅火，中國對於推廣電動車，相當積極 ，中國政府公佈的「新能源汽車生產企業及產品准 入管理規則」，對於電動車的管理以及產業技術有詳盡 計畫，針對採用鋰電池鎳氫電池、磷酸電池的電動車以 及油電混合車進行補助，買車補助款、鼓勵企業 購買方案、陸橋費減免等。
<3>歐盟多以採法令鼓勵與限制雙管齊下，低排放的車 可獲得獎金，高排放的車就要被課較多的稅。
<4>德國的汽車業者也加緊腳步推出電動車，包括保 時捷、BMW 、奧迪、福斯、戴姆勒克萊斯勒等都計畫在 2010年左右推出新款電動車，廣設汽車充電站，使行駛 電動車更加便利，降低空氣汙染以及二氧化碳排放量， 預估到2020年時，德國可再生能源占約全部全部能源消 耗量47% 。
<5>電動車最主要的關鍵技術就是電池，目前使用的電池如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳鐵電池等其重量都太重，而發展中的蓄電池如塑膠電池還有技術上的問題需要克服，燃料電池需要貴重金屬做為催化劑，成本很高。據美國麻省理工學院的研究人員表示，他們已先後投下了十億美元研究電動車，而其中四分之一以上是用在研發電池，希望發展出重量輕又能儲存大量電能的電池，而且這種電池必須在各種天候下都能保持良好的效果。
<6>歐巴馬為了把美國打造成一個電動車電池生產大國，美國能源部將動用24億美元資金，並接獲165件申請案。美國電動車鉛酸電池（lead-acid batteries）市場將從1年90億美元的市場規模，於2030年前成長到1,500億美元以上。鉛酸電池有可能被鋰電池所取代。
<7>一般筆記型電腦的電池，不過是六顆鋰電池串聯，不時傳出有電池爆炸、電腦燒掉的新聞。 一輛電動車，動輒需要三、五千顆的鋰電池，同時大電流放電，產生的高熱難以想像的；高熱不僅可能造成鋰電池效能快速衰耗，更可能造成整輛車爆炸、燒掉的危險，是目前很多開發電動車的廠商，最頭痛的問題。
<8> 美國車用電池廠A123 Systems即將掛牌，宣告電動車市場兆元商機來臨，台灣上市櫃電動車以及車用電池領域的公司:順達 （3211） 、新普 （6121） 、中碳 （1723） 、加百裕 （3323） 未來營運發展具有潛力。2012年電動車數量將高達200萬輛左右，其中鋰電池系的電動車將高達60萬輛。
<電池組裝廠商加百裕 (3323) 去年度EPS為3.61元，盈餘配發現金股利1.5元，股票股利0.5元，股東會訂定6月4日召開。缺工情況已改善，不過還有缺口存在，目前產品價格已轉趨穩定，今年隨著新客戶及既有客戶占有率提升，整體營運成長樂觀。>
<新普科技 (6121)氣候暖化刺激全球車輛業者積極進軍零污染產品，而台灣則因政府祭出獎勵措施更將激勵業界加速開發被視為車壇明日之星的電動車，首先登場者是電動機車。
外貿協會與工研院訂18日在世貿南港展覽館舉辦「輕型電動車輛研討會」，為接下來推出的電動車暖身。中華汽車也正式表明將於明年第1季推出CMC品牌，採用鋰鐵電池之「電氣二輪車e-moving」，售價約5至6萬元，準備取代曾經紅極一時，如今銷售已無足輕重的50C.C.機車。按照行政院的規劃，政府寄望未來4年業界能售出16萬台電動機車，這個商機成了所有業界競相追逐的大餅。與中國普天合作的合資公司，將結合中國能源巨擘中海油旗下普天海油新能源公司，共同經營電動車及電動汽車電池充放電換置站，效益將在明年開始發酵。
<9>到了2015年電動車數量450萬輛，鋰電池系的電動車將高達400萬輛以上，至2035年，傳統汽油引擎車可能停產，節能環保車蔚為主流。在電動車廠商中，以中國比亞迪現在位居於領先地位。
這個被譽為郭台銘最頭痛的敵人，中國比亞迪(http://www.byd.com.cn)與其年僅44歲（1966年生）董事長王傳福。過去5年比亞迪專利申請數量成長50倍，單就2006年一年專利申請數量超過1100件，直逼鴻海精密的1800件。在比亞迪的發展過程中，它的每一個勁敵幾乎都曾向它發起一場專利戰，新力、三洋無不如此。不論官司是發生在本土還是異國，比亞迪每次都是正面迎戰，從不迴避，並以勝利告終。合法地規避已有專利，突破西方企業的專利封鎖是極為關鍵的一步。
王傳福說，“一款新產品的開發，60%來自公開文獻，30%來自現成樣品，自身的研究實際上只有5%左右。我們大量使用非專利的技術，把專利技術剔除掉，非專利技術的組合就是我們的創新。專利需要尊重，但可以迴避。”
比亞迪推出了雙模式電動車款（DM Hybrid Electric Vehicle），這部車款除了擁有油電混合車的低速用電、高速用油、短程用電、長途用油等特性之外，只要透過家用插座就能夠完成充電的模式，也讓車輛使用的便利性大大地提升，而在電力驅動的模式下，雙模式電動車款能夠連續行駛至少100公里，而電池的使用壽命也將趨近於一輛汽車在正常使用下的年限，安全性高於現行的電動車款。
比亞迪除了是中國最大的鋰電池生產商，也是中國車廠的後起之秀。旗下的傳統汽車不但在2009年創下44.8萬輛的銷售佳績，更憑藉著 電動車領域的獨到技術，陸續成為國際級大型車廠的合作夥伴。
基於中國未來龐大的電動車市場潛力，賓士的母公司德國戴姆勒（ Daimler）集團與比亞迪就在日前共同宣布，雙方已經簽署了一份簽署諒解備忘錄，將計畫成立全新的電動車品牌，以合資公司的方式合作進軍中國的電動車市場。
戴姆勒旗下的賓士（Mercedes-Benz）銷售量從2008年的38, 700輛，暴增到2009年的68,500輛，一年內成長幅度高達77％。
其實除了戴姆勒之外，對比亞迪的電動車電池技術有興趣的國際車廠還有福斯（Volkswagen），雙方早在去年5月間就簽署了關於電動車的合作備忘錄。
不過香港中銀國際的分析師認為，縱然比亞迪在電動車電池的開發領域上領先全球，但旗下的電動車事業在未來2年內對集團整體的獲利貢獻仍然有限。
據了解，雖然比亞迪的F3DM是全球第一款不用專業充電站的充電車，但自從在中國市場推出後，全年銷售量只有數百輛，與原先預估的 3,000輛差距甚遠。不過疲弱的銷售數字顯然無法影響國際大廠對中國電動車市場的信心，王傳福與戴姆勒的執行長在一份聯合聲明中就明確表示，「中國具有成為全球最大的電動車市場的潛能」。
<10>綠能產業補助 3月開放申請 包括電動車、LED等，最高可望拿到4成補助經費 從3月1日起，經濟部技術處將透過業界科專計畫41億元的預算，補助包括電動車、再生能源與LED照明等綠能產業，由於今年又有補助加碼政策，廠商最高可望拿到4成補助經費。
技術處表示，發展綠色能源已經成為世界趨勢，不論哪些產業都在尋找綠色商機，為了鼓勵企業積極投入綠能研發活動，在六大新興產業中的綠能產業，行政院提出綠能產業旭升方案，以扶持我國綠能產業。
技術處說，「綠能產業旭升方案之技術突圍政策性項目」為綠能產業旭升方案的延升計畫，將電動車、太陽光電、LED照明、風力發電、氫能與燃料電池、生質燃料與能源資通訊產業列為政府重點政策性補助產業。
只要產業被列入為重點政策性項目，就可以獨立於一般業界科專計畫，言下之意，將排除業界科專的限制，這些限制是指3年3000萬元的金額上限，以及企業在前項研發計畫尚未結束前，不得再申請研發計畫。
政府集中火力發展電動車產業，訂出3年內達到3,000輛之目標，而技術處也將法人科專預算匡列，今年電動車整車經費加碼至4億元、鋰電池則提高至1. 6億元，因此光在法人科專預算就有5.6億元投入，再加上業界科專補助經費帶動，凸顯出政府在電動車研發領域砸下不少經費。
目前電動車還有關鍵技術待突破，包括電子模組、電子管理與馬達等，廠商技術尚未成熟，未來搭配法人研發，可望發展電動車產業。
綠能重點政策性項目將於今年3月起受理廠商申請，審查項目除了希望研發產品或技術具備創新性或有專利保護，也會審查廠商是否能研發計畫結束後於2年內國內生產，由於今年研發費用加碼補助政策持續進行，廠商最高可以拿到4成的補助。
<11>在技術上仍待解決的問題，包括：(1)製造成本高及電池安全性問題，(2)行駛距離短程，(3)充電站的不普及、充電所需時間過長，(4)電池壽命短(電池壽命僅2年得需更換)等缺點，比亞迪F3DM純電動車，總價15萬元人民幣，可行駛100Km，最高時速可達160公里/小時，充電時間10分鐘左右可充滿50%，家用電源慢充達9小時，若要達到普及仍需相當的時間，以上技術問題仍有改進空間，其中又以電池問題最受重視，需做到高安全，長壽命，低成本，特別是高能量密度鋰電池，有一個很大的缺點，在高溫的穩定性，這就是考驗電池的關鍵的熱電器，而磷酸鉛磷電池即使300度、500度高溫，也不會爆炸，是目前材料首選之一。
一台純電動車成本約120萬 一台油電混合車成本約140萬元，所需成本太高，價格已接近高級房車，主要原因仍在電池，加上其他技術問題仍待解決，預估需到2028年以後才能普及。
<12>電動車主要分為三類：(1)插電式油電混合(PHEV；Plug-in Hybrid Electric Vehicle)
PHEV運作原理與複合電動相同，採用電力驅動，並輔以傳統的汽油或柴油引擎，當電池電壓下降時，行車電腦就會啟動傳統引擎繼續行駛。電池電力的回充方式，除了以引擎進行充電之外，也可以家用的外接電源充電，與HEV不同之處，PHEV的訴求是要靠電池可以行駛更遠的距離，以節省更多燃油，並降低更多的溫室氣體排放，因此配備的電池容量更大，鋰離子電池因體積小、重量輕、能量密度高，最能符合需求，最大的發展瓶頸則在於高效能的電池。
<13>純電動車(BEV；Battery only Electric Vehicle)
目前BEV主力廠商以日產、三菱和福特為主，台灣的裕隆生產Luxgen品牌也是一輛BEV汽車。日產汽車認為， 純電動車才是未來市場主流，公司於2009年8月發表Leaf純電動車，售價1.5萬美元(約新台幣50萬元），預計2010年下半年就會在美日歐上市，日產Leaf以家用插頭充電8小時，可行駛160公里，最高時速可達140公里；三菱汽車6月份推出電動迷你車i MiEV，要價4.7萬美元（ 約新台幣156萬元），充電一次可行駛100公里。 台灣方面，由於Hybrid市場技術都掌握在日系車廠手中，因此台灣的車廠將朝BEV領域發展，如華創目前研發中的純電動車(裕隆Luxgen的MPV電動車款)即是。 <14>台灣經濟部於2009年12月中表示，計畫將把智慧電動車發展方案報院核定，根據規劃，電動車發展方案自2010年~2015年共6年，分二階段發展，第一階段前3年在十個區域，每區300輛，3年計選3000輛由國營事業車隊示範，如郵局郵務車、公務車等，政府補助各國營事業提出示範計畫；第二階段自102年起，針對全民推廣，政府將比照國外作法採補貼政策。2010年1月13日，行政院通過補助計畫，將分二階段推動，第一階段：由中央補助不超過30億元，加計廠商和地方政府合計約60億元，推動十個、共3000輛示範運行專案；第二階段：全面補貼消費者購買電動車，實施時間由2013年起三年內，行政院將視未來財務狀況決定補助金額。
<15>汽車市場方面，裕隆將與中國最大的民營汽車廠－吉利汽車共同開發一款自有品牌「TOBE」電動車，順利的話將於2010年在大陸上市，而近日來台的北汽集團也透露對電動車發展極具興趣，並曾就此與裕隆接觸，北京汽車行業協會會長安慶衡表示，台灣汽車產業在電動車供應鏈上具有極佳優勢，尤其是電池、馬達、電能控制系統上都具備領先技術，北汽為搭上此波電動車熱潮，也與台灣的裕隆集團洽談過相關訊息，希望未來雙方能有更進一步的了解。裕隆自有品牌電動車已於2009年12月通過車輛安全審驗中心認證並發給合格證明，預計2010年2月將申請牌照上路。
<16>大陸奇瑞汽車看好台灣電動車與汽車電子發展實力，也將來台設立「電動車全球研發中心」，計劃進駐經濟部推動的彰濱「綠能智慧車輛創新園區(動車專區)」。比亞迪汽車已領先推出鋰電池純電動車，並計畫2010年進軍美國市場。 <17>第一款由GM自主設計與製造的新一代電動車預計將於2013年問世，將會是採用後輪驅動配置、雙模式Hybrid油電複合動力系統的全新電動車，透過兩具獨立運作的電動馬達與小型內燃機引擎搭配，展現較現行GM旗下品牌推出的雙模式Hybrid車款，更好的燃油使用效率與低廢氣排放。
<18>環保意識抬頭使得電動車成為汽車界的新寵，汽車廠爭相推出自家的電動車，盼能及早卡位成功，然而消費者的接受度才是電動車普及的關鍵。日產汽車將於12月推出電動車Leaf，這款5人座的電動車電池充飽後平均時速可達100哩，且價位也適合中產家庭，預計屆時將出現首批電動車購買潮。數千輛Leaf預計運送至加州、亞利桑那州、華盛頓州、奧勒岡州和田納西州的都會區。 ，美國通用汽車也將推出雪佛蘭Volt電動車，不使用汽油引擎，單靠電池的時速可達40哩。以紅色為經典顏色的頂級跑車法拉利，發表其首款油電混合動力概念車；它被漆上翠綠色，除了要凸出與其經典跑車的差異外，也正式藉此宣佈法拉利要加入業界走向汽車電動化的新趨勢。 這款名為HY-KERS是法拉利是還在實驗中的概念車，但法拉利已計劃在未來3至4年內，開始陸續推出所有可供車主在公路奔馳的油電車款。
法拉利表示，由賽車部門研發的HY-KERS，所採用的技術是F1一級方程式賽車的再生制動系統（regenerative braking system），能減少35％的排放量。
研發HY-KERS的目的之一，就是為了確保法拉利的跑車在未來能符合愈來愈嚴格的二氧化碳排放標準，尤其是在城市行駛的跑車，將會被要求更高的排放標準，而油電車就符合這個趨勢。
保時捷已經展示了其油電概念車918 Spyder，號稱1加侖汽油可跑 78英里。而走廉價路線的塔塔汽車，也展示其超低價的電動款 Nano；福斯也計劃在2018年之前成為電動車龍頭；戴姆勒則宣佈與中國比亞迪合作，在中國研發新的電動車。
面對汽車業走向電動化的趨勢明確的情況下，法拉利董事長兼執行長蒙特澤莫羅（Luca Cordero de Montezemolo）表示他們切入油電車領域後，憑著其優越的技術將能領先對手。
對於外界關心法拉利如何處理笨重的車用電池問題，法拉利指HY- KERS的車用電池擺放位置會低於底盤，就是要調低車身的重力來改善性能，不讓電池妨礙HY-KERS的表現。
<19>中國在不斷拓展其公路網路的同時可以考慮修建充電站，並且將其納入最初的設計方案中，而不必像一些國家那樣花費鉅資改進原有設計方案。其次，某些中國汽車製造商公佈的電池一次充電後的行駛里程已超過200英里，這已超過了受訪者的期望值。最後，中國可以充分利用人力以及用於生產電池和動力元件材料方面的成本優勢。然而，儘管具有這些成本優勢，生產電池的成本還會繼續大幅增加。至少在初期，可能需要政府給予財政補貼和優惠措施，從而鼓勵消費者購買這些產品。中國消費者在首次購車時更加注重實用性。調查數據顯示，如果電動汽車可以證明其運行和維護成本更低並能滿足消費者需要的功能，就可以贏得中國消費者青睞。中國天津清源公司已經出口了500輛純電動車到美國，而且比亞迪也已經確定今年在美國銷售新款純電動汽車E6，比最初的計劃有所提前。我認為中國車企出口新能源汽車不但能夠擴大產品線，同時也能在國際市場上創立自身品牌形象。
<20>行政院副院長朱立倫召開「行政院節能減碳推動會」，確立「國家節能減碳總計畫」，並敲定未來短期減碳目標訂為2020年回歸2 005年排放目標；中長期以2025年回歸2000年為排放目標。
值得注意的是，為營造低碳產業結構，未來經濟部擬研提鋼鐵及石化等能源密集產業的工業政策環評機制，對鋼鐵、石化新增投資案變數多，影響及挑戰都很大。
節能減碳能帶來綠能產業投資效益，且會增加就業機，不做恐會被國際課徵碳關稅，產品出口外銷被國際制裁。
為達減碳計畫，經部提十大方案，包括健全法規體制、改造低碳能源系統、打造低碳社區與社會、營造低碳產業結構、建構綠色運輸網絡、營建綠色新景觀與普及綠建築、擴張節能減碳科技能量、推動節能減碳公共工程、深化節能減碳教育及強化節能減碳宣導與溝通。
<<>>ULTRAPACK
- 奈米化白金電極+耐腐蝕態金屬ULTRAPACK採用白金族元素"釘"為原料，並以特殊製程使其奈米化，表面積...再加以0.99鈦金屬為基材，具有耐高溫腐蝕之特性。
- 專利之雙極對裝，安全不爆炸，獨家專利之對裝法，任何電壓皆可製作不需串連，沒有爆炸之危險。
- 超高功率&能量，一顆可抵傳統電容一百顆:一顆ULTRAPACK之能量約等於100顆傳統電解電容之容量，一顆ULTRAPACK最大電流等於50顆鋰電池之最大電流。
股票分析及預測（第2130期2012-03-19 台灣股票雜誌
台灣股票雜誌
創刊40年是股市中最老牌的專業雜誌
<<>> NB代工大廠廣達 (2382)
<1>廣達不畏缺工威脅，依然能繳出令外界滿意的答 案。
<2>廣達也看好今年NB成長力道，預估全年NB出貨總量 將超越5000萬台，比起對手仁寶 (2324) 的預估相對 積極，同時將成為台灣第 2 家營收破兆的上市公司。
<<強勢股>>
強勢股為 璨圓3061 仁寶 (2324) 、 廣達 (2382) 永豐餘 (1907)台積電 (2330) 、宏碁 (2353) 、勝華 (2384) 、元太 (8069) 、友達 (2409) 、群創 (3481) 、群聯 (8299) 、新普 (6121) 、茂迪 (6244) 、華碩 (2357) 、中鋼 (2002) 台肥 (1722)。 宏碁今、明年可望登上全球NB品牌龍頭。
<<>>鴻海2010年將可輕鬆拿下全球電子書閱讀器80%的代工業務，據悉，包括正文 (4906) 、廣達 (2382) 、和碩、英業達 (2356) 、緯創 (3231) 、佳世達 (2352) 到台達電 (2308) 早已暗中佈局展開攻防戰。佳世達法說會，對於電子書的發展進度和今年以來參加達信 (8215) 及達隆私募案將是市場聚焦重點。
<<>>中國移動3月底將來台採購 期待釋出千億元4G採購商機，包括支援3G(TD－SCDMA)、4G(TD－LTE)的電子書、手機、網通等產品，在市場聯想下，台揚 (2314)鴻海 (2317) 走揚。緯創 (3231) 目標價到73元，目前股價偏低，
<<>> 國巨 (2327)
<1>董事長陳泰銘指 出，目前被動元件各類產品缺口仍有3成到1倍，第2季 產品將有機會調漲。陳泰銘的此一說法，印證華新科(2 492先前預告的第2季MLCC恐出現缺貨。在整體產業 普遍感受到訂單湧入，客戶轉單積極，國巨昨天率先報 佳音，今天帶動被動元件族群翻揚，大毅 (2478) 盤 中並一度衝上漲停，日電貿 (3090) 、華新科、奇力 新 (2456) 盤中漲幅都逾3.5%。
<2>國巨去年第4季單季毛 利率衝上25.7%，較去年第3季23.1%再攀升達2.4個百分 點。同時國巨接單能見度已到5月，上 半年淡季不淡現象為歷年罕見。
<3>電子業普遍面臨的大陸缺工問題，因被 動元件自動化程度高，且產品分散，並未明顯集中在NB 等交期緊迫的電子產業，使得被動元件產業衝擊相對較 低。今年業績爆發力道與 獲利成長動能，有表現機會 。
<<>>璨圓3061
<1>LED背光源及照明需求持續熱絡，磊晶廠璨圓(3061 規劃今年底產能擴充目標年增40%，因應購置機器 設備、海外購料等需求，
<2>擬配現金股利0.6元 6/29召開股東會
<3>璨圓決議辦 理6000萬股現金增資發行新股案，每股價格暫訂32.5元 溢價發行，預計可募得新台幣19.5億元。同時，辦理15000萬股或上限為1.5億美元的募資案，每股 價格暫訂為新台幣27.02元，預計募得約新台幣40.5億 元資金。
<4> 訂單能見度長達半年，璨圓農曆過年期間加班不停休，2月營收會比1月好一點；到手訂單有2個月水準，客戶需求能見度也有1季到半年 水準。
仁寶 (2324)
<一>公佈去(2009)年獲 利數字，全年營收達6262.1億元，年增55%，淨利達192 .08 億元，年增52%，營收及獲利均創歷史新高，每股 盈餘達4.91元。
<二>仁寶近期NB代工一直飽受缺工之苦，NB品牌廠也坦承， 因為缺工問題，新產品推出的時程將不如原來預期，宏 碁 (2353) 因為缺工使得新款輕薄筆電無法如期在第 1 季推出，微星 (2377) 也因缺工延誤第 1 季NB出貨 時程。為解決缺工問題，也為下半年旺季需求預做準備， 仁寶預計將提前啟動昆山五廠與越南廠加入生產時程， 估計將提前至今年第 3 季末就會開始量產，單月產能 上看700萬台。
<三>展望上半年NB成長動能，即使市場需求強勁，不過 外界對景氣仍有些許疑慮，外資法人也認為上半年NB廠 受缺工與歐洲債信問題影響，將壓抑出貨動能，目前品 牌廠多保守看第 2 季，仁寶第 2 季NB出貨量也約在持 平水準。仁寶預期將在本周五(3/5)舉行法人說明會，
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新聞來源：時報記者莊丙農 記者何美如 中央社記者趙曉慧 記者何旭如 工商時報─黃智銘、彭暄貽／
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~新聞來源：鉅亨網記者盧冠誠 記者胡薏文 蔡宗憲 記者葉小慧 時報記者郭鴻慧 時報記者張漢綺 詹靜宜 任珮云 鉅亨網記者 馬瑞璿
新聞來源：工商時報─記者康彰榮 時報記者詹靜宜
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