蔡漢勳專欄 蔡漢勳新聞日記、電視專訪「線上影音檔」 書獃子《生活日記》1983-1984中國時報連載。 「誰」書系列：《誰出賣了台灣》、《誰破得了尹案》等書摘(增列中)。

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台灣國防技術嚴重外流

前言：刻在新加坡舉行的亞洲航空展、以及前年十月底於廣東珠海揭幕之「中國國際航空航天博覽會」中，由南韓航太工業集團(KAI)生產參展的T－50金鷹戰鬥教練機、和中國航天第二集團推出的L15(練十五)高級教練機，由於不約而同酷似台灣IDF經國號原型機，致而引發外界莫大的興趣與特別之留意！因為南韓揚言爭取外銷600架訂單(報價每架1900萬美元)，而中國除了供應本身之空軍外，竟還計畫在美國全面退出全球教練機市場之際衝刺搶攻國際訂單，刻已爭取到巴基斯坦等第三世界的買主，T－50和L15兩種韓中教練機，儼然成為兩國進攻世界軍火市場的主力王牌！

南韓造機.驚人神速

南韓KAI航太工業集團，係由大宇重工(該公司也由德國HDW提供技術承製柴電潛艦)、三星、現代三大集團共同合資創設的航太新秀，早在2001年10月便已著手研發T－50的金鷹戰鬥教練機，較諸中國提早3年，結果出人意表的發展是只花兩年不到光景便在2002年8月20日完成試飛！如許神速曾使外界為之傻眼，因為航太工業涵括精密的電子、機械、冶金、化學、資訊和材料眾多等領域，除須千頭萬緒進行科際整合外，專業人才的養成與技術轉移更是難以期其速成，所以，當南韓在2003年巴黎航空展展出T－50原型機時，馬上引發各界訝異的眼光，尤其是公開放話拿下600架外銷訂單，且量產線亦自該年年底起動，自去年開始交機給南韓空軍使用，比中國的L15教練機都提早一步問世！然而，非常弔詭的是韓中接踵推出的教練機，外觀居然全與台灣經國號IDF神似，甚至在性能及構造全都大同小異，這也難免會令外界不得不納悶其中是否內有隱情?!畢竟，台灣研發戰機係自1980年7月著手，直到1988年雙十節國慶日才好不容易對外公開原型機實體(目前模型係陳設在岡山空軍官校展覽室)，前後耗費總計8年餘，再隔1年始在1989年10月29日宣布進入量產(1990年5月12日首架出廠，2000年1月14日量產130架後，由於國防部改買150架F－16導致經費受到排擠影響，遂被迫減產120架並全面停擺)，堪稱是一步一腳印地研發自製，像南韓或海峽對岸的中國竟有本事一步登天似大躍進！

赴韓顧問.楚材晉用

首爾當局的自製T－50教練機之得以突飛猛進，除KAI航太集團拜南韓3大財團撐腰之賜外，美國的洛克希德‧馬丁公司私下的鼎力暗助也是重要因素，其中最值得國人深省者，莫過於漢翔公司前董事長黃榮德的一番由表告白：IDF像是F－16的小型版，而T－50又像是IDF小型版，因為兩者主要技術都來自美國同一公司，所以T－50不論外型、座艙、操控特性都和IDF類似！T－50像是IDF的縮小版，具體而微且一針見血道出台灣與南韓如出一轍。

曾經擔任空軍副總司令的黃榮德，之所以願據實以告上述隱情，旨在凸顯漢翔公司量產完成130架IDF後的巧婦難為無米之炊窘境，特別是原先編列1700多億生產250架的規劃突遭軍購F－16而臨時取消120架訂單，士氣已受打擊，後來南韓又趁虛而入挖角，因為KAI需才孔急，曾一度向台灣情商借將，國防部當時基於漢翔公司減產後可能無以為繼(依當年業務收入數字顯示:1998年之營收尚有336億，隔年IDF被迫停產便遽跌為140億，稅前損失高達7億)，因此軍方也一度樂觀其成賺取外匯；不過，官場習性的少做少錯等因素相激相盪下，軍方深恐背上軍機外洩之虞，於是，原本精算赴韓每位技術人員顧問費300萬元(另有一說是以日薪100元美金計酬、亦有傳說年薪20萬美元)，漢翔依約僅須支付百萬元給予派赴南韓之員工，公司便可為本身淨賺200萬元，那麼指派出數十位赴韓支援的顧問費也是不無小補；但最後全因國防部有疑慮而中途變卦。

航太菁英.放牛吃草

台灣軍方的臨時喊停生變，迫使南韓一不做二不休得透過美方人力仲介公司來台挖角，導致漢翔公司湧現退休潮，據傳:由中堅幹部楊寶芝等人率先跳槽，保守估計可能有數十位轉進KAI效勞，也有人透露實際人數不下百位；但因並非直接由南韓KAI發出聘書，反而是刻意經由美國航太人力仲介公司隔洋延聘，再過水派赴首爾服務的三角關係，遂使台灣毫無置喙餘地；不過，這批楚材晉用的人才，畢竟是軍方在執行代號「安翔計畫」時所特別培訓養成的高科技專家，投資不少心血派到美國德州沃斯堡基地訓練(均優待領取雙餉外，軍方當時還破例准搭商務艙禮遇)，所以，在漢翔公司IDF停產而準備安排700位員工退休節流之際，這些航太菁英被迫在青壯之年另謀出路，雖然軍方不得不眼睜睜地放牛吃草，但國安局卻不作如是想，曾對某些穿針引線者進行私下約談，特別是漢翔公司內部一度傳聞：某些要角在離職前夕竟影印大量設計圖(繪影繪聲到3000餘張)出走，因此，要求這些人必須簽具不得洩露軍機外洩的切結書始予放行。唯事實上，這樣的動作僅是自欺欺人或自我安慰而已。

如今，南韓KAI已量產IDF縮小版的T－50金鷹教練機，當時自漢翔跳槽者也算完成其階段性任務，究竟他們是打道回府返台？抑或再向第三國發展去協助研發，誠有待台灣與美國相關單位瞭解。畢竟在兩年舉辦一次的珠海航展(全名為:中國國際航空航天博覽會)，在第5屆揭幕之預展中，由中國航天第二集團推出參展的L15(練十五)高級教練機，因為機身紅藍色彩與機型外貌神似當年台灣研發成功之IDF經國號原型機，故而甚受外界側目。

雙胞胎機？媒體眼尖

事實上，早在第9屆的北京國際航展上，這架由江西洪都飛機公司生產之所謂「高機動性、超音速高級教練機」模型初次展示亮相時，便讓軍事觀察家鎖定疑有IDF的身影，唯因僅係塑膠模型和電腦虛擬繪製圖，當時難以遽下定論，直到珠海航展上L－15原型機正式登場，這才使外界獲得證實當年並非訛傳，連TVBS新聞在現場報導該機外型時都指稱:非常酷似台灣自製主力戰機IDF經國號……不論機身、座艙罩，甚至進氣孔都與經國號相似……從頭到尾都有經國號影子……最相近的是進氣孔全都設計在機身兩側，相似程度高達80％，此外機鼻與機身流體動力設計也相當神似，相同度70％……機座艙罩角度及機翼連結部分也非常相像……因此已經引起外界高度關注。(上)