（維修區裡的飛機，都拖成頂風方向，因為用手機拍的，眼睛辛苦一點點啦…）
來台灣的「薔蜜」
每次颱風來，有開車的人都不擔心，但是對於搭公車上下班的同事來說，可真是一項折磨人的考驗，因為公車有時候會停駛，常常冒著大風大雨，站在站牌前，就是等不到車，有的人怕隔早沒車坐，還會前一晚先住進塔台，以免隔天上班開天窗。
所以看別人放颱風假，只是聽心酸的，該來顧攤子的時候，人就是要出現！
這天早上，開車的路上，有點風雨，天灰濛濛，心情不是頂好，我真的很討厭壞天氣上班，神經要繃的特別緊，眼睛要張的特別大，舌頭也要拉的特別長。
原本以為飛機會砍班砍一堆，在席位上只要拿著紅筆跟幼稚園大班的小朋友一樣劃叉叉、寫CNL，結果不如預期，班次起飛正常，感覺還飛的滿開心！
（畫叉叉，畫叉叉…這張圖是辛樂克颱風來時的記錄，要放在“追颱人 PartⅡ”，但是pchome的系統最近更新後，爛到爆，也懶的再放過去了…）
這個狀況一直持續到中午，完全感覺不出有個強颱虎視眈眈，準備張口要吃掉這顆小蕃薯，到了下午，颱風挾帶的豪雨與大風，逐漸侵襲這機場，慢慢的感受到它強大的威力。
中午的時候，有架飛行鶴航空公司圖裝賣給大大G貨運航空公司的MD11測試機（這家專營航空貨運的航空公司，我沒真正看過他們的圖裝，都是披著其它家公司的皮，掛著GCO的C/S過來），完全無謂機艙外的大風大雨，任憑在CD席上的教官不斷好言相勸，說有颱風來，是不是還要進行飛行測試？
而且測試的科目包括在BAY裡面開大車，接著在滑行道上測試然後要飛到B576航路上繞一圈，燒燒油，回來再作兩個LA（Low appraoch）接著會在跑道上作abort。
聽到教官覆誦著他們落落長的科目，除了耳花之外，打從心底佩服他們挑戰風雨的勇氣，可能這樣更能測試出飛機的毛病，接著我就下樓休息，上樓再接席位時，他們已經在天空飛了。
中午過後，ASDE暫時關機，因為風速已經超過六十浬，而且當初採購時，忘了買個大鋼盔蓋頭，所以只能停止運作，以免受到更大的傷害，看著雨水強勁的打在玻璃上，已經模糊了大半的視線，只能把眼睛睜到與水牛比大小，才能看清楚飛伶機底兜位…
到了下午二點多，有位教官的弟弟剛好從日本飛回來，她媽媽超級擔心的請她打電話過來看飛機落了沒，當時天空一堆飛機回來，可是風開始愈吹愈大，飛機一架一架的重飛，那時有南坪離場飛機往北坪滑時，問breaking action為何？只能尷尬的回答：「教官目前已經GA三架，還沒有飛機落地，待會有機會再幫您問問…」
下午三點半，教官弟弟的飛機在幾架GA飛機後，順利落地，之後的一個小時內，再沒有任何一架飛機親到殺頭機場的跑道，他們在天上排排隊，重新引導進場，有幾架飛機還試了兩次都無法落成，最後只能轉降到香港。
這天GA的總架次是十九架，大概已經破史上記錄了！
（一堆GA的飛機，在等著待會上網記錄他們的資料）
（綠地球868 GA兩次後，決定改落香港；其它的飛機GA後，重新引導進場，想再試試…）
下午四點半，這個三十年來頭一遭的大事，我親身參與了，超過八十級的陣風，今天已經坐在汽艇上搖了一整天，終於要下船靠岸去喘口氣，大伙拿著水杯到樓下待命室待命。
（最大陣風已經超過80浬，該是轉移陣地的時候了…）
（ATIS加報塔台管制員無法提供服務了…“TAIPEI TOWER ATC SERVICE SUSPENDED DUE TO WIND SPEED EXCEEDS OPERATION LIMIT”）
（撤離前，把所有的螢幕全部關閉，完全響應節能減碳運動！下樓前回頭環顧了一圈，有種很奇怪的感覺，因為三十年了，每天都應該有人在這守候…）
在待命室的教官電話沒有停過，一直在聯絡相關單位，也與觀測台保持聯繫，以備風速變小時，能隨時回塔台值勤，畢竟這檔事，沒有前例，大家都很挫，在等待的期間，已經有同事在家看到新聞，紛紛來電關心，沒想到，消息傳的真快，好恐佈的SPY！
之前這規定只是大家口耳相傳、說說而已，之前學生問我曾經有過撤台的經驗嗎？還笑著回答：「沒有，不過…應該也不會遇到吧！」
嗯…再次證明我的神嘴，真的不能隨便亂哭夭~
接近傍晚六點，確定風速變小，而且能維持長時間，大伙再度包包款款，返回汽艇上繼續噗噗噗。
回來接LC席，整個TPE APP的空域，只有一架飛機，就是那架不懼強颱披著飛行鶴的大大G測試機要回家了，正在外海HOLDING，確認所有裝備都正常運作後，重新開張，請APP把飛機帶進場。
等他安全落地後，DBRITE上開始陸陸續續出現從南北回來的飛機，在GC席上的學弟，發完他滑行指示後，跟恭禧他是第一架落地的飛機，飛行員還小小歡呼開心了一下。
下班了，這個一點都不甜蜜的大傢伙，留下了一些些讓我可以跟子孫講古的難忘回憶呀~
~ 完 ~
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