去香港的「哈格比」
有了上次如麗小姐的經驗，現在看颱風的進展，連有沒有進攻香港都會一併注意，敦親睦鄰，這就是最佳的解釋，很顯然地，又被掃到颱風尾了，清了一整天，去香港的班機清不完，愈到下班的時刻，只想快快提著包包落跑！
一早九點接CD席，香港跟澳門分開流管，每架30分鐘，一個令人難以至信的數字，但就這麼的發生，為了方便提供每架離場的預估時間，拿了兩張A4的白紙，寫上VHHH和VMMC，等第一架離場去香港的迴力鏢0107Z起飛跟去澳門的白鴿子0117Z起飛後，流管大飯店，正式開張，歡迎領取入座號碼牌與離場時間。
通常來check-in的時間雖只有幾秒鐘，但是手腳慢一點，卻是半小時跟一小時或是更久的差別，一架去澳門的葡萄龍第三架報到，跟他說了預什離場時間0347Z，先是默默的接受三秒鐘，突然再次無法至信的確認後，無線電突然傳來一聲：「慢…慢…等…呀…」
「我會“快樂”的慢慢等…」
到了十一點多，中心傳來最新的流管時間，香港流管改為21~22分鐘，澳門流管改為26~27分鐘，那一分鐘的差別，在於航機的空速，如果前慢後快要加大一分鐘，這真是考驗我們算數能力，這時候不得不請出計算機大人，請它幫忙加加減減，再請飛行員出來領最新離場時間，原本那張A4記錄每架航機離場的時間表，也再次塗塗改改變成花花綠綠的尋寶圖。
只是這突然的縮減，讓一堆在等待航機完全無法即時準備好，一架一架抓出來問ready了沒，Ming學長也開了operation的波道，把叫不到人的飛機找回來，為了不讓時間白白浪費，原本安排的序順，只能前後調動，讓delay減到最小。
因為流管的關係，去香港走不了的飛機，占住了Parking Bay，到場的航機沒Bay可用，中午到場的太極旗要停A6，Bay裡面的水墨畫輪到他們後推了，但是還有客人在免稅店沒抓回來，跟航務組商量改Bay，衰的是沒有其它可供給，要他們等了，太極旗落地快十分鐘後，水墨畫迷途的羊終於找到回家的路，可以後推了。
這頭忙完，停南坪落北坪的迴力鏢N8脫離，看了一下蝦船停的Bay，哇哩咧，怎麼又占Bay，再度跟航務組協調，還好這次阿沙力地直接給了一個沒飛機停的Bay，解決了把飛機hold在滑行道的苦惱。
到了下午二點多，香港又來一道令牌---地上的飛機通通不准走，這個晴天霹靂的消息，搞得塔台上唉聲連連，連傳遞消息給綠地球的飛行員時，他無奈的說：「我們乘客都上飛機，怎麼辦？」
無線電裡，不知哪來的荒野大鏢客回了句：「那帶動唱呀！」
這樣的狀況持續著，只能看著架上check-in的飛機，玩數數樂，然後像錄音機一樣不停的播放著：香港現在不接進口，我們也在等進一步消息…
到下午近四點，香港區管佛心來的，開始接受進口，只是半小時一架，於是又開始重操舊業，拿起筆、紙還有計算機，計算每架離場時間，驚人的是，最後一架離場的時間，是晚上十點還是十一點了，這下子可以從台北開到墾丁去玩它一圈了！
到了下午六點，香港區管像是坐在蓮花上開口微笑的菩蕯，將流管時間縮短到八、九分，這下子驚到我們也驚到每架接收到最新訊息的飛機，因為沒有一架飛機來得及把迷途的旅客、餐車、貨櫃或是拖車叫回來，所以只能看誰ready就抓誰，但基本上還是要維持排隊的順序，給預計離場時間請他們儘量配合。
但是當大家都在趕著配合預計離場時間後推時，一陣天打雷劈之慘事直接籠罩在塔台的正上空，一架24跑道離場的迴力鏢起飛後，他丟下了一句話：「我們起飛時，好像遇到鳥擊…」然後拍拍屁股繼續往日本飛去，留下一陣錯扼與忙碌的我們。
在黃車出動巡完24跑道前，所有的飛機全部使用23跑道，這意謂著可能的大delay即將上演，因為流管只有八、九分，管制上時間會捏的比較緊，再配合停機坪的位置，有些會早推一些，結果場面上在跑道頭第一架是去香港，第二架剛滑出，第三架正在停機坪後推。
這時段本來到場就比較多，APP帶的很近，風又不好，在五邊時幾乎是五浬一架進來，跑道頭第一架活生生等了三架落地，馬上delay五分鐘，連帶後面排隊的預計時間全部加上五分鐘，大家的臉色像吃大便一樣愈來愈難看。
在CD席等排隊的飛機在被告知又delay時，不斷的提問為什麼？為什麼？為什麼？因此，跟每位提問的飛行員，中、英文穿插解釋，故事又要重頭說起…
「因為24跑道有FOD，所有的離到場都使用23跑道，到場原故，延遲了前往香港的飛機」
不知道這樣的解釋他們能不能懂，能作的只是照實表述而已…
終於，捱到七點，像上了三十六小時的班一樣，可以虛脫下班了，馬上直奔竹圍漁港，在那已經有早上一起上班的同事，叫了一桌好料在等，這刻，真的能體會什麼叫作幸福滋味呀！
文章定位：
