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2008-08-06 21:21:01| 人氣797| 回應5 | 上一篇 | 下一篇

- 南竿.沒有人這樣搞的啦! Ⅲ-

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隔兩天後,卡玫基颱風掃過來,從早上接班開始,一直處於低能見度與低雲幕的關場狀態,每次關場時,管制這邊樂的輕鬆,氣象的臉會皺的很難看,很多關心的電話,蜂湧而來,換他們的壓力值不斷攀高。

來這邊一陣子,可以體會出壞天氣時,氣象苦悶想喝酒的心情,因為看天真的不好預測,有時候太陽出來了,能見度應該會好轉,但是種種因素加諸後,卻不如遇期。

在外島,航空運輸是一項很重要的聯外交通,之前聽說天氣不好時,有些“人”過份關心,還說要上塔台來監視天氣狀況,甚至出主意說:「反正現在是邊緣臨界值嘛,你就報開,有事我負責!」

那個氣象學長只好回嗆:「如果真的出事的話,全島唯一有事情,要負責的人,只有我,不會是你!」

所以為什麼之前說有夜間EMS時,如果不是VMC,我跟氣象就要抱在一起哭了,因為夜間不准特種目視,家屬會著急,也可能找人施壓,請求放行,但是金門直昇機墜機的前例,飛行員也是人命,值得嗎?

卡玫基走後的隔天,掃到颱風尾,天氣依舊不好,界於特種目視或更低狀況,中午時,有一個直昇機的跳島計劃,申請南竿-西莒-東莒-南竿-東引-南竿,我看著窗外,心裡喊著:「直昇機千萬不要來叫我!如果飛出去,出了事情,該怎麼辦?」

還好那天飛行員,看了天候,打電話給氣象說:「我們從成功山看不到南竿機場耶!」

他小心地暗示著,其實那時剛好要跳下一個報,而報文是低於特種目視,鬆了一口氣,想想換成我是旅客,因為天氣因素不好,不能起飛時,那種怨氣很深,可是想活久一點或是不想到機場上空又折返原點浪費時間,還是等老天爺給好臉色時再走吧!

隔了一天,天氣恢復,對戰管專線又斷線了,有了上次的經驗,這回知道該打哪隻電話要航路了,只是,是我命太硬了嗎?軍線電話,打了N次就是電話中,不信邪的我,請氣象幫忙打,沒想到他一次就通,看來明明之中,就是有人想搞我,氣死人了!

我的好日子都不超過三天,反正,就是嫌我不夠忙,要找點事情讓我搞,有個早上才接班十分鐘,連接AMHS的網路斷線,我沒辦法看氣象報文和到場航機資料,報修後,想了一下,反正有到場北部會搖Hotline通知,沒報文請氣象學姊手抄報文,能報ATIS即可,小case啦!

過了早上七點半,第一班六點五十分從松山出發的航機,北部都還沒報進口,正在納悶時,電話響了:「南竿,人是都不在塔台上嗎?怎麼叫那麼多次,都沒回?」

「我…我…我」

衰神再度造訪,DVCSS(平面通信)所有對外的的連線,全部掛點,還在試圖搞清楚哪個環節出問題時,中心北部請到場的大立字在距機場55浬處,試著用無線電跟我連絡,還好無線電通訊正常。

(DVCSS,平面通信,one touch,就能接通設定的單位)



這時只能用室內電話一通一通撥打確認狀況,對中心的電話線正常,但麻煩的是,飛機落地、起飛、要許可都要一通一通打,而且這條線是對SP桌上電話,變成Radar Man或Data Man要隔空喊話或是請人傳話才能接收訊息,對中心的作業造成很大困擾。

對軍方主要的東引線路,全部斷線,試了幾通後,終於接通其它單位,試問能不能幫忙轉線到東引,得到的答案是沒辦法,待會飛機要離場,我要怎麼辦?

一個頭兩個大時,有個單位搖來,留了電話,要我待會起飛、落地還有航路都跟他們要,像吃了定心丸一樣,放下了心。

等飛機要離場,來申請許可,回撥那個救命電話,得到的回應是斷線,我的媽呀,最後一條路也絕了!

最後,只能跟飛行員說明,因為線路斷線,目前只能先給他們航路W2,高度9000的許可(W2,9000以下,不需要跟戰管申請),等他們起飛後,再跟中心申請高高度。

後來機務教官了解是中華電信的問題,已經通報,但是他們要八點半上班後才能修理,中心北部的教官也麻煩我去問機務有沒有直撥席位的專線,以減輕來回資料傳遞的麻煩,幾近崩潰的邊緣,一個人來來回回找門路,在外島一個人當班,最恐佈最累就是一個人要當超人去解決所有的問題。

在我眼裡,來外島當班,像是男生要當兵才會登大人一樣,回去之後,什麼單位打電話來嚇人,都沒在怕的,要吵架也行啦!

當我已經沒有下一步路可以走的時候,北竿學長在hotline裡呼叫的聲音,猶如看見菩薩身後的光環,也趕緊用hotline叫中心北部,感動的聲音從擴音喇叭傳出,接著再搖戰管,居然也接通了,一切恢復正常了。

看看時間,八點剛過三十五分,中華電信還真準時,如果他們早些上班,我大概也不用受這麼多苦吧…七刀…

據了解是連接台灣的海鑬斷線,才會造成這次的小災難,我的運氣也實在有夠好的!接班時,學長把下個月要傳真的裝備故障記錄表裡,直接填寫“本月無異常記錄”,我到這直接幫他破表了。

一起值班的氣象學姊也說,前兩年的暑假,天氣都好到不行,天空一片雲也沒有,怎麼今年來這邊,都吹南風,常常到中午前都低能見度或低雲幕高關場,而且十天內還遇到二個颱風,有點給它怪怪!

其實還有其它累人的事,在這不方便公開,總之,誰說這裡是渡假班的,遇上我都可以搞成在殺頭機場一樣忙,不過,老天爺對我很好,總是能在忙裡偷放一些意外的颱風假。

但是颱風天,塔台就像一顆大貢丸叉在竹籤上,被工業用電扇,以幾近80浬的風狂吹,沒生意上門,怕被風吹走,我只好把自己綁在沙發上,與它共存亡,結果風停了,也落枕了,我應該也算颱風走後的受害者吧!



(鳳凰颱風來了,最大陣風吹到近80浬,塔台搖呀搖…)
(直昇機從成功山飛下來躲颱風囉!)

台長: Van
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Arthur Chu
請教一下教官,倒數第二張那個風向風速儀中,左右兩顆的不同是...?
2008-08-06 21:51:38
Van
Dear Arthur Chu,
謝謝您的造訪囉!

南竿使用的是21與03跑道,
左邊是21跑道頭測出的數值,右邊是03跑道頭測出的數值,
因為颱風的關係,怕大風吹壞測風速的“小飛機”,
(那是掛在風速風向儀上的器材,長的很小飛機而得此名)
先把小飛機拆下,
所以那個面板上21跑道頭的風速是無數值的~
僅保留03跑道頭的儀器,供氣象人員報數值,
颱風天,氣象人員每小時的metar還是要報的!

而且其實上面03跑道頭的風向儀器已經被吹壞了,
才會造成面板上的數值是兩頭順風,
正常來說,颱風過後都是吹南風…
2008-08-06 22:44:07
Arthur Chu
(剛打過了又消失...)
感謝教官解答(躬)
另外再請教一下教官,在03風向風速儀上方的雲高測量,它的測量方式為...?
又,第二層和第一層的關係是...(第二層為何反而較低?)
再次感恩...
2008-08-07 20:34:45
Ming
南竿什麼時候有hanger的啊!!!!!
2008-08-10 10:20:46
Van
Dear Arthur Chu,
測雲高的機器,
聽說是利用雷達迴波往天空打而得到的數據,
至於第一層~第四層的數據,
之前去那邊上簡易氣象時,
也聽得模模糊糊的…XD
這個還要去氣象教官再回答您囉!


Dear Ming,
這個Hanger是蓋在航站與消防隊的中間,
現在宿舍的後方,
它的大小只能停直昇機,
DH8還放不下,
聽說氣象說,它的功用是預防飛機發生意外時,
備用的…停屍間…
之前原本宿舍想蓋在它的上方,
被強烈反對後,才獨立找個空地蓋這間…
2008-08-11 14:36:13
是 (若未登入"個人新聞台帳號"則看不到回覆唷!)
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