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2007-06-24 23:02:40| 人氣219| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

- OBS三隻箭頭-3 -

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上次OBS問過不喜歡雷達引導的原因,可我還是不懂,聽ATC給的指令,照著飛真的有那麼討厭嗎?除了不知道會被帶到哪之外?這次我終於了解,是油量還有時間的關係,在飛行中向ATC請求直接定向某點之後,看著副駕駛重新設定數據,計算油量與過點時間,這一切解釋了心中已久的困惑,如果印象沒錯的話,祕魯航空因為惡劣天氣,加上不同國籍對語言上認知之差異,在最後進場階段,沒有油料而墜毀,原來不得不這麼斤斤計較。

有時候,很簡單的道理,沒人點,還是想不通的啦…(←說給我這腦殘者聽的啦…)

塔台上有沒有類似飛機的氣象雷達可以偵測天空的水氣?答案是沒有,這種高級品後來看來學長的blog,才知道APP有,塔台跟氣象有關的就LLWAS(低空風切警示系統)雖然常常DEGRADED,這就讓我想起回國後的第三個夜班,那幾天雷雨鋒面來襲,看到DBRITE上的飛機亂飛,偷聽APP波道,都在請求航向躲天氣,棕衣航空發完起飛許可後,bala bala講了一堆,我知道他在請求起飛後要轉航向,第一次遇到,還好天空中就兩三架飛機,請他快換APP,下一架起飛的水墨畫也請求起飛後馬上轉航向洞兩洞,此刻還真想看看氣象雷達上,跑道末端是怎樣的慘狀…

原來管制員在他們心中,是有點年紀才能幹的,所以當我踏進駕艙的那刻,他們有些驚訝…這該怎麼說?到去年新進人員為止,一定是三十歲(含)以下,但今年招生已放寬到三十五歲,所以搞不好明年當教官的話(希望不要呀…),帶的學生可能是三個孩子的媽,上班上一上,還會突然喊出:「啊…我的魚忘記解凍了!」職業婦女的辛苦,這可是真實發生在學長當初帶學生時發生的狀況,不過,塔台真的都是年輕漂亮妹妹,好啦…我承認我是拖跨水平的那位啦…

天南地北輕鬆聊了半個小時,起身要回坐位時,巡航正駕駛剛好進來,還想留我下來繼續聊,可是實在不好意思再待下去,問了我坐位號碼,等要進入下降階段再邀我進去看最精采的部份,他這麼說。

巡航正駕駛在距離落地約四十分鐘時,到座位上提醒我,等會兒正駕駛PA完,就拿著隨身行李到駕艙看降落吧!

進了駕艙後,坐在FO後面的位置上,這時候的天色約是台灣傍晚四、五點的感覺(當時倫敦時間約晚上六點近七點),正駕駛拿口香糖問我要不要來一顆,剎時間不懂,加上平常不愛吃,回絕後,我就後悔了,是前後艙的差別嗎?我居然嚴重耳鳴加上內外耳壓力不平衡,不過,出國前就感冒吃了六天份的藥,鼻涕還是“狗”在鼻腔裡面,沒想到竟然全通了,這真是良藥,讓我在國外十六天,天天呼吸順暢,沒煩惱…呵~

巡航正駕駛順便拿出LHR儀器進場圖,開始詳解進場程序,他們程序設計的非常精準,比如說過了某個點,就應該保持某一高度與速度;到了下個點,再下降至另一個高度與速度;接著過了某一點,若沒得到航管許可,就應該自動進入Holding等。(Sorry…我手邊沒進場圖,沒辦法精確說明…)

而且他們ATC之精準,預計Delay多久,就一定不會超過預報的時間, ATC也非常的精明,比如說要你保持速度250,可是感覺跟前機追太近,於是乎偷偷減個10kts,這時ATC就會叫你Say your speed,當場就被抓包;

另外因為他們波道中常常堆滿飛機,ATC給完一堆指示後,會附加一句Call sign only,這時只要唸出你的call sign,代表你領知他的指示(一般來說,pilot應該完整覆誦ATC給的指示),再來如果readback 錯誤,ATC可能沒時間理你,要等他給了好幾架指示後,才有時間回來修理你,而以上這些狀況,當天的波道中還真有給它遇到幾項~

當天飛機很多,我們就進入Holding,下看左看右看,不時也會看到其它飛機在附近飛呀轉的,當我們穿出雲層比較接近地面時,巡航正駕駛指著遠方地面的建築物,興奮的跟我說那就是London eye、西敏寺,我努力回想上次來時,那些建築物的外貌,這回在空中看還真是妙呆了,熱心的他還指著靠近機場白色建築物的旁邊,就是他們晚上休息的地方啦!

當初ATC跟我們告知Delay不超過十分鐘,所以我們很快脫離holding往final進場,當我們換TWR後,我瞇著眼看著前方的飛機,耳朵聽到Cleared to land,心想沒想像中那麼恐佈嘛,那架飛機也不過約在三浬的地方就得到許可了,事實證明,我還年輕沒有老花眼可以看很遠,這時我們在六、七浬,前一架飛機約三、四浬,再前面還有一架飛機,剛剛ATC給的落地許可,是最前面那架的…

我還真的挫到了,有沒有搞錯,巡航正駕駛就說,這很正常,沒膽的人可能嚇到GA,一GA一繞還不知道多久能再進場,挑戰每位飛行員的耐力,反正就是拚了!

繼續進場,在聽到飛機報出五百呎(以一浬三百呎來算,約一點六浬)還沒得到落地許可,前機法航A320才慢慢要轉入快滑道,我只知道在離地面不遠的地方,才聽到ATC不急不緩發出我們的落地許可,接著就落地,還從前機小法屁屁後面滑過,迅速從下個快滑道脫離,這一切真的太瘋狂太刺激,要是殺頭機場每天都這樣搞,我會腦神經衰弱,就能報工傷,然後就等一筆慰問金入帳…

進BAY後,等他們作完落地後的Check,跟他們道謝,給了我一趟這樣難忘的OBS,一輩子有幸經歷過這樣的歷程,真的太值得了!

提著行李步出駕艙在等空橋接上時,站在對面的空姐,大眼瞪著我,問我是不是組員?被她這麼一問,突然間覺得她有點面熟,下一秒,我們兩個同時尖叫出來,她,是我大學的學妹,我是轉學生,跟我們班的同學不熟,倒是一堆課跟學弟妹一起上,她就是我滿熟悉的一位,畢業後,也沒跟同學聯絡,非我冷血,實在是我來去匆匆,有的同學我到畢業時,還沒講過話咧,所以也不知道有學妹考上空服員。

實在是拜英國人笨的福,因為連接的空橋斷掉了,在等地面扶梯接上,我們有空多聊了很久、很久,她也住南崁最近新買了房子,所以彼此留了電話,有空再相約出來喝喝茶,畢竟要找到同樣上班時間不正常的人,實在不多呀!

題外話,英國人的笨,待過英國的人最了解,Ree就說了,當時跟她一起到英國求學的一個女生,下飛機當天護照就丟了,在英國申請了三個月都發不下來,氣到後來,直接買機票回台灣,不唸了;Ree的室友,到銀行申請三個帳戶,結果三個帳戶的姓名都不一樣,拿回去問,結果承辦小姐居然說這三個名字都一樣啊;還有她的學長來唸碩士班,跟銀行說預計待一年,一年一到,銀行信守諾言直接把戶頭關掉,結果他還要繼續唸博士班,回去銀行請他們重新開戶,結果提款卡居然寄回台灣,銀行就說那把寄回台灣那張取消,再重辦另一張新的給他,銀行給他新的卡後,才取消提款卡,結果連新的卡也一併被取消,有時候,真的無法理解英國人怎麼這麼聰明呢?!

拿了行李,出了關,沒想到,事隔不到二年,我又回到了這個鬼地方,恨透英國的食物,好像當時的夢魘又回到了身旁…



- 待 續 -


台長: Van
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