Lie down on the wing 看著走過的足跡， 無聲無息的消逝在空氣中… 只為心靈上一種簡單的感覺， 留下點滴的回憶… 也許瑣碎，也許是枯燥， 卻是記錄下最真實的人生…

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話說此原型機當年飛來台灣展示的時候，有人遠遠的看到她垂直尾翼上的三個數字，就大喊：「那三隻箭頭是什麼機型呀？好妙喔…」

在旁邊的人，用著加菲貓的眼神斜眼看著那個人，冷冷的說：「那三個箭頭就是那台飛機的機型啦…」

事隔多年，此機型已經變成某公司的主力，在塔台上，只要聽到南坪滑行道上出現引擎瘋狂的怒吼聲，連頭都不用抬，就知道是哪家的飛機在後推，如果時間再抓準一點，連呼號都能脫口而出！

這次坐它到英國去找Ree，特別申請駕艙見學也是我的第一次國際線OBS。協辦的小姐告知，去程有Training所以進駕艙的機會不大，不過還是可以試試，手中握著小小一張通行證，帶著無比興奮的心情，踏上這趟附加的旅程！

坐的這個班號，在我的眼中是個可憐的傢伙，是在早上最忙時段中最後一個走Flora Transition，同個時段有大龍船航空飛同航路同目的地，也是中停曼谷再飛倫敦，可是大龍船向來以趕路出名，要完許可馬上走人，大龍船常以快一步之差，搶到了好高度，所以這個班號，若飛不到FL390，最常的下慘就是FL280或是FL260還要改A577、G86走傳統航路出去，所以出門前特別交代…「那個…幫我Blocked FL350或FL310，別讓我走低高度出去！」

表定九點離場，八點四十分到登機門，從Gate C4玻璃窗一看…

「哇ㄟ灰靈雞咧！」Bay裡面是空的啦，第六感告知，今天一定又Delay！

習慣性的在附近的滑行道上找拖車，果然，SP hold S5前，蹲了一架三隻箭頭，再看看那個圖裝，的確是這個班號常用的飛機！

約隔兩分鐘，迴力鏢滑過S5，就看到那台拖車跟在後面進BAY。等飛機定位後，就聽到廣播：「因為航管離場流量管制，預計延後登機」

這次從Gatwick坐Easyjet到荷蘭，Delay時也聽到：「因為航管因素，預計延遲9分鐘後推…」

從比利時坐Bmi回倫敦，Delay時也聽到：「因為航管因素，預計延遲幾分鐘離場…」

全世界的航空公司真是超有默契的啦，都是航管…

我們又不是故意的，有時候轉機旅客來不及、行李loading問題等，造成前架離場航機Delay，後續離場的班機，飛機拖出來了也不能進bay，在台桃機場幾乎每天早上都會發生的戲碼！

有個早上用兩三跑道，雙層U暫放Cargo Bay515要拖到D坪執行班機，從七點五十分拖到九點才到位，拖機與塔台聯絡不能拖時，我們也很急，在早上時段常常手上拖車超過十架，能少一架是一架。

早上七點半到九點之間，A坪與D坪超過十九架離場航機會從Bay515後方滑過一次到跑道頭，等他們空bay後，航空公司又會從維護區、國內坪或外機坪，再拖飛機進bay執行下一個班次，拖車常會提早拖出來，只能找滑行道先hold，但又需考慮不能影響離場航機滑行的路線，而且若用兩三跑道時，過EC只剩下一條滑行道，停Cargo的航機要後推，都在傷害著我這腦殘者所剩不多的正常細胞…

在跑道頭等起飛，已經是九點過三十分，前一架是迴力鏢A340，隔了三分鐘後終於離開台桃機場前往曼谷，這一段，想說有Training，沒有要求進駕艙，我很乖，坐在位置上享受當乘客的幸福！

不過心裡正不爽著：「搞啥呀，為什麼還是飛FL280出去…」


~ 待續 ~