Lie down on the wing 看著走過的足跡， 無聲無息的消逝在空氣中… 只為心靈上一種簡單的感覺， 留下點滴的回憶… 也許瑣碎，也許是枯燥， 卻是記錄下最真實的人生…

177愛的鼓勵 0訂閱站台

即使有數面之緣，可能也很難把對方的聲音記下來，在無線電中，除非對方的聲音特別好認外，也可能會把指令給錯了人而不自知，在以往的案例中，就曾發生該給A飛行員的指令，被B飛行員給抄走或回應，因此教官都會耳提面命的提醒，千萬要記得跟你說過話的那個聲音，但是每天管過的飛機超過百架，有時候同時間內手上可能就十多架，要記得哪個聲音是誰，根本就是不可能的任務！

再來各家航空公司好像同個模子印出來，各有自己公司文化的特色，很令人玩味，在無線電中傳來，馬上可以約略猜出是哪家公司在呼叫，但是連續多架同公司一起來，都覺得像是同一個人在請求~
1.
大西瓜和藍尾巴航空公司，都來自不會卷舌的島國，落地後請求滑回Bay：「TPE ground, xxx, vacate rwy 05 via twy N7, 巴慶貝（parking bay）或司啪斗（spot）charlie ㄟ斗或deltaㄟ斗」，每一位飛行員的發音如出一徹，最愛用中文“你好”與“再見”打招呼與say bye-bye

2.
迴力鏢航空公司，比管制員還管制員，清楚知道你在幹嘛，擁有兩種職業的專業，所以不太愛鳥人，通常打招呼後，約四分之一才會有回應，聲音總是帶些高傲的調調，而被收購的小紅龍航空公司，更不愛理人，只有在某天那位飛行員心情特好時，才會收到意外的回應，聲音總是冷到不行

3.
水墨畫航空公司，除了聲音特別“燒鄉”與zero唸的特別有台灣味的，可以清楚分辦是不同人外，像A330、A340機隊的飛行員，根本就是同一個人，連good day 上揚的尾音都同個調調，而女飛行員更是一絕，居然可以同時飛B738、A330、A340，哈~有天我教官就說，感覺剛（B738）不是才來要過許可，怎現在又換（A340）飛不同航線來要許可~

4.
白鴿子航空公司，算是滿熱情的一家公司，中外機師參半，中籍機師通常會主動問好，且帶有濃濃的大陸味，喜歡在初次構聯時，說：「早上好」「下午好」，老實說還沒有勇氣跟著回覆「早上好」「下午好」，怕講完後，會跟著笑場，然後接不下去要講的話，有次在CD席，駕駛員在要完許可後，接著用生疏的台語說：「多蝦，金甘蝦」，剛好放Loud speaker出來，全部人都聽到，快笑翻了！

5.
小寫字、兩層U航空公司，都是外籍機師，感覺上每個人都很隨興，習慣在聽完指示覆頌前，加個“understood”，初聽時覺得good，都有抄到不錯，結果在聽覆頌時，就很想拿刀殺人，他們會習慣性的“省略”很多東西，曾經航路唸到第五次才覆頌完整，然後他才帶著無奈的聲音換到 GC，而且他們隨興到曾聽學長說，聽完許可在覆頌時，只回答「copy all」

6.
綠地球航空公司，跟水墨畫航空公司一樣，通常一聽就知道是國籍的駕駛員（外籍飛行員除外，但感覺上他們外籍的比較多說？！），倍有親切感，純粹是自己的感覺吧，感覺他們比較拘謹或是一板一眼，比較不會主動打招呼，都是給完指示後就趕緊依照指示作，不多話

7.
紫衣和棕衣航空公司，也都是外籍機師，所以在一些中文拼音的FIX，會發的特別奇怪，因為聽不懂要求重唸時，一旁的教官就說：「別逼他們了，他們發的音是那些FIX沒錯」呃~真的聽不懂嘛…，感覺上他們常常唸不出完整的SID和AIRWAYS，可能與遍佈全球的網絡與使命必達的宗旨有關，飛太多的地方，已經昏頭了吧？！呵~

每家航空公司有各自的行事風格，雖然常在同的時刻與同公司不同的飛行員講話，卻都覺得他們是同一個人只是坐在不同的呼號班機裡，聽音辨呼號，真的是一項艱難的課題！呼~