【評析】汽車主動安全裝置：2. ABS的正解＠CP值執行長

2009-12-29 17:14:00| 人氣12,054| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

【評析】汽車主動安全裝置：2. ABS的正解

<汽車主動安全裝置：2. ABS的正解>

ABS，是汽車主動安全輔助系統之中，最為大家所熟知的輔助系統，也是一般消費者最容易接觸到的主動安全輔助系統。ABS，是Antilock Brake System的縮寫，中文的翻譯全名為防鎖死剎車系統。望文知義，在ABS的輔助之下，就能夠防止車輛在剎車時發生鎖死的現象，進而提升車輛的操控性能，增加行車的安全。

打滑失控=合力大於抓地力

一如大家所知道的，車輛行駛於地面上，靠的是車輪與地面之間的摩擦力，一般在汽車的領域內我們稱之為抓地力。車輪與地面之前的抓地力是有限度的，因此如果作用在車輪上加速、轉向、剎車等各種力量的合力超過車輪與地面之間的抓地力，車輪與地面將會由原本滾動的方式轉成滑動的方式，並變得無法依方向盤的轉向進行操控，發生失控打滑的狀況。

意外狀況正確處理方式：減速+閃躲

在駕駛車輛時，遇上前方有事故或是障礙物的狀況是不可避免的。在駕駛人全力踏下剎車踏板的情形，雖然能夠讓剎車力大幅度的提升，讓車輛有效的減速，但是剎車力過大的情形，便可能超過車輪與地面之間的抓地力，造成打滑失控的狀況。而在失控的狀況之下，車輛將依慣性方向前進，無法依駕駛對於方向盤的操作進行轉向，無法進行閃躲的動作。除非車輛滑動的磨擦力以及阻力足以在障礙前將車輛停下，否則車輛將因慣性作用而撞上障礙物。

ABS系統的功能在於讓駕駛在緊急剎車的同時，依舊保持有操控的能力，讓其在減速的同時，仍能保有閃躲的能力。

ABS避免鎖死打滑

ABS便是為避免上述緊急剎車失控打滑現象所發明的。配置有ABS系統的車輛，會利用車輪的感知器，監測車輪是否發生鎖死的狀況。當車輪發生鎖死狀況時，ABS系統會介入剎車系統之下，釋放剎車的壓力，讓被鎖死的車輪剎車放開，讓車輪恢復滾動，讓車輛重新取得操控的能力，並再恢復剎車的壓力，讓車輛繼續減速。如此反覆，以分時的概念，讓車輛的剎車系統，不斷的進行剎車─放開─剎車─放開的操作，讓車輛在剎車的間斷之間，保有操控的能力，讓車輛能閃避障礙，避免事故的發生。

正確使用ABS

現代的ABS系統，在1秒鐘之內均可以進行數次至十數次上述的動作，讓車輛的滑動降至最低，以在維持良好的剎車效果的同時，維持車輛的操控及閃躲能力。在緊急剎車時，駕駛僅需以最快的速度踏下踏板，ABS便會適時的介入剎車的操作。當ABS系統作動時，剎車踏板將因為剎車系統內壓力的反覆釋放，而出現反震的現象。此為正常現象，駕駛人請勿驚慌，並繼續以用力踏下踏板，維持ABS系統作動，以保有剎車與轉向的力量。切勿因此放開踏板！若放開踏板將讓車輛失去剎車的效果，增加危險。而由於人類踩放的速度無法與ABS系統作動速度相比，對於鎖死打滑的反應亦不如ABS系統快速及敏感，因此在配置ABS的車輛上，也不要錯誤的以右腳進行點放，其剎車效果遠遠不如ABS，也增加人車的危險。

建議剛開始駕駛配置ABS車輛的駕駛人，在安全的環境下，嘗試讓ABS作動，了解啟動ABS的方式並習慣ABS作動時的反震，並熟悉ABS作動下緊急剎車並閃躲的駕駛，以在遇見障礙時能正確地使用剎車系統，確保安全。

上圖可以解釋ABS的作動，當煞車踏板踏下時，紅色訊號路徑會先通知ABS電腦(ABS computer)，同時速率感測器(Speed sensors)也會通知ABS電腦，當減速度過快時需啟動ABS時，速率感測器會讓ABS警示燈(ABS warning light)亮起，並由ABS電腦通知繼電器(relays)作動以防鎖死剎車。

藍色煞車線(Brake lines)會透過四輪煞車分磅，控制煞車卡鉗(Brake caliper)執行煞車動作，速率感測器會對鋸齒環(Toothed ring)進行偵測，當煞車碟盤(Brake disc)被來令片夾煞停止時，ABS就會適時作動。

ABS的正確使用一直是駕駛所不熟悉的，原因在於一般人除了買車試開時重踩煞車有機會啟動ABS或在路駕遇危險時緊急煞車起動ABS外，很難有機會直接會用到或學習。

正確的使用ABS是非常重要的，ABS在正確使用下會縮短煞車路徑，如果遇ABS反饋力量而鬆開煞車踏板那就會延長煞車路肩，反而更容易發生意外。

總之遇前方緊急時切記一句話：

用力踩下煞車踏板直至安全為止，過程中需雙手靈活控制方向盤準備隨時閃躲危險。

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