北市交通局表示，捷運公司此次的跨年疏散計畫有2項疏失，首先是根據「大眾捷運法」，在特別假日規畫「大眾捷運特別安全防護需求措施」時，須提前向主管機關北市交通局申報，但此次捷運公司並未依法申報，因此可依法罰款10萬到50萬元。其次根據捷運公司的捷運疏導防護措施中，清楚規定，若人潮擁擠，應視需要「管制閘門」及「關閉電扶梯」，而此次因應跨年而訂立的人潮管制計畫條文中也規定，若擁擠時，「為安全之故，適時關閉電扶梯運轉」。
話說跨年晚會散場因旅客擁擠倒地受傷後，輿情撻伐交相指責，有謂相關人員應辭職以示負責，有謂刪減預算懲戒捷運局，有謂應適時管制閘門、關閉電扶梯者皆有之，想必這些人並未親見在捷運各站月台上，成群如沙丁魚般爭先恐後，不要命也似的狂奔趕車擠車的云云大眾吧？
「事情不在大小，關鍵在於態度。」其實各有立場各說各話，捷運公司當然以預算過關優先考量而辯護稱：「當時並未有無法消化人潮」、「人員不足以紓解擁擠之人潮」、「將全權負責到底，再以行政訴訟救濟。」、「均按程序處理，並無不當」，等手段宇說詞，無非就希望釐清責任、撇清利害關係，以免惹禍上身。
而受傷的民眾，或是受託伸冤的代議士，以「捷運殺手」等竦動用字遣詞相呼應，以「人命關天」、「乘客權益」、「人道關懷」等來相抗衡，並爭取民眾權益，增加上電視曝光機會，累積政治資源。
憑實而論，乘客人命固然應受到積極有效的保護，不過乘客如果無法有效掌握搭車時刻，或不顧己身安危只想拼命擠上車廂，其實我認為捷運車站各項設施機具，應該是沒有問題的，有問題應該是乘客本身，如果人人均能從容循序漸進上下車廂，捷運站何來有危險的設施可言？
可預見的未來，捷運公司將會特別注意捷運站乘客的安全，動輒就以「人潮擁擠」來管制閘門、關閉電扶梯因應，到時候如果有人因為拼命趕車受阻，不知道會不會因為遲到又提出「行政救濟」要求賠償否？凡事應以中庸為宜，實在不好因為少數人或偶爾發生的事件，犧牲掉大多數人的權益，否則就要「因噎廢食」了。
今天已不如昨前兩日般的忙碌，主要因為財務簽支案順利過關核章完畢，明天就可以提領現金或開立支票發放了。老沈師徒又來打槍抓漏，小郭認為工程品質不良，已著請明天再來補強，一組機械車位因為捷運站旁連續壁漏水，主機板遇水短路故障也已經請老粘更換完畢，工程案也都知會相關要員同意施作。閒閒退休老師又再為他的水費通知單列帳過高，要查明是否水管漏水，卻也差點耽擱到下班時刻。
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