［有句話說，人不親，土親。
以前傻傻的總想不明白，
直到繞了台灣一圈才知道，
無論到了哪裡，還是這塊彈丸之地，
最美。］
兩年前，這個經驗我總是忘不了。
兩年前的三月，是我生命中第一次以鐵路火車旅行的方式，真真實實的把台灣繞了一圈。還記得那天，我從新竹車站出發，以高雄做為中間休息點，最後再回到新竹車站的經驗。
請不要怪我老生常談，畢竟現在的我，是沒有什麼時間出去旅遊的，所以只能憑藉以往的旅遊經驗，來回味一下。
那次旅遊的目的，其實是為了風景美麗的南迴線。也就因為南迴線，就這麼無意的繞了台灣一圈。坐上了莒光２１次班車，直奔高雄，沿途是西部幹線的風光，這當然是大家耳熟能詳的了，再加上我睡了不少，也就不再贅述了。晚上夜宿高雄，由於坐了太久的火車，到了高雄很累也很晚了，也就沒有去找高雄那聞名中外的六合夜市，因為明天早上，我還得很早起床，所以在高雄的夜晚，就單單純純的只是休息了。
第二天，我們清晨四點就起床了，天都還沒亮，即使是高雄這麼一個位於亞熱帶的城市，也沒這麼早天亮的。到了高雄車站，連車站的大門都還沒開呢！大門位的椅子上，橫臥著幾個流浪漢，睡的香甜。為什麼要這麼早起床呢？這是因為，我們必需趕上5:35分從高雄出發到枋寮的火車，枋寮是南迴線的起點，雖然開往台東的自強號莒光號少不了，但是，那都不是我們要坐的車種。我們要坐的車種，是每天只有一班，從枋寮開往台東的普快。為什麼要坐普快呢？因為南迴線上小站是大站的三倍，停的站少的可憐，如果是坐電車停在站內的時間又太短了，而且電車發車的時間，會令我趕不上台東回新竹的火車，所以非得這麼早出高雄出發不可！
清晨4:23，買了往枋寮的車票，在7:20分順利到了枋寮車站，站在這個台灣極南端的大站，內心十分激動，而面對等會要出現的普快，更是非常期待。由於是發車站，所以一到月台，普快已經停靠在月台上了，兩截車廂的迷你火車，比一般的普快車短了很多，也比一般的普快舊了很多。面對這種復古的火車，我始終難以抗拒它魅力。車上的人倒也不少，全是要從枋寮往台東的旅客，泰半都是原住民，有些原著民甚至說著我聽都聽不懂的原著民母語。我原本以為這麼一大清早，不會有什麼人坐這班車，尤其又是車行速度極慢的普快，但顯然我錯的離譜，由於車廂少，不一會兒，車內就坐的八成滿了！
南迴線的海景令人心醉，就像火車臨著海一般，如果你難以想像，就想著開車經過清水斷崖的景象。而山洞更是多的嚇死人，大山洞接小山洞，即使南迴線的風光果真海天一線，我也很難抵抗接連山洞所引發的強烈睡意，中途睡了不少。值得一提的是中央隧道和嘉和遮體隧道，中央隧道長8070公尺，是當時台灣最棘手最麻煩的隧道，因為此隧道穿越中央山脈末端，長度又長，地質又不好，常常挖到地下水層，這下子隧道裡就會淹滿水，還得坐橡皮艇進去。嘉和遮體更是一個奇妙的不能再奇妙的山洞，這裡沒有山，卻有一個山洞。這路段有經過軍方靶場，原本是怕演習時受砲彈波及，但沒想到蓋好後國軍卻再也不在那演習了，留下這麼一個有趣的隧道。
所有的車站都保持著淳樸的氣息，這是在西部大站中很難看見的，雖然月台上只有疏疏落落的人，但這些車站，不知道是不是因為在台灣的最南端，我覺的這些車站沾染的海洋氣味，自然風情，遠比任何一線來的濃厚。再加上我身在這麼復古的普快車裡，這段歷時二小時的南迴之旅，在我的驚嘆，讚美，還有睡眠中，緩緩的駛入終站台東車站而結束。
到了台東站後，就是一路坐車回新竹了，不知道台鐵這個班次的規劃這麼巧還是怎樣的，這班車剛好可以讓我回到新竹，完成我的環島之旅。坐上開往台東的列車，在莒光21次裡坐上九小時，總算回到新竹。憑心而論，兩天一夜的火車之旅又趕又累，但是，這次卻是我第一次環島，經驗既新奇又有趣。在南迴線上睡著了，所以海天一色的照片少了很多，而且在晃動的車廂中，要拍的好又寫實難度實在很高。有一天，還有機會的話，我一定會再去一次南迴線，補足所有南迴美麗風光的照片。
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