【經濟日報專訊】面對香港國際機場客、貨運量將於 2020 年飽和，為保持優勢及航空競爭力，鞏固香港航空樞紐地位，機管局昨公布機場未來 20 年發展藍圖，提出兩方案諮詢，其中包括建議斥資 1,362 億元（以付款日價格計算）天價，興建第 3 條跑道，需填海約 650 公頃，相等於現時機場島面積一半，成為本港歷來造價最高的單一基建項目。

預計 2020 年落成，可創造近 35 萬個職位，50 年經濟效益達 9,120 億元。

立法會議員普遍認為新跑道有興建必要，但需要顧及環保問題；航運界及商界則全力支持興建，認為對香港經濟發展及民生均有極大幫助。

另有雙跑道方案 諮詢 3 個月

昨日公布的「香港國際機場 2030 規劃大綱」中，列出兩個方案諮詢公眾 3 個月，包括維持雙跑道的擴建計劃，但此方案只能應付香港中期航空交通需求；第二個方案是興建第 3 條跑道以提升容量，令機場可應付直至 2030 年甚或以後的航空需求，進一步鞏固香港作為區域及國際航空中心地位（見表）。

維持兩條跑道的擴建方案，以去年價格計算為 234 億元，但以付款當日價格計算，造價大增至 425 億元；至於興建第 3 條跑道方案，以去年價格計算造價達 862 億元，以付款當日價格計算，將大增 500 億元，至天價的 1,362 億元。

鄭汝樺：競爭烈 擴建不可等

運輸及房屋局局長鄭汝樺表示，機管局完成公眾諮詢後，今年年底會向政府提出建議，仔細考慮後，才確定下一步工作，包括融資安排、工程詳細設計及環境影響評估等。她表示，現時機場客運及貨運量到 2020 年將飽和，世界競爭不會停下待香港考慮有關問題，因此規劃第 3 條跑道是刻不容緩。

機管局估計，若董事會今年底贊成實施第 3 條跑道計劃，可於 2013 年中展開詳細設計，2014 年上半年展開填海工程，新跑道可望於 2020 年啟用；屆時要關閉現有北跑道興建新客運廊及停機坪，至 2022 年 3 條跑道可同時運作。

使用 50 年 經濟效益 9120 億

機管局主席張建東稱，第 3 條跑道的造價屬初步估計，要進行詳細設計後才有較準確預測，影響造價因素包括環評要求、具體設計、投標價及通脹等。

機管局指出，以基建使用 50 年計算，新跑道可為香港帶來 9,120 億元經濟效益；若只維持兩條跑道，效益僅 4,320 億元。

機管局行政總裁許漢忠表示，若興建第 3 條跑道，至 2030 年機場帶來的經濟效益達 1,670 億元，佔本港整體生產總值 4.6%，直接創造職位 14.1 萬個、間接職位 19.9 萬個，合共近 35 萬個，對本地勞動市場有正面影響。




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