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 【千秋報】 據警察局資料顯示，台南市自100年1月至今，共開出244張行人交通違規的紅單，其中有49件發生在台南火車站前圓環，佔總罰單的五分之一，但市府在雷厲取締行人跨越北門路的同時，卻不肯反省令人難以忍受的地下道髒亂沉疴。邱莉莉指出，台鐵台南站一年搭乘人次達1,751萬人次，是全國第五名，但站前地下道問題長期為人詬病，升格直轄市已三年仍未見有效改善，使用站前地下道旅客的人潮，高過南市任何一處觀光景點，然市府對其重視程度卻不成比例，要求工務局考慮比照其他直轄市將其交由民間企業認養，或乾脆如應徵劍獅保育員般以50K的高薪招募「地下道使者」鎮日看守火車站前地下道，否則既禁止行人穿越馬路，又不徹底整頓地下道，簡直是對乘客進行身心折磨！

 

    根據台鐵統計，台南火車站去年共861萬上車人次、889萬下車人次，全年客運有1,751萬人次，平均每日有4萬8千人次進出火車站，是全國第五大站，但站前地下道的髒亂問題，久被詬病、改善有限，市議員邱莉莉十六日下午三點實地走訪，便已有遊民臥地而睡，角落有垃圾、燈座被拆除未補上、空氣瀰漫難聞異味，更離譜的是合併前由社會局移交給警察局的監視器，已全部「失明」毫無功能，行經的路人莫不腳步匆促、或掩鼻而過。

 

    邱莉莉指出，火車站前地下道居然有七個管理單位，包括工務局養護科與公園管理科、警察局、消防局、環保局、社會局、水利局，卻還屢屢被投訴髒亂，可說是「七個和尚沒水喝」，站前地下道每日行經的人次眾多，醜樣可說讓城市顏面無光。

 

    邱莉莉說，雖說站前地下道權責單位不少，但統籌主管還是工務局的業務，2003年台南市就訂有「台南市地下道及陸橋認養維護管理辦法」，但縣市合併後此辦法廢止，目前南市並無人行地下道認養辦法可供實施，台北市、新北市、台中市都訂有人行地下道認養規範，而對比民間認養成效確實比政府管理明顯進步，工務局應評估站前地下道交由民間認養的可行性，既減輕政府財政負擔、也讓站前地下道整潔活化，能收一舉兩得的成效；或者乾脆仿效招募劍獅保育員的50K高薪，招募「地下道使者」把關環境整潔，將會是最划算的經費投資。

 

    工務局統計，台南市本有人行地下道16處，新營區新營火車站前2處已封閉，其他14處有11處在原南市，永康區則有3處，2008年台南市政府嚴禁行人直接跨越站前北門路，讓站前地下道成為旅客徒步必經之道。