陽光派報 茉莉師大店Book貓不見了 此貓於和平東路一段222號附近走失（約在溫州街與泰順街之間的街區），該書店工作人員、常來店裡逗貓的社區小朋友、買書的熟客們都非常難過，若有人抱走，請趕快送回；看到了，請通知該店：(02)23682238。非常謝謝！ SunnyPie 4.22.2006

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在那趟回程班機上，很湊巧的，我旁邊剛好坐了兩名新加坡女孩。她們是資深空服員退休下來，改在飛航安全公司服務。而她們那趟飛行的主要任務，正好是要到台灣替梅花牌航空公司做空服人員飛航安全的訓練。在飛行徒中，我們攀談了起來，說起了我的“機位再確認事件”，三個人都直呼不可思議。

回到台灣後，因為工作繁忙，也就沒有再去和梅花牌理論那件事：為什麼一個機位確認了這麼多次，仍有搭不上的可能。日子久了再慢慢回想起整件事，歸納出一個結論：那純粹是梅花牌為了自身利益，罔顧消費者權益的做法罷了。怎麼說？航空公司為了確保最大的獲益空間，所以有“機位超賣”的做法。

會有這樣的推論是因為台長太陽餅在初出社會時，曾在一家星級觀光飯店工作過一段不算長的時間，了解和航空公司性質相近的觀光飯店也有類似的，房間超賣的問題。為了避免顧客訂了房臨時又不來住宿（這是難免會有的事），而造成飯店業者的損失，通常會接受預約超過飯店的實際房間數。比方說飯店其實只有300個客房，為保險起見，也為了創造最大獲利空間，訂房組通常會接受預訂到320個。萬一當天真的來了超過300個客人時怎麼辦？有良知的業者的做法是這樣的：即使客人訂的是一天五千元的普通房間，如果當晚一個晚上上萬元的總統套房是空著的，就得挪出來給客人住。當然只收五千元，中間的差額由業者自行吸收。若連總統套房都沒了，就得想辦法把客人送到等級相同，或者更高的同行那去投宿，這中間的交通費用、房間的差額等等，都得由原飯店自行打點＆吸收。

再反觀太陽餅另一個親眼目睹，美國西北航空公司的例子。

我第一次去美國時，回程由中西部轉飛加州，當天也遇上機位超賣。西北航空不斷透過廣播徵求自願放棄飛行該班班機的乘客，代價是改搭下一班班機的頭等艙，再加送下一次搭乖西北航空時，美金兩百元的飛行扺用卷。因為下一班班機是數小時之後，一直沒有人願意接受這樣的條件。航空公司只好再度廣播：三百美元、四百美元…最後總算以四百元成交，所有旅客大聲歡呼，圓滿收場。

為什麼？業者在商言商，為了不損失自身的利益而超賣，本是無可厚非，但前提是有狀況時，後果不能由無辜的消費者負擔。不是嗎？

多年後，在一個婚宴的場合裡，遇到了一個梅花牌的工作人員，席間不少人提及梅花牌航空公司的服務實在不怎麼樣時，對方反而一再提及台灣人如何“奧客”點點點。我忍不住和對方提起當年的“機位再確認事件”，想知道對方的想法。對方起初說有可能是去程時，空服人員在做再確認的作業時有瑕疵，而導致我的機位被拉掉。但是，事後那兩次的再確認又怎麼說呢？我還是認為那是當天機位超賣的結果，對方終於承認有這個可能，但又歸因為台灣旅客太不守信用，外國旅客就不會如此云云。於是我提起了西北航空公司的做法，對方竟然悍然的說：「那妳最後不是搭上了飛機，有什麼好抱怨的？妳懷恨在心的不過是沒有升等到頭等艙、沒有拿到飛行折價卷？！」

罷了！對於這樣一個罔顧消費者權益的業者，除了將之列為拒絕往來戶以外，還能說些什麼呢？

然而在有了更多的工作經驗後，我才深深體會到：這種個人式的抗爭，對航空業者來說，根本是微不足道。航空公司本來就幾乎是一種獨佔性質的行業，在旅遊旺季時，一位難求是常有的事。在我工作內容包括遊學業務的那幾年裡，我每年抱怨ｏ國航空公司的服務品質，每年還是得和他們拿機位＆消費。不然呢？要我們全體游泳去英國嗎？大家還是自求多福吧。


太陽餅
7/5/2003


後記：那趟飛行途中，兩位新加坡女孩一直默默在觀察該班機的飛航安全品質，並不斷頻頻搖頭＆嘆息。下機前，我們交換了彼此的聯絡方式；幾天後，我們真的相約再那續萍水相逢的緣份。她們告訴我別後那幾天在梅花牌工作的心得是：繼續頻頻搖頭＆嘆息。