我滿喜歡談一些市政建設之類的東西。現在網路方便，政府也開闢了信箱，讓大家給些意見，我也老實不客氣隨口講了一些。台北市的市政廣場是：
http://ctrl.look.taipei.gov.tw/cgi-bin/bbs/view.cgi/taipeitalk?pg=1；我的同學在路上被開紅單，寫了個伊媚兒到交通部，也有法規解釋的回信。台灣這方面也領先大陸幾十年吧；媒體對兩岸的優點和缺點，報導也要平衡才好。
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一個對新生北路高架的未來的思索 沙包 , 2003年2月16日 02:42:50
在捷運新莊、蘆洲線順利開工後，台北市鐵路以北地區的捷運路網將在未來幾年進一步成形。汽車駕駛過去可以聲言公共交通不變，但逐漸地還路於民的聲音會愈來愈大。
尤其是那種景觀差、對於週遭市民利益具有負面影響的道路，例如新生北路高架。
新生北路高架的負面衝擊來自於其樣貌醜陋，這是多數高架橋的通病，但新生北路尤甚。其結果是高架橋兩側的居住品質與經商環境皆受不良影響，隨便什麼人，沿著高架橋下走一回，相信都會產生同樣的認識。
例如，中山北路的商圈，與林森北路連成一氣，而南京東路二段也甚為繁榮，但中間卻硬生生地斷了一段，也就是新生北路高架的貢獻。
雖然新生北路高架跨過基隆河通往士林的部份，由於功能性高，難以替代，但我們可以就民族東路以南的高架部分重新考慮。
在拆除高架的部份，至少有以下幾種可能的替代方式：
A.溝渠(高架橋下的排水道)加蓋或槽化，剩餘路面以行車為主，兼顧綠化；建議實施路段：民族東路或民權東路以南，民生東路以北。
B.將排水道敞開、進行河道清疏工程，以河岸景觀為重心進行道路規劃，兼顧河岸美化與道路行車需要，並可結合附近商店區，推進成為台北市新興的河岸商業區；建議實施路段：民生東路以南、長安東路以北。
C.以形成帶狀公園為目標規劃，僅設有限的行車空間；建議實施路段：長安東路以南至松江路。其中可保留一段平面道路，將吉林路與金山南路連為一氣。或以A案為範本，加大綠化空間亦可。
總之，在新交通時代，對於新生北路允宜有新的思考。我相信新生北路兩側的居民，一定會歡迎一個重新見到陽光的新生北路----因為這對於居住或商業，都將是一個新的契機、好的轉變。
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建議：新公園(總統府前廣場?)盡速進行更新 沙包 , 2003年2月10日 02:19:02
前數年總統府前廣場的設計比賽即以舉辦，迄今數年又過去，仍毫無進展，不知何故!
新公園的現貌，已經與台北的發展水平不相適應；應盡速結合府前廣場的設計，進行修整。
個人的一些想法是:
至少，重新進行夜間照明的重新設計。
撤除鐵欄杆。
其次，植栽進行一些調整，步道美化，街道家具的重新安排。
更多一點，則60年代興建的仿中國北方形式的亭台，可以打掉重新設計安排。
夢想方案，則是整合總統府前廣場、吳稚暉公園、凱達格蘭大道、新公園、東門圓環、台北賓館等空間，進行大規模的重新設計。開頭提到，競圖大賽已經舉辦許久，希望打起精神推動。
個人希望在現在凱達格蘭大道與新公園、吳稚暉公園相連的地方，鑿出一個市區內最大的人工湖，因為台北的親水空間實在少得可憐!
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高雄市的臨海親水空間近年有很大的進展，城市夜間照明也有很大的進步；顯著案例包括中正文化中心撤除圍牆並增設美術照明，觀海台的設立，城市光廊等等。台北市在這方面已經落後了。
謝長廷在這方面的建樹，值得馬英九團隊學習參考。
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下面的是一則市政府工作人員的回應：
Re: 建議改變公館大學口一帶巷弄道路鋪面 裴裴, 2003年3月14日 16:19:17
一、 有關沙包建議改善公館大學口一帶巷弄舖面一事，日前臺灣大學為求校園可親性並帶動周邊環境景觀得以重塑，期以整併地區發展潛力為前提，邀請校地周邊單位及本府表達參與「新公館教育文化商業圈」專案計畫之執行意願，本府都市發展局亦積極協助。
二、 本府都市發展局業另案向內政部營建署爭取九十二年度「創造臺灣城鄉風貌示範計畫」案』之補助經費挹助辦理規劃事宜，期以校園社區化、強化地區整體個性及圍塑地區景觀美質為主要訴求，重新打造公館新生活圈,建議改善事項宜納入上述計畫整體分析評估規劃。
