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用休憩橋串起「雙城奇謀」

2010-07-22 中國時報 【朱立倫／國民黨副主席】

http://news.chinatimes.com/forum/0,5252,11051401x112010072200201,00.html

 

    　前幾天從新店騎腳踏車到板橋，烈日當空，還是看到許多慢跑、散步、垂釣的人，這其實就是生活品質。河的這一頭，我看到棒球場、曲棍球場、直排輪競速場，隔河相望，我看到對面籃球場上揮汗鬥牛的年輕人，為什麼我們不能讓兩岸的人可以在早晚時分都能分享這些公園和這些設施呢？

 

    　因為行政區劃所產生的本位思維，流經台北市與新北市之間的基隆河、新店溪與淡水河，也成了切割這兩個城市無法共享更多親水機能的原因。為什麼我們不能在有公園的地區多蓋幾條行人與單車專用的橋，讓公園也能互通有無呢？這樣既可方便河兩岸早晚運動的人，讓兩岸居民共享更好的居住生活品質，也讓那些過了河就能上下班的人不必搭車通勤。

 

    　連接新北市與台北市之間的現有橋梁，完全是考量開車族的需求，很少從民眾的角度來思考，也沒有多少人敢冒險走路過這些橋。我希望將來能夠從共享與提高生活品質的角度，多蓋幾條專供行人徒步與單車族使用的休憩橋，大家可以在涼風習習的時分到對岸去運動，或是在運動完後過橋去逛逛對面的夜市，當然也可以佇留在橋上觀看夕陽、夜景。不只是在橋上觀景，這些造型優美的休憩橋，本身就會是新北市與台北市之間的重要景觀，入夜後橋身亮燈所光雕出的夜空，將會成為河岸最美的倒影。倫敦泰唔士河、巴黎塞納河與紐約的哈德遜河，都有這些以人為本的休憩橋。這才是我的「雙城奇謀」。

 

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上文是朱立倫的一個小文章。

 

人行橋在台北也不是沒有，饒河街夜市那兒就有一座。不過數量確實太少、太少。

我的岳丈住在三重二二八公園附近，我住在北大同民族派出所附近，兩地直線距離兩公里多，但如果搭乘公共交通，我得先走路或搭乘公車到台北橋頭(距離約一公里)，搭乘公車，下車後還得再走半公里多，耗時四十分鐘以上。我直接走路過去，也就耗時半個多小時。只不過台北橋的人行道實在沒有多少吸引力，一般人也不會如我這樣願意走。

 

台北的夏日酷熱與冬天陰雨，都很不鼓勵人們行走，但是一個國際性的、健康的城市，必須是一個適合人們行走的城市。台北作為人口密度超高的都會，更多人以走路替代搭車、開車、騎車，也對於這個城市的環境更友善。不過如果要用休憩橋搭起「雙城奇謀」，必須連同市區的人行道一起進行改善；這會是個長期的、具有社會改造意義的大工程。台北市還好一點，馬英九時代開始重金打造的人行道還是不錯的，但台北縣就很難辦；要與捷運開通後的都市規劃與社區營造一起處理，要用更窄的汽車道、更寬的人行道、更多的人行專用道、更多的汽車停車場(塔)來建構一個行人為主的城市；這是大挑戰。

 

單就休憩橋的興建地點而言，也許台北市民生西路底大稻埕碼頭到三重對岸，以及酒泉街路底到三重對岸，都是可以考慮的地點。青年公園到新店溪對岸，乃至更往南的新店溪畔基隆河的台北市區段已有許多可以用休憩橋連結兩岸之處。台北市這方面可以做的很多，不知道現任者為什麼在這事上慢半拍。