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專訪歐洲商會總裁紀維德 台灣不要走回二十年前 》文/孫稚堯


由於台灣企業家的經驗與精神，歐洲商會總裁紀維德仍然看好台灣未來。(攝影/楊弘熙)

歐洲商會在十一月推出白皮書中，表明了對台灣經濟政策的不滿，公開懷疑政府開放市場的機制。歐洲商會的總裁紀維德強調，開放自由市場，讓產品更有競爭力才是台灣邁向國際化的關鍵。


六月初美僑商會的藍皮書中提到台灣政府推動兩岸經貿交流的腳步太緩慢，十一月歐洲商會推出的白皮書中，同樣也是表明了對台灣經濟政策的不滿，公開懷疑政府開放市場的機制。歐洲商會的總裁紀維德忍不住說：「Come on! Taiwan wake up!」


理由荒謬 限制歐商大陸製產品進口


許多歐洲的跨國企業都看上中國大陸便宜的勞工，低廉的生產成本，在內地設製造工廠，但令他們納悶的是台灣的產品一向是暢行無阻地行銷全世界，而歐商在大陸製造的產品想要進入台灣卻是比登天還難。


紀維德舉出了兩項他認為沒有理由禁止的產品，分別是巧克力、手機。他說：「台灣不做巧克力，但台灣政府說要保護台灣的製糖業，根本就扯太遠，目前有很多公司的巧克力都是在大陸製造，因最便宜嘛，這些公司可以在全世界賣巧克力，就是在台灣不可以。」


紀維德並表示：「因為台灣的ＴＦＴ、ＬＣＤ是全世界排名第三，台灣的科技是全世界第一，為什麼還要保護手機呢？」紀維德說雖然要顧慮到兩岸之間政治的不穩定，但他認為歐洲把很多產品都移到大陸製造，是歐洲跟台灣做生意，讓外商的產品進入台灣與讓大陸的產品去籠罩台灣的市場是不同的。


開放市場 台灣產品邁向國際化關鍵


他說：「台灣加入ＷＴＯ的game(比賽)就是大家來競爭吧！」但政府開放進口的動作遲緩讓許多與台商合作的歐系量販店廠商急得跺腳，所以在今年歐洲商會推出的白皮書中，特別強調開放自由市場的重要，讓台灣的產品更有競爭力，才是邁向國際化的關鍵。


紀維德表示除了開放的腳步慢之外，政府堅持許多「台灣獨有」的法律規定也是台灣邁向國際化的絆腳石，他舉例：「台灣在二○○七年規定所有進口的車子要做撞擊試驗，但是標準設在哪裡？」像是這種汽車認證的過程就會影響到廠商將產品進口台灣的意願。


這項撞擊規定讓外商退避三舍，而另一項新規定更是離譜，「從明年開始四千ｃｃ至五千ｃｃ頂級轎車，例如：法拉利、藍寶基尼、保時捷等都不能再進口了，政府的解釋是頂級轎車耗油量太高了。」他說：「台灣政府要禁制進口是因為空氣污染嗎？但是他們有沒有算過這種車一年會賣出幾台呢？那台灣的摩托車呢？這就是一個活生生『台灣獨有』的做法，既矛盾又不合理，未來即使政府禁制歐洲的頂級轎車進口，這些車就不會進來嗎？還是會有走私跟水貨會進來，這樣買車的人反而更沒有保障。」


縮編規模 歐洲跨國企業資金轉移大陸


政府以保護台灣產業為由阻止外商進入台灣市場，也直接波及到納稅人。他說：「政府規定歐商不准參加大型政府採購的案子，像是電廠的採購等等，不但不符合ＷＴＯ的規定，沒有開放競爭的做法讓大型公共工程足足提高了三○％到五○％的價格。」由於產業沒有競爭的空間，不合理的價格全部讓倒楣的納稅人承擔。



歐洲商會的白皮書指出歐洲跨國際企業，尤其是生物科技以及金融服務等關鍵產業，都不考慮投資台灣，顯示大型的歐洲企業已經逐漸縮編在台灣的營運規模，轉移到大陸。對於台灣競爭力的消退，紀維德仍然看好台灣的未來：「除了高科技的高聚集效應優勢之外，就是台灣人企業家的經驗以及精神。跟大陸不一樣的地方是，大陸的商人可能祇有幾十年的經驗，我常聽到外商說台灣的合夥人可靠、會做生意。」


他也點出了政府目前吸引不到外資的關鍵──台灣沒有人才。「我們有幾個大型歐商希望在台灣設廠，但找不到工程師，金融業也找不到人，我們參加政府的會議，政府認為要推展國際化就是把人送出去讀書，但為什麼不請外國老師來台灣教書呢？游錫堃說要讓台灣人出去讀書，這是六○年代的做法了，台灣已經有基礎了，為什麼不讓台灣自己開始國際化？」他大聲疾呼：「Come on!我們要國際化，不要回到二十年前吧！」


【新新聞923期】