我個人單車通勤已經兩個月    說危險的話自己要多加留意公車進站時
計程車突然停車載客    十字路口左右轉的車子    還有就是盡量靠路邊騎加上要戴安全帽
以上都是須要多留意之處     騎機車十多年也大概了解台北市的路況及危險之處
所以這些危險對我來說是已經早就掌握之中啦~

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單車族最怕十字路 上下班最易受傷

油價貴得嚇人，許多民眾改騎自行車上下班，但衛生署委託研究發現，九成自行車事故都發生在上下班，受傷「熱門地點」是十字路口。專家呼籲，車道未分流前，不贊成民眾騎自行車通勤。

衛生署國民健康局昨天發表委託台北醫大做的「自行車事故傷害之探討與防治對策」研究。主持研究的台北醫大公衛系主任邱弘毅說，過去都以為騎自行車受傷多半是雨天滑倒，或失去平衡而跌傷，調查發現，與汽機車擦撞才是受傷主因。

研究發現，自行車族受傷多達四成發生在十字路口，其次依序是快車道、接近十字路口處，各占一成多。

邱弘毅分析，車輛左、右轉很容易跟自行車撞上，計程車、公車跟小客車在路邊暫停，迫使自行車騎士變換到快車道，穿梭在車流裡，稍有碰撞，「肉包鐵」的自行車騎士就會受傷。

九成九的自行車騎士是在上下班尖峰時間受傷。邱弘毅說，傷者以六十歲以上老人家最多，男性又比女性多。

統計顯示，近年來自行車受傷人次明顯增加，以八十九年為例，只有一千八百人次，到了九十一年，受傷的自行車族增為三千七百人次。雖然騎士受傷大多是擦傷、骨折，但還是有兩百廿人傷重不治。

「在車道未分流的情況下，不贊成為了節能減碳，騎自行車上下班。」邱弘毅認為，騎自行車是未來趨勢，但一定要有配套，現階段還是定位為運動、休閒較恰當。

邱弘毅說，除了車道分流，戴安全帽也可以降低頭部外傷風險。他說，國外研究顯示，騎自行車戴安全帽，可以降低八成五的頭部外傷風險、降低八成八的腦損傷風險，戴安全帽絕對有必要。

　　【記者陳俍任、蔡惠萍／台北報導】交通部運研所指出，十字路口本來就因為交通流量大，不只自行車較易發生車禍，包括汽機車、行人等車禍也多。不過，運研所承認，台灣的單車環境的確不好，「所以才會建議騎人行道」。

至於學者調查單車事故比例年年上升，運研所認為單車使用與持有者年年增加，比較的基礎不同，「這樣的結論容易造成誤解」。

有人建議縮減道路寬度，做為自行車道，交通部路政司長祈文中指出，是否縮減既有道路得因地制宜，道路設計上可考量減少停車格或車道數，改為自行車專用道。