很多人問我去上海看過幾次賽車了？但通常我都會反問他們：你是問我看F1，還是看其它的賽車？如果是去上海賽車場參訪開會、或是觀看非F1的賽事，那我可以說我去過很多遍了，但如果是看F1，那我只去過兩次而已，一次是2004、另一次就是今年。

今年上海F1的人潮明顯不如前幾年，這或許是國際車迷失去了新鮮感，而且Kimi Raikkonen爭冠無望所導致了。

還記得2004那一年，一到達上海就可以發現很濃厚的賽車氣息，到處都看得到跟F1有關的廣告或是促銷活動，而比賽當天賽車場裡也是人山人海，甚至是連車都無法開進外圍停車場。這是當然的，因為這是中國大陸第一次舉辦如此國際性的賽事，很多國外的車迷當然會來參與這一次的盛會。

但到了2008年，我又來到了上海，氣氛完全不一樣了。怎麼說呢？基本上，大陸當地的人民對於舉不舉辦F1根本是事不關己、己不關心。2004年大陸人民之所以會到場觀賽，付得起門票的人是抱著湊熱鬧的心態去的，真正的大陸F1車迷可以說是入場觀眾裡的極小部份，而絕大多數的人都是拿著贈票來現場觀看比賽。

上海正在快速發展當中，人民GDP也快速上昇，而其中的2％是拜F1所賜。

所以，2008年，歐洲車迷來的人大幅減少，湊熱鬧的人當然也不願意再花錢入場觀看比賽。雖然拿贈票的人依然存在，但更多的是一車一車載來的學生佔據了好幾個看台，你認為他們是花錢買票進來的嗎？當然不是，絕對是主辦單位怕現場太冷清，如果看台空盪盪的場面藉由電視訊號傳送到世界各國，中國大陸哪丟得起這個臉。因此，在今年我們除了看到第13彎的看台沒有開放售票（上面放了2009年世博會的大字板），也看到了主辦單位必須藉由動員學生來撐場面。

上海賽道儘管花了2.4億美金興建，億美金興建，使用最先進的硬體設備與設計概念，每年還得支付FIA 3000萬美金主辦權利金與支付FOM 2000萬美金的轉播權益金。看起來，F1這檔生意光靠門票收入是絕對賠錢的，其實我也是這麼認為的，而上賽場的人也承認這一點。

但你認為中國大陸舉辦F1真的是為了營利嗎？我只能說營利是附屬價值，賺或賠都不是當地政府所在意的。其實，上海舉辦F1真正的目的是要把這個城市拉到國際級的層次，這一點他們做到了，從一個上海市裡有這麼多家五星級飯店就可以得知這一點，許多外國人藉由F1上海站的申辦而常常到這裡來觀光，大大打響了這個城市的國際知名度。

可以看一下對面的看台，整個排位賽時空盪盪的，而到了決賽時，這裡全是穿著白色制服的學生。

因此，我可以告訴你們，上海興建賽車場與舉辦F1的確是賠錢的，但從長遠的地域發展性來看，上海市民卻因F1而賺錢了。當台灣的國民所得停滯不前時，上海舉辦F1卻讓GDP上昇了2％，所以加加減減後，短線來看舉辦F1好像賠錢，但以長遠來看舉辦F1是讓上海賺到錢了，只是這個模式不見得能套用在台灣身上，因為台灣的觀光旅遊業的水準或許支撐不了舉辦一場F1所會湧入的人潮吧？