在Toyota車隊簡短的隊史中，2008年賽季算是表現不錯的一年，但是該隊從未就此滿足，畢竟在打敗了Honda之後，Toyota當然想朝世界冠軍寶座之路邁進。在今年巴西站之前的17場比賽中，Toyota車隊共兩次登上頒獎台，總共贏得52分，車隊似乎已取得了顯著的進步。相較之下，Toyota在2006與2007年，總共只登上一次頒獎台，兩個賽季的總積分加總起來才48分。
| Toyota TF108所締造出來的戰績比2006、2007年加總的還可觀。 |
Toyota TF108不僅的性能可以說是有顯著的進步，還擁有良好的耐用度，在巴西大獎賽之前僅有3次因機械故障而退賽。雖然說其性能還不及前兩強（McLaren與Ferrari），也追不上BMW- Sauber，但可以說是跟Renault R28平起平坐了。
在法國與匈牙利站獲得的獎盃確實引人注目，但深入調查後所得到的統計數字顯示，TF108幾乎在所有的賽道上都極具競爭力。在2008年賽季的大部分時間裡，它偶有機會挑戰McLaren與Ferrari賽車的，並以9次取得前6名、14次獲得積分的成績來到巴西閉幕站。
儘管Toyota在前幾年的表現起起浮浮，如此的進步並非一下子就可以達成的，這是自2006年12月首次做出TF108賽車設計決定起，由650名成員組成的團隊，在德國Koln總部經過無數個日月的努力工作才取得的。2008年賽季中的另一個進步因素便是Timo Glock與Jarno Trulli的積極表現，這一對已被證明是年輕與經驗最完美的組合，在賽道上相互激勵，離開賽道又可以密切合作，這也是TF108能有明顯進步的原因之一。
| Timo Glock與Jarno Trulli這一對年輕夠衝勁、老成具經驗的搭配，上Toyota車隊今年拿下年度第5名的成績。 |
其實，Toyota車隊的成員都滿懷動力，但之所以暫時無法挑戰世界冠軍，不僅僅是賽車的研發技術還沒有到達很成熟的階段，有時也是運氣不好、策略制定有疏漏所導致。如果車隊的高層能在比賽中吸取更多的經驗，然後參考其它車隊的戰略與戰術，相信以Toyota車廠的財力，想要在未來拿下世界冠軍並不是太困難的挑戰，最重要的是Toyota得下定決心
