提到了賽車體驗對於國內多數駕駛而言可能是曾幾何時心中最遠大的夢想，幻想在筆直寬大的賽道上全速奔馳的快感可不是一般行駛道路所能相比，畢竟要成為職業車手除了從小紮根之外，若無過人天賦與強大經濟奧援下要能實現夢想實在是天方夜譚，不過現在有更低門檻來提前實現賽車美夢的好機會，那就是Michelin Pilot Experience所提供的Formula Michelin與相關賽車體驗活動，將讓你在雪邦賽道實現一日車手的美夢。
| 今年除了媒體參與MPE之外，國內有購買米其林輪胎的幸運消費者也一同參與難得的賽車體驗盛事，對於有興趣參加的讀者可上米其林國內專屬網站查詢。 |
GT5試駕
泰製手工鋼管車
GSX-R重機動力
在活動開始前對於MPE所有試駕車款都有一定程度的認知，唯有GT5可說是摸不著頭緒，看似S2000的車頭造型搭配詭異的玻璃纖維外觀實在難以判別，不過仔細詢問工作人員後才知道原來馬來西亞當地有這樣規格的比賽車，針對車架是委由泰國手工打造而成，近乎鋼管車的結構設計筆者還是第一次體驗，至於引擎則是使用Suzuki GSX-R 1000重機引擎，高達197匹馬力輸出來推動600公斤車重，近乎3kg/hp的重量馬力比讓GT5能有0∼100km/h 4秒的實力，不過光是要進入GT5車艙內就顯得困難重重，沒車門的設計只好讓車手先想辦法鑽進去，身手較差的就只好爬進去，類似中置的座椅與簡單操駕介面配置，除方向盤、轉速錶具時速與電門啟動鈕之外，僅剩左右兩側交叉鋼骨車架。
| 要進入沒有車門的GT5，身手矯健者可以直接鑽進去，功力較差的就只好爬進去。 |
由於動力系統來自重機引擎，因此換檔方式也是採用重機國際檔位「1踩5勾」改為「1 推5拉」，並搭配離合器進行換檔，在GSX-R 1000動力的推動下乍看四不像的工廠賽車卻是性能十足，完全未受動力限制的因素下，加上引擎轉速直逼紅線區13500轉，超高引擎聲浪與加速力道甚至超越動力受限的Formula Michelin，不過要踩離合器換檔或以跟指退檔對於駕馭起GT5就顯得稍微手忙腳亂，尤其車上配有時速使得新手駕駛往往迷失於大直線高速之中而錯失煞車點，並導致重踩煞車使車尾稍稍輕微擺動，不過能在雪邦賽道大直線路段跑出197km/h再急速煞車並同步跟指連降3檔，在帶半油門進彎後全油門出T2彎直到T4彎前再重覆減速降檔步驟，這種純正的駕馭感一樣讓人深深著迷。
| GT5規格表 車體：手工鋼管結構 |
| 車重：600kg |
| 懸吊：前後雙A臂 |
| 輪胎：前後19/57-15無紋熱熔胎 |
| 引擎：1.0升L4 DOHC 16V |
| 馬力：197hp/12100rpm |
| 扭力：11.9kgm/9500rpm |
| 0∼100km/h：4.0秒 |
| 極速：220km/h |
待續...
