一般來說大家對於 航海史 多為西方十六、七世紀時哥倫布、麥哲倫等前時中國早就有人落人四處遊走四方了，只是它的歷史故事只被短短簡述下來，甚至遭到毀滅讓我們來給它還原和真相吧。鄭和，袓先為阿拉伯人 本姓馬 雲南人氏後來被抓去當燕王『明成袓』的伴讀，但他蛋蛋被剪掉了而別看他蛋被剪了就沒鳥了。其實他很有學問和見識，在明成袓發動叛變成功時為了怕被趕走的明惠帝回來討位『當時有耳語說逃至海外』，這位明成袓不放心於是假借宣揚國威時。前後總共有了七次中間二十八年時下了西洋，最遠到達非洲東岸的西洋行這一部航海史不止是全人類珍貴的一頁，更是可以在整個中國歷史中最最最值得也是大氣魄的航海行。
請注意 鄭和下西洋為什麼可以被稱為人類航海史上的大奇蹟甚至是不解的文化之謎呢因為根據留下來的可供參考的史料記載下平均間隔二至三年出航一次，人數是可怕的二萬多人艘數則是二百多艘的船團同時移動。這麼壯觀的場面即使在現今恐怕也是少見的。其噸數的總和大概等於美國航空母艦群要三組船團才可以和它一比較，現今仍沒有任何有人如此氣魄。請想看看，在六百多年前的當時，科技和裝備和現在差多但是鄭和的神祕船團就是這麼作。一次出動這麼壯觀的船隊，無怪乎會被當時稱為是『上天派來的使者』。
人數的統計下
鄭和下西洋的人數，史料上有明確記載的有4次。
第一次：27800人
第二次：27000人
第四次：27670人
第七次：27550人
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請自行想像 在古時代的世界海上 有一團 二萬多人的船團出現在海上，那種景象是如何所以要怎樣維持這麼大船隊的移動也是一個不簡單的問題唷。首先要來說說這整個龐大的船團的編組和配制或許就能了解到其中的奧祕了吧。
其編制和功能如下
寶船——帥船，取寶之船。
馬船——快速的綜合補給船，搭載中層官員、軍需品、各國朝貢的動物，並能作戰。
戰船——護航用，噸位小，機動靈活，配有火器和戰鬥員，保障整個船隊航行安全。
座船——用於船隊防海盜襲擊和執行兩棲作戰。
糧船——裝載糧食和副食品。水船——儲存運載淡水。在當時世界的航海，都沒有此船，配置專用的水船，是一個了不起的成就，說明造船技術的先進和航海能力。
值得被提出來的則是 戰船的部份配置了中國歷史上最先進的火器，是的明朝算是中國歷朝中對於火器、炸藥研究和使用最廣泛的朝代了。當時的這些船配備了先進的火器和水雷『神火飛鴉、碗口銑、賽星飛等』，這些兵器的配置和使用在我們現在看來，是很吃驚的在六百年前竟然已經被中國人所置配在船身上，這是何等的先進和不可置信的啊。
另外如何維持這二百多艘船團隊間的通訊和聯絡呢??船隊配有交通艇、音響信號、旗幟等裝備。史書記載，船隊“晝行認旗幟，夜行認燈籠，務在前後相繼，左右相挽，不致疏 虞。”白天以約定方式懸挂和揮舞各色旗帶，組成相應旗語。夜晚以燈籠反映航行時情況，遇到能見度差的霧天下雨，配有銅鑼、喇叭和螺號也用於通訊聯繫。 所以有了如此精密的聯絡方式，正是讓這偉大船團緊緊聯絡和不致散亂的原因就在於此點中。
偉大的船團，隨行的人員職達更是高達五十種。從最基礎的打雜餵馬的、打仗的軍人和船醫還有各國的語言翻譯人員、甚至貼心的配置了『陰陽官』，這是啥看倌們可知曉否，鄭和雖是信回教的但他相當的大氣和有見識。因為船上的編制人員多為福建人『在這十一二月等冬北季風直衝印度洋』，我們的海神是啥對啦就是媽袓，所以連船上都有一間媽袓廟陰陽官則是一天三次負責祭拜媽袓以安船上人員的心情們。
茫茫大海中的航行利器 『航海術』
1、天文航海技術
中國很早就可以通過觀測日月星辰測定方位和船舶航行的位置。鄭和船隊已經把航海天文定位與導航羅盤的應用結合起來，提高了測定船位和航向的精確度，人們稱“牽星術”。用“牽星板”觀測定位的方法，通過測定天的高度，來判斷船舶位置、方向、確定航線。 這項技術代表了那個時代天文導航的世界先進水準。
2、地文航海技術
鄭和下西洋的地文航海技術，是以海洋科學知識和航海圖為依據，運用了航海羅盤、計程儀、測深儀等航海儀器，按照海圖、針路簿記載來保證船舶的航行路線。航行時確定航行的線路，叫作針路，羅盤的誤差，不超過2。5度。
3、《鄭和航海圖》
《鄭和航海圖》得以傳世，多虧明代晚期作者茅元儀收錄在《武備志》中。原圖呈一字形長卷，收入《武備志》時改為書本式，自右而左，有圖20頁，共40幅，最後附“過洋牽星圖”二幅。海圖中記載了530多個地名，其中外域地名有300個，最遠的東非海岸有16個。標出了城市、島嶼、航海標誌、灘、礁、山脈和航路等。其中明確標明南沙群島(萬生石塘嶼)、西沙群島(石塘)、中沙群島(石星石塘)，1947年民國政府內政部以鄭和等命名南海諸島礁，紀念這位偉大的航海家。
《鄭和航海圖》是世界上現存最早的航海圖集。該圖與同時期西方最有代表性的波特蘭海圖相比，《鄭和航海圖》製圖的範圍廣，內容豐富，雖然數學精度較其低，但實用性勝過波特蘭海圖。英國李約瑟在《中國科技史》一書中指出：關於中國航海圖的精確性問題，米爾斯(Mills)和布萊格登(Blagdon)曾作了仔細的研究，他們二人都很熟悉整個馬來半島的海岸線，而他們對中國航海圖的精確性作出了很高的評價。所以近年來才會有考古史上的爭議，是否中國人已到過美洲『挖出了中國的陶器』，但因為相關的資料不足所以目前仍未可知。
偉大航路的旅程和路線
他的航線從西太平洋穿越印度洋，直達西亞和非洲東岸，到達南端的好望角，也就是說抵達了大西洋，涉及三大洋，為此前的中國航海史上所沒有，在世界航海史上也居於領先地位。比達伽馬繞過好望東非索馬利亞摩加迪沙(木骨都束)、卜喇瓦、肯亞的麻林地。並向南航行到比剌(莫三比克港)、孫剌(今索法拉港)。分船隊進入了德拉戈阿港附近附近的南非風暴區角到達印度、麥哲倫完成環球航行要早83年和107年。其中還到過紅海深入到麥加聖城去參加朝拜『回教徒』，而且還帶回來了許多稀世的珍寶唷。 各位知曉『長頸鹿』的台語怎麼說嗎?? keri鹿仔『麒麟鹿』這是何解知曉否??
原來 航行到索馬利亞的鄭和曾經從那裏抓回來了 長頸麗、斑馬、駝鳥等異物回來讓明成袓和眾人開眼過，因為長頸鹿的土話就叫 keri 很像我們中國的異獸 麒麟。 明成袓又不是正統坐上去的『叛變上台的』，所以為了讓他爽一下正統啊，抓了這麼些個異獸回開開心心的。而除了這個之外，還幹了全天下的男人都會作的事情啊，四海都是中國人的確。漫長的航海生涯中，每每出去的人數是二萬多但回歸而來的人數，總是少了快一半吧路上回報的都說是生病死亡的但事實是??
是的，跳船生蛋去 這長達一萬多公里的航程中，歷經無數的國家和部落都留下了當時中國人的遺跡，比如遠在東洲索馬利亞附近的『法茂人』就是如此。他們的臉型和當地的黑人完全的不相同，雖然也是黑色的皮膚。可是卻有著相當清淅易認的東方臉型，可是他們不會說中文但真真正正的是體內有著東方人的基因，根據他們的上輩流傳下來的傳說，他們是先袓們是坐著天使大船而穿白色大衣的神人來著的：『應該是指鄭和的大寶船隊吧』。
而在馬來西亞有一座有名的勝點『寡婦山』，上面埋藏的就是生了蛋卻又耐不住思鄉的中國人最後坐船落跑回去，獨留這些孤兒寡母的天天日日上來看，盼望夫君回來而不可得最後死後便葬此地死了也要等老公回來的名勝古績唷。
航海終了 惜哉惜哉
鄭和連下七次的航海行程中，除了有尋找惠帝的任務之外。另則是有著中國宣揚國威之責，所以七次下西洋之中還打開了中國天朝的知名度引吸了諸國來朝貢，『台灣和泉洲更有東南亞國的王子來明朝居住賜姓的新聞』。而當時的中國沒有遠大的眼光『航海貿易遠比陸上的絲路省時和獲利大』。於是乎每下一次西洋所費金錢眾多，而隨著時間的流逝過去。當明成袓末期時，就有大臣抗議和批評下西洋浪費金錢人力，沒有任何的意義所在。這讓鄭和也了解和知道所在，所以在最後一次下西洋時，他每到一次便廣立碑文和記錄留下也讓我們後人至今可以好好研究這些事情。而可惜的則是當明成袓死了之後，朝中的風氣大變而在鄭和死後。
竟然兵部侍郎 劉大軍 把七次西洋的編制 所見所聞 諸旅文件，全部一把火燒盡不留半分，自此後明朝規定船大於二桅者不可出海『遠航』。這些辛苦的寶船們最後的下場就是，放乎爛最後全部年久失修腐爛敗壞而中國最燦爛的一頁航海史，就這麼無奈的劃下了句點。航海史的重點就這麼由中國轉移到西洋的大航海世時之上了。
以上 網路抓回來 加上 改寫而成 有關 鄭和的文章一卡車啊
圖片說明
圖1 當時的宮庭畫家 所畫下來的 kire 鹿仔 從東洲直接抓回來的唷
圖2:寶船的想像圖
圖3 索馬利亞真的有中國人留下的後代哦???
圖4 鄭和的想像圖
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