いよいよ高雄の路面電車の線路工事が始まるようです。
路面電車好きとしては、ものすごく楽しみです。
中央社フォーカス台湾社ニュース 想像図
中央社フォーカス台湾 1月17日(金)19時0分配信
台湾初のライトレール 11月より試運転の見込み／高雄
（高雄 17日 中央社）台湾南部の港湾都市、高雄市内で建設中の台湾初となるライトレールは、春節休み（1月31日から2月4日）が明けてから軌道の敷設工事に取りかかり、今年11月にも試運転が予定されていることが分かった。
高雄市政府捷運局によると、ライトレールは全長22.1キロ・36停留所を2段階に分けて整備する。このうち、第1段階8.7キロの港側路線は高雄港の「アジア新湾区」に沿うもので、西子湾駅では高雄メトロ線へ乗り換えが可能。
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高雄捷運環狀輕軌，原計劃名為高雄捷運臨港輕軌，是臺灣高雄捷運興建中的輕軌系統，為一環狀路線。高雄市政府捷運工程局於2001年起就開始研究興建輕軌的可能，並提出在鐵路地下化後，延用臺鐵臨港線路線興建輕軌的計劃，路線計劃在地下化後的高雄車站地面設站，往東沿臨港線環繞至前鎮港區，往西至鹽埕，再往北至鼓山，最後繞回高雄車站。後來為了爭取北高雄市議員的支持，2004年捨棄繞經高雄車站的北半圈，由鼓山起再往北延伸，途經美術館區，沿大順路往東繞回與原南半圈接合。
原先高雄輕軌規劃由民間以BOT方式興建，但因三次流標而於2011年改回政府自辦。2011年底市政府決議採用與部分歐洲城市相同、為不妨礙市中心景觀而採用的無架空線系統。2013年1月由西班牙CAF與長鴻營造所組成的團隊獲選，並於6月舉行動工儀式。
路線自台灣鐵路管理局前鎮車場附近起，沿凱旋三路、四路行進，於凱旋四路底轉北沿成功二路。原計畫經由五福三路轉向愛河東岸的河東路、同盟三路，之後跨橋（今中都願景橋）至美術東二路，然後向東沿美術館路。後因招商不順，改由OT模式由政府自建並將本線與水岸線整併，新光路以北之成功路到美術東二路段被取消，改走原水岸線的路線，從成功路轉新光路並延海邊路經過新光碼頭，再跨過愛河經真愛碼頭，然後延著西臨港線自行車道旁經過駁二藝術特區、漁人碼頭等，最後在原臺鐵高雄港車站處與西子灣站轉乘；然後往北延著西臨港線自行車道（屆時該段自行車道將改為高架），與臺鐵鼓山車站、美術館車站轉乘，最後轉東走美術館路接回原計畫。之後與原計畫一樣，沿大順一路至三路行進，最後切過彩虹公園接回凱旋路回到前鎮調車場附近；全長22.1公里。
值得一提的是：最初環狀輕軌路線的規劃大致沿用舊臨港線貨運鐵道的路線規畫（當時稱為臨港輕軌），即北段路線規劃為沿台鐵縱貫線至高雄車站，再繼續向東沿台鐵屏東線銜接自屏東線分歧的臨港線東段路廊，並在西段採單軌一軌走河西路，一軌走鹽埕區方案。後來基於擴大路線服務範圍至北高雄地區的需要，因此修改為現今的路線規劃，並改名環狀輕軌。並捨棄原本鹽埕區部份，途經高雄橋、五福四路、七賢三路的路段，改就臨港線沿線。第一期自二聖路站（前鎮車場）至西子灣站，長8.7公里，設14個候車站，於2013年6月4日動工，預計2014年年底前分段測試，第二期自西子灣站至二聖路站約13公里。全線營運通車期為了配合鐵路地下化完工時程，預計2017年通車與高雄鐵路地下化工程一併通車。
另外有規劃環狀輕軌環東水岸線，基於環狀東段估計運量高及水岸段的觀光價值，完成環狀輕軌後評估增開聯合醫院站─哈瑪星高雄港站區間車（即所謂的環東水岸線），並與大環線（即一心路站─二聖路站全線）交錯發車，達成6分鐘一班車之班距。
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