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1937年，第三批故宮南遷文物，途經川陝公路的辛苦運輸狀況。 照片／莊靈提供 【2009/01/23 聯合報】 古物南遷 莊嚴見證 國寶遷台後曾暫放在霧峰北溝庫房，圖中的大木箱為一路播遷所使用的原箱，正挪動大木箱的是故宮老技工。 照片／莊靈提供 1931年，日本發動九一八事變，北方局勢動盪，政府起意將故宮文物南遷。1933年，政府開始兵分三路將國寶南遷，先後運出1萬3491箱故宮文物，及分藏於古物陳列所、頤和園和國子監的文物6,066箱，先後暫存上海、南京。七七事變爆發，故宮再將其中80鐵箱精品用輪船運往武漢，轉長沙、貴陽、安順，最後運往四巴縣。 當年一路押送最重要的第一批國寶的是甫自北大哲學系畢業的莊嚴，日後他曾在台北故宮擔任副院長。隨著國寶南遷，他的四個兒子，莊申、莊因、莊喆、莊靈也成為國寶播遷的見證人。 東藏西躲 敵軍難襲 莊靈說，故宮原本有意讓這些寶物常存長沙，擬在此開挖山洞。未料，山洞尚未開挖，長沙火車站就被轟炸了！而故宮國寶此時暫存在湖南大學圖書館，故宮人緊急將國寶運離此地，才離開長沙不到一周，湖南大學圖書館已被炸為平地。 另一段艱險的旅程是，在抗戰末期，年幼的莊靈跟著大人們沿川黔公路逃往四川，在通過用木料搭建的烏江大橋時，因擔心老朽的木橋不堪負荷，要求眾人下車行走，只有莊靈因年幼享特權可坐車。 他至今猶記得，車隊出發時，兩旁扶老攜幼的難民綿延不絕；在遵義附近，還驚恐萬分發現低空盤旋的日本偵察機！ 船隻神奇 萬事均安 1956年，時任故宮古物館館長的莊嚴在霧峰北溝庫房檢視故宮珍藏的瓷器、玉器，一名外國記者拍下此一歷史鏡頭。 照片／莊靈提供 已故的前故宮副院長那志良曾記述的一段奇事更是教人瞠目結舌，從宜賓運古物到樂山須經過一段水路，當時因水流急只能靠船伕用縴繩拉曳木船將古物運至庫房，誰知船行到半路，縴繩竟然斷了，船隻立刻改向倒行，眼看著若是衝入大河、撞到樂山大佛腳下，必定船破、寶葬、人亡，此時船突然橫過來，擱淺在沙灘上不動了。人、船、寶均安。 此外，在運寶至川陝途中得經過綿陽便橋，一輛車竟然從橋上翻落而下，幸好那志良趕到失事現場查看時發現，這一車所裝的都是不怕摔的文獻檔案。更幸運的是，翻車的地點距離有水的河道近一丈，檔案雖落地但未泡水，悉數安然。那志良將這一切歸功於「古物有靈」。 護送過程 窺盡滄桑 故宮同仁於1950年代，在霧峰北溝庫房整理善本圖書的情況。 照片／莊靈提供   儘管如此，在逃難的過程中仍不免有些小閃失。故宮的檔案記載，1937年，故宮的第三批文物由寶雞運往倉庫途中，曾經發生火車撞擊汽車的事故，後經詳細檢視，幸好只有一件黃瓷大盤破裂、一件時鐘的玻璃罩破損。 此外，第三批文物存放在漢中期間，曾發生守衛士兵的手榴彈不慎墜地爆炸意外，除當場炸死三位值班士兵外，也波及臨窗放置的文物，炸碎了一件乾隆款白地青花瓷瓶、震傷一只龍紋瓷瓶。 所幸，這些小事故都未損及重要國寶，反倒如同戰亂中的一面明鏡，讓人窺見那個多事之秋。

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國寶播遷》史上最不尋常一頁

【聯合報╱本報記者周美惠】 2009.01.23 02:24 am

1930年代，在日軍鐵蹄步步進逼下，故宮國寶從1933年起，一路播遷南下。這些國寶先後在1948年、1949年落腳台灣，堪稱是世界博物館史上最不尋常的一頁。 在戰亂中，故宮分三路運送國寶，其中，尤以曾在1935年赴英國倫敦參加「中國藝術國際展覽會」以80鐵箱裝運的文物最為重要。這批由莊嚴、那志良等人負責押運的國寶，當年是西方人邂逅中華文物的第一道曙光，也是第一批出宮，先後遷往上海、南京暫存的國寶。 1937年元月，故宮在南京成立分院，其後卻因日軍在上海啟釁，南京情勢告急，故宮決定將這批精品西遷長沙，再輾轉至貴陽、安順，最後運往四川巴縣，這是第一路。 上海戰事失利後，故宮從南京搶運出文物1萬6000餘箱，分別由水、陸兩路撤離，運抵四川。1945年日軍投降；故宮先後將巴縣、峨嵋、樂山三地的文物集中到重慶，然後再運抵南京。隨後因國共戰爭形勢逆轉，政府決定挑選故宮和中央圖書館、中央研究院史語所、中央博物院籌備處的文物精品運往台灣。 1948、49年間，故宮先後分三批以軍艦、商船運送2,972箱文物抵台，雖然只是當年文物從北京南遷箱數（1萬3491箱）的22%，但號稱是國寶中的國寶，精品中的精品。 這些文物在來台之初，一部分曾暫存在楊梅的鐵路局倉庫，之後在台中糖廠寄居一年。為顧及文物安全，政府在霧峰北溝另建山邊庫房及防空洞，1950年，國寶悉數遷藏霧峰。 1965年，台北外雙溪新建的故宮博物院落成，飄泊多年的國寶總算有了家。