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2017-02-24 14:01:00| 人氣618| 回應1 | 上一篇 | 下一篇

消基會調查發現，台灣國民所得偏低，進口車稅率卻訂得太高，買車就非常貴

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工研院產經中心（IEK）今天表示，去年（2016）進口車市占率達到歷史新高38.8%，由於國內總市場成長有限、進口車又挾品牌優勢逐步進逼，2017年將是我國業者在推出下一代車型與車種改款，所必須面對與思考的課題，國產車必須積極尋求突破。
工研院IEK今天舉行記者會，公布2017年台灣製造業暨汽車產業景氣展望。IEK指出，針對2017我國汽車市場及產業的關鍵挑戰，國產車的內、外銷策略，必須積極尋求突破。
首先是「進口車擠壓國產市場」，2016年國內新車總掛牌數達到近44.0萬輛的5年新高水準，較前年同期成長4.5%，但進口車掛牌數也突破17萬輛，成長率達10.2%。
「這兩項因素讓進口車市占率，節節擴大！」IEK直言，在傳統進口車品質較佳的印象加持、挾品牌優勢逐步進逼，加上進口車與國產車的價差逐漸縮小，使得2016進口車市占率達到歷史新高38.8%。
在外銷方面為「國際競爭加劇」，IEK指出，國產車外銷以外資品牌為主，在巴林等新興國家造車工藝水準逐漸提高，與就近輸出節省運輸成本的考量下，近年國際母廠已調整全球整車產能的布局，加上新興國家低價競爭，將不利於我國汽車業者獲利，特別是近期跨國海運費用大幅調漲，更加不利外匯車商生存。
IEK建議，近年來，車用駕駛安全輔助系統、空氣衛生品質的消費者意識抬頭，在國內許多老舊車輛瀕臨汰換，若能透過自有品牌車輛的新車購入，不僅改變國內現有運輸環境品質與降低事故機率，也可在國內擴大車電系統與高效率動力系統應用作為試金石，國產新車應提供更安全與更環保的車輛。台中港開港39年來，今天首度出現兩艘汽車船同一天先後進港靠泊碼頭！ 其中總噸位5萬9千多噸級的真誠號汽車船，上午即從香港運來1427輛高級進口車，率先靠泊台中港8A碼頭卸貨，包括賓士780輛、BMW546輛、MINI27輛、保時捷74輛；另一艘總噸位5萬8千多噸級的領袖號汽車船，隨後也抵達停靠9號碼頭，載來453輛進口車， 包括賓士399輛、保時捷54輛。
兩艘汽車船共載來總值約65億元的汽車，進口關稅加奢侈稅則約26億元，為國庫帶來進帳。其中2輛BMW插電式油電混合跑車i8，每輛售價高達900多萬，相當吸睛。台灣進口車價格太貴，消基會今天表示，台灣進口車售價相較於其他國家，明顯高出許多，對消費者太不公平，一般民眾要買賓士，得要不吃不喝3年才買得起，美國卻只要9個月。
《聯合晚報》報導，消基會調查發現，台灣國民所得偏低，進口車稅率卻訂得太高，買車就非常貴。以Mercedes-Benz C-Class為例，台灣售價約188至474萬，但美國與日本卻只要119至194萬、105至161萬，連2百萬都不到。
反觀美國的國民平均所得約為台灣的2.5倍，日本約是台灣的1.7倍。兩相比對，等於台灣人不吃不喝38至98個月才能買得起一輛賓士，日本只要13至20個月，美國只需9至16個月。
這個情況不只在高檔的賓士車，消基會指出，包含TOYOTA、HONDA、BMW、Audi、Volkswagen等車款，美、日的車價也都比台灣便宜。
對於消基會的質疑，財政部則表示，貨物稅不是只針對進口車，國產車也課同樣的稅率，不是保護國產車，而且若與國際相比，台灣的價格並沒有特別高。
進口車業者也解釋，美、日進口關稅和貨幣稅率都比台灣便宜，售價自然比較低；此外，國人買車喜歡一次購買頂級配備，也是價格偏高的原因之一。

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2017-05-17 23:51:34
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