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租車公司怎么賺錢？西裝
2012-9-25 08:56 評論(16) 商業模式
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2012-9-27 來自匿名用戶的更新：
第一，實際的租車金是賺不了多少錢，公司的車開到兩年半就要換，不論公里數跑了多少，那么舊車去哪呢？1.進入二手車市場。2.有些車與廠家有協議，可以回購給廠家。靠租金是不能賺回車的成本的，還要加上車轉賣出去所賺的錢。
第
二，車子天天租不閑置加上售出才成能賺回車本，但是實際情況不是這樣的，就我門店共166輛車，你以為每一輛都在出租？每一輛都隨時出租？不是的，很多車
要么維修，要么保養，要么證照丟失不能上路，還有被扣的。真正在租的車不多，每天也就四五十輛，所以公司很重視車的出租率的。
第
三，大家度知道保險賺錢，確實是，你去租車時所構成的費用分成這幾塊，1車的租金（必購），2.基本保險加手續費（必購）3.增值服務（選購），包含導
航，不計免賠，兒童座椅，送車服務，異地回車，異店回車……我想講的是基本保險和不計免賠這一塊，一臺車的全險不出三千，但基本保險按天來算，一天四五十
元出租個300天這也賺的很厲害了，再加上不計免賠，其實不計免賠是唬人用的，詳細的就不說了。你可以不買的。
第
四，如大家所說，租車這行業確實是重資金，重資產的投入，不像互聯網，屬高科技的行業，有個幾千萬的投入就牛逼哄哄了，但是租車行業一投入就是幾個億，如
果神州當初沒有聯想控股的12億投入，早就在08年的金融風暴下沒了，早就被一嗨超了。今年7月美國華平投資就投了2個億美刀。公司一有錢就是不斷的買
車，聯想的12億有一半是買車了的，一次性購了6000輛，另一半是開店去了。你知道門店的面積有多大嗎？才15平米。但是一個門店的資產就上百萬。像深
圳分公司總部，居然開在毫不起眼的地方，沒有一點的氣派。如此節省就是為了存錢買車，現在都是在跑馬圈地的時候，公司計劃2015年，車輛要達到10萬
輛，我門店年底要增加40臺車。10萬輛這數字很恐怖的，即使公司在維修的車都比其他租車公司的總和要多的多。
第五，車的耗損很大，天天跑，很難說不出問題的，維修，保養樣樣要錢，一旦停運那不是少賺了那是虧了。只有規模做起來了，培養國人的消費理念才能說有盈利。現在都處在虧損狀態。
第六，租車最怕的是車有去無回。一臺車沒了那就是嚴重虧了。有些人租了車，有變賣的，有抵押的，有運毒搶劫的 。什么事都有的，一旦損失了，車就徹底沒了。
第六，當然市場的潛力的是有，更歡迎的是一個城市的限購、限行，租車是屬于公共服務業，也就是說在未來它是屬于城市交通的一部分，是對公交車、出租車的一種補充。并且更具有靈活性。這就需要政府的大力支持，及城市的大力發展。
第七，現在的車市價格一直在下跌，這對租車行業是個打擊，還有很多不可控制的因素及市場的不成熟和消費理念，租車的盈利是非常有限的，這錢也賺的是薄利多銷，公司也一直在尋找新的利益增長點。
第
八，跑馬圈地，凡是機場的店一天24小時營業，有的還簽了排他協議。門店的話很多設立在機場，高鐵，旅游景點，連烏魯木齊和拉薩都有。有了投資就不斷的開
門店和買車，公司2015年要有10萬臺，也就是說每個月要購買2500輛左右而且每個月也有很多車不斷的在退出。這些動作都是在不斷的與其他租車公司拉
開距離，不斷吞噬市場份額，兼并其他租車公司。也在防范著洋租車的逆襲。
談談工作吧
工
作不同上班時間不同，比如門店的每天只上6個半鐘，不可思議吧！還有上兩天休兩天的呢，當然上5天班的也有。反正公司遵守國家勞動法一周只上40個小時的
班，社保、福利基本都有。所以更不可思議的是有人是有副業的。特別是門店的人，也就是說每天上個6個半小時的班，其余時間去賺其他錢去了。我有一同事開服
裝店，老婆看店，再請個工人，自己每個月進四次貨，基本沒事，就來公司上班了。
對于車子，小劃痕，基本我們不在意的，愛劃幾道就幾道，不要搞的凹陷、脫落就行。
西裝
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