2016小羊咩用心看世界：第一次的農曆新年（下）＠用相片記錄人生

2016-03-27 17:31:38| 人氣16,247| 回應9 | 上一篇 | 下一篇

2016小羊咩用心看世界：第一次的農曆新年（下）

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2016.02.10&12(初三、初五)-猴年走春之彰化鹿港好好玩

台鐵列車12代同堂

以上圖片來源：交通部台灣鐵路管理局、彰化市公所


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三八阿花一朵花XD

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【高鐵彰化站】位於彰化縣田中鎮大社路（彰95線鄉道）附近，為前彰化縣長卓伯源任內向中央爭取，車站本體為高架車站，有2座側式月台，建築高度為21.46公尺，總樓地板面積22,174平方公尺，造價新臺幣15.96億。

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站體設計上以植物花瓣造型的牆柱，及屋頂花朵意象的天窗，引入光線照亮室內大廳，輔以站體內部四周之植栽暖房，將站體建築融入週邊景觀綠意，整體以花卉、日光構成彰化車站設計的特色，塑造優雅的乘車空間氛圍。

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小羊咩學著用吸管喝水

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厚搭啦XD

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前往今日重點行程『彰化扇形車庫』

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確認再確認連繫再聯繫

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【彰化機務段】是臺灣鐵路管理局（台鐵）位於彰化市彰化車站附近的車輛基地，是中部車輛的大本營，該機務段目前分為北邊的機車頭保養區（即『彰化扇形車庫』）以及南邊的動力分散車輛（電聯車）保養區。

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「R20型柴電機車」是台鐵所擁有的柴電機車，自1960年至1966年間總共引進了52輛，除了數量上為台鐵最多者外，亦是台鐵首度啟用之柴電機車，堪稱是台灣鐵路機車柴油化之先聲；目前大多數配屬在【彰化機務段】。

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該款52輛機車頭為美國GM-EMD公司產品，原廠形式為EMD G12型，自1960至1966年間分三批進口台灣，分別為1960年（R21-R24）、1961年（R25-R50）、1966年（R51-R72），最高營運時速可達每小時一百公里。

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台鐵西部幹線電氣化以後，「R20型柴電機車」在西部主要使用於普通車、貨運、行李等車，而在東部幹線則負責牽引包含復興號、莒光號等客貨列車，該款柴電機車截至目前為止還有20輛尚在運轉，惟其車齡都已逾50年。

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1990年代末，由台鐵所轄機關台北機廠柴電工區員工，於工餘時間，利用報廢的柴電機車引擎零件製作了好幾座高約250cm的機器人，共有14具，目前分置在台北車站、彰化車站、台北機廠、福隆海水浴場等地。

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遊客們進入【彰化機務段】大門後，首先會看到台鐵人員利用廢鐵自製的兩具機器人，別具特色，許多小朋友在參觀『彰化扇形車庫』前，都會因看到機器人而目不轉睛、駐足流連。

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「機務段不是只會維修火車，還會將廢物利用再活化，頭腦不是死的啦！」一般人對機務段的刻板印象，都是只會修火車，如今有了這些創意作品，也直接推翻了這個印象。

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大心愛心

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「扇形車庫（或稱為圓形機車庫，Roundhouse）」是一種鐵路機車使用的建築設施，一般是大型的圓形或半圓形結構，並且環繞轉車盤或在轉車盤旁，其傳統定義就是具有轉車盤以方便維修和存放蒸汽機車的鐵路車庫。

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早期的蒸汽機車一般來說只能向前行駛；雖然很快就發明了蒸汽機車的倒車機制，但蒸氣機車的控制仍然以向前行駛為主，在逆向行駛時無法有效對機車進行操作，轉車盤因此允許鐵路機車和其他鐵道車輛可以轉向以行駛回程。

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世界第一個「扇形車庫」可能是位於英格蘭德比的「北米德蘭鐵路扇形車庫」。台灣過去曾有六座「扇形車庫」，分別位於台北、新竹、彰化、嘉義、高雄及高雄港站，後因老舊而一一拆除，只剩下『彰化扇形車庫』仍在使用。

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『彰化扇形車庫』位於彰化縣彰化市彰化車站北方、彰美路旁，隸屬【彰化機務段】，建於1922年（大正11年），現今開放予民眾參觀。半圓弧狀的庫房係以調車轉盤為中心，朝車庫方向以99度作輻射狀分散，總計有12條股道。

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已有九十多年歷史的『彰化扇形車庫』，為全台碩果僅存的一座鐵路「扇形車庫」，屬於台灣日治時期遺留下來的產物之一，2000年被彰化縣政府指定為縣定古蹟，未來更將規劃作為【蒸汽火車博物館】。

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『彰化扇形車庫』為一個半圓弧狀的車庫，一共有十二個股道，中間配置一個轉車台，四周有呈放射狀的鐵道向車庫內部發散而去，因為初始是設計用來停放蒸汽機關車的，所以在車庫的屋頂設有煙囪，以利排放黑煙。

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建於1922年的『彰化扇形車庫』，起初是為了因應台鐵西部幹線海線段（竹南至彰化）開通，為維修、保養蒸汽機車，加上彰化位於山、海線交會點而興建。本來只有6條股道（現在的3至8股），後來因為不敷使用而陸續增加。

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【彰化機務段】因軌道由車庫向外輻射開展，猶如一面張開的扇子，所以又被稱作『彰化扇形車庫』，也因為該處是讓經長距離奔馳的火車頭休息、保養、整備、維修的地方，故而也有「火車頭旅館」的稱號。

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仍在服役中的『彰化扇形車庫』，現今依舊有維修車輛的作業持續進行中，遊客並能見到車輛緩緩駛進轉車台上的運作畫面，是昔日台灣六座「扇形車庫」中唯一留下來的活歷史，曾經見證蒸汽機車頭輝煌的年代。

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『彰化扇形車庫』也保存了CK101（台灣最老的火車頭，使用於1917年）、CK124及DT668這三輛蒸汽機車與一輛蒸汽大吊車，此外還有電力機車E101、柴電機車R50及貨車移動機DL1001等，讓這座車庫更具有歷史和文化保存價值。

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1922年，台鐵考量彰化車站是縱貫鐵路山、海線的南端起點，居西部鐵路運輸之樞紐，所以在此設置【彰化機務段】以調度列車，並興建一座擁有六條股道（1933年擴充至12股）的「扇形車庫」，成為中台灣機關車的維修重鎮。

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除了【彰化機務段】之外，包括台北、新竹、嘉義、高雄等機務段亦在同一時期興建了「扇形車庫」。1979年，台鐵西部鐵路電氣化完工，蒸汽火車正式引退，以其為主要服務對象的一眾「扇形車庫」，漸漸日落西山。

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1994年，台鐵意欲興建中部電聯車維修基地，須拆除最後僅存的這座車庫，在地方人士與鐵道迷極力爭取後獲得保留，電聯車維修基地遷至彰化車站南方，『彰化扇形車庫』則於2000年被彰化縣政府指定公告為縣定古蹟。

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位於彰化市彰美路一段一號、緊鄰民生地下道的『彰化扇形車庫』，是全台目前碩果僅存的一處，也是世界僅存的兩座（另一座在日本京都的梅小路蒸汽火車博物館），為後代子孫留下鮮活的鐵路文化教材以及傳統科技典範。

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帶小羊咩來見證台鐵的活歷史

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不過她應該是有聽沒懂XD

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俯視彰化市區

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鳥瞰台中都會

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談到彰化，許多人的第一印象就是著名的『八卦山大佛』，然而同屬八卦山風景區、位於山腰處的『軍機公園』亦不失為一個好的休憩景點，公園內部放置了空軍退役的運輸機與戰鬥機各一，吸引許多軍事迷前來朝聖。

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『軍機公園』內陳列著1架國軍退役的C119運輸機以及F-5E戰鬥機，來訪的遊客還可以進到C-119運輸機裡面參觀，而為了配合『軍機公園』的情境，公園內還設有碉堡外型的廁所，家長們可以帶著小朋友在此遊憩。

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「C119運輸機」又名「空中車箱」，俗稱「老母雞」，係由美國費查（Fairchild）航空公司生產製造，可搭載乘客或兵員42-46人，或擔架35副；於民國47年加入我國空軍行列，長期擔任運補、空投、空降、搜救等工作。

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擁有兩具往復式發動機、單趟航程可達1420海浬的「C119運輸機」，是我國早期空軍運兵部隊的主要機種。本運輸機已於民國86年除役，經彰化縣政府洽請空軍總部贈與永久保存，現供遊客近距離觀賞。

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F-5A/B自由鬥士（Freedom Fighter）與F-5E/F虎II式（Tiger II）是一個由美國諾斯洛普公司於1962年推出的輕型戰機，各類衍生機種從最早僅有對地攻擊能力的F-5A，到強化空對空作戰能力的F-5E，以及戰術偵察型RF-5等。

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中華民國空軍是F-5系列戰機最大的使用者，全系列使用時間已經超過40年，而款式也是最多的。1974年10月30日，第一架F-5E（虎安1號）離線出廠，機體塗裝初為東南亞叢林迷彩，並命名為「中正」號。

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長輩們口中的私房景點

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屋頂上站了好多隻狗XD

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視野開闊無比

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天氣太熱腳丫子露出來透透氣

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這麼開心 ^_^

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樂不可支的小羊咩

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果然是一隻笑笑羊

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喜孜孜喜洋洋

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媽咪的心肝寶貝

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Love my Baby

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自得其樂

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心情大好