2014發現「心」日本．京都「楓」情畫_Day3-嵐山＠用相片記錄人生

2015-11-22 12:58:01| 人氣15,989| 回應9

2014發現「心」日本．京都「楓」情畫_Day3-嵐山

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2014.11.20~24-優游日本，精彩無限_秋彩繽紛「楓」京都 → 噗嚨共賞楓趣

渡月橋 + 天龍寺

以上圖片來自：http://www.dragontr.com.tw/eWeb/GO/L_GO_Type.asp?iMGRUP_CD=GDJPN1027&iSUB_CD=GO

第三天一早我們來到京都知名的賞楓勝地-嵐山，原本想搭乘「嵯峨野觀光小火車」遊覽保津川的，奈何在關西空港JR櫃台沒訂到票，早上去嵐山車站現場買也是大排長龍（至少有兩三百人在排隊購票），礙於時間有限，只好放棄，實在是很可惜呀！殘念！

我們首先轉往「渡月橋」一帶去看看在秋天添了多彩姿色的嵐山山景，接著又去京都五山之首的「天龍寺」，這裡不愧是嵐山地區最火紅的觀光勝地，川流不息的人潮也打消我們進到寺院裡參拜的念頭，所幸在天龍寺前庭的楓葉就已經很有看頭，讓人手機、相機拍個沒完！快門按到手痠呀！

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每日現煎的玉子燒與現烤的麵包都好好吃唷

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每天行程的第一站都是從京都車站開始

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抵達【JR嵯峨嵐山車站】

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可惜這次沒能買到『嵯峨野觀光鐵道（嵐山小火車）』的車票~~殘念!!

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『嵯峨野觀光鐵道（嵐山小火車）』原為【西日本旅客鐵道（JR西日本）】所經營的山陰本線在嵯峨嵐山至馬堀之間的舊線（又被稱為嵯峨野線），路線全長7.3公里，鐵道大致沿著保津川鋪設，沿途可以欣賞保津峽的風光。

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由於電氣化與複線化的需要，【西日本旅客鐵道（JR西日本）】於1989年3月進行路線切換，原本沿著保津峽修築、沿線風光極美的舊線被廢棄，直到1991年4月27日才開始『嵯峨野觀光鐵道（嵐山小火車）』的定期服務班次。

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搭不到小火車至少也該買枚紀念幣吧

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在【JR嵯峨嵐山車站】旁是隸屬於『嵯峨野觀光鐵道（嵐山小火車）』的【小火車嵯峨車站】與附設的「19世紀館（19th Century Hall）」，是一處展示了不少19世紀科學技術與藝術創作的主題展覽館。

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附屬於【小火車嵯峨車站】的「19世紀館（19th Century Hall）」，館內展示了多輛蒸汽老火車與古典藝術樂器，民眾在這裡可以親身體驗到許多，就算是21世紀的現在看起來都不會覺得無聊的19世紀的技術文明。

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在這些展示品當中，尤其不可錯過19世紀初期發明的蒸汽機關車。館內陳列的四款蒸汽機關車，不是複製品，而是當年真的跑遍日本各地方，許多人都搭乘過的蒸汽機關車喔！是鐵道迷朝聖的熱門景點之一呢！

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主要用於牽引貨運列車的「日本國鐵D51型蒸汽機車」，在太平洋戰爭期間（1936~1945年）曾被大量製造，在最顛峰時日本甚至擁有高達1115輛的D51（另有5輛由台鐵操作），幾乎可以說是日本蒸汽機車的代名詞。

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較早期製造的95輛（編號1~85號、91~100號機）「日本國鐵D51型蒸汽機車」，由於車身上部的汽包（Steam Dome）很長，因此被暱稱為「蛞蝓型」，亦稱作「半流線型」，其中一輛陳列於【JR嵯峨嵐山車站】的站前廣場上。

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LAWSON Car

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香氣四溢的烤魚一尾600日圓

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這迷你神社就像是台灣田邊常見的小土地公廟

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藍天綠葉紅楓

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『渡月橋』別名『嵐橋』，橫跨在京都嵐山的大堰川（桂川流域中南丹市八木地區到龜岡市一段）上，全長155公尺，據說是空海的弟子道昌僧正於日本平安時代初期的836年（日本承和3年）整修大堰川時所興建。

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起初，『渡月橋』建於距離現址約200公尺的上游處，當時又被喚作「葛野橋」或「法輪寺院橋」，四周風光明媚。四百多年後，龜山上皇在某個沒有雲霧的夜晚，看見月亮在橋的正上方緩緩移動，猶如渡橋一般，因而得名。

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貞和二年（1346年），夢窗國師（夢窗疏石，著名的佛教臨濟宗僧人，號稱七朝帝師）將『渡月橋』與普明閣、絕唱溪、靈庇廟、曹源池、拈華嶺、三級岩、萬松洞、龍門亭、龜頂塔等並列為「天龍寺十景」，並賦詩讚頌。

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「猶如一輪明月渡橋而過」的『渡月橋』，不幸在應仁之亂（1467~1478年，以京都為中心的戰亂）時被火焚毀、付之一炬，之後僧侶景徐重新架橋，可惜若干年後又被洪水沖毀，命運多舛。

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慶長11年（1606年），嵯峨野當地的富商、有「川大名（水運之父）」之稱的角倉了以（1554~1614年），在進行大堰川上游的保津川水路開鑿工程時，才將『渡月橋』移至現在的位置；今日在河畔仍留有角翁的塑像與紀念碑。

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今日我們所見的『渡月橋』，橫跨於桂川（大堰川）之上，是嵐山最有名的標誌，全長250公尺，可供人車通行，係於1934年將基礎部分以鋼筋水泥重新翻修，但為了保存17世紀的原始風貌，橋上欄杆依然使用木材建構。

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四百多年來，『渡月橋』一直是京都西部嵐山地區最著名的風景名勝。橋北邊的嵯峨野屬於右京區的範圍，而南端的嵐山則是西京區的一部份；從北面渡橋的話，經過中之島（嵯峨中之島町）就會到達標高375米的嵐山山腳下。

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為了消災解厄並授予智慧，嵐山當地的孩童滿13歲時要到法輪寺參拜，稱之為「十三拜廟」。根據傳說，參拜結束後，孩子們在渡橋時會被要求不能回頭看，否者智慧將會在一瞬間棄你而去，回返正殿。

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此外，為了撫慰1949年戰歿者的英靈，每年晚夏，『渡月橋』東詰會舉行「萬燈放流」的活動，成千上萬盞寄託著人們各種思念的燈籠靜靜地、慢慢地在黑夜裡的河面上漂流而去，如詩如夢般的光景讓人感到既美麗又淒寂。

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在京都嵐山旅遊時，相信大家一定看過許多「人力車」載著客人在路上奔馳或者在路邊等候。其實這些觀光「人力車」，全數來自【惠比壽屋】，店名取自於日本七福神中的「惠比壽」，取義為帶給人們幸福、福氣的意思。

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【惠比壽屋】於1992年開始在嵐山地區奔走，起初僅有3台「人力車」跟少數幾位車夫，時至今日已經擴展到日本各地方知名的觀光景點都有他們的足跡，車夫總數也逼近200人，各個笑容燦爛、開朗健談。

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以『渡月橋』為分界，上流稱為「大堰川」，下流則喚作「桂川」；自平安朝（794年）起，這一帶就是日本貴族們乘舟戲水、郊外踏青、詩詠春櫻、歌頌秋楓的熱門景點，優雅細緻的水流至今不斷。

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此外，享譽全日本、傳承上千年的傳統捕魚活動「嵐山鵜飼」也會在大堰川上、中之島附近舉行，是每年7月至9月中旬的熱門表演。入夜後，鵜匠們會點燃火光，用細繩控制鸕鶿捕魚；旅客可以搭乘屋形船，在河川上觀賞。

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『嵐山』一帶景色宜人、風情萬種，自古以來就是文人雅士賞櫻、賞楓的名所。春天櫻花、秋日紅葉，美景倒映在大堰川上，引人流連；河畔偶爾可見盛裝打扮的藝妓姍姍而行，此情此景恍若時光倒流、重溫昔日的美好。

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這裡的櫻花是昔日後嵯峨上皇在營造龜山殿之際，特別從奈良吉野山移植過來的；今日除被列為「日本櫻名所100選」之一，也在由全球旅客票選的「京都十大人氣景點」中排名第九，終日遊人如織。

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每年11月的第二個星期日，《嵐山紅葉祭》會在『渡月橋』附近熱鬧舉行，除了歌頌嵐山及小倉山美麗的紅葉景色外，還會感謝守護當地的地藏王菩薩，屆時大堰川上將會漂流著多艘表演「能劇」的舞台船，是難得一見的景色。

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藝妓回憶錄XD

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【嵐電嵐山車站】是京福電氣鐵道嵐山本線（簡稱嵐電線）的起點，設站至今已經有103年的歷史。月台盡頭有一座小型的足湯，旅客只要花150日圓的毛巾費用，就能一邊悠哉地享受泡足湯的舒適和樂趣，一邊等待電車到來。

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風和日麗

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炊煙裊裊

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環繞『天龍寺（Tenryu-ji Temple）』周圍的「七福神」子院，分別是永明院、松岩寺、慈濟院、弘源寺、三秀院、壽寧院與妙智院，其中以「湯豆腐」料理聞名的【西山草堂】，正是位於妙智院內。

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【西山草堂】的入口在【嵐電嵐山車站】正對面，是一家全店素食的精進豆腐料理店，為了配合寺院的開放時間，只在午間11:30~17:00營業，而菜單上也只有一種湯豆腐定食（一人3150日圓），即便如此，仍是天天座無虛席。

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楓葉正紅的發火 ^o^

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金黃銀杏也來湊一腳 ^_<

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請注意！！庭園內「紅葉」見頃（正好看的時候）！！

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『天龍寺（Tenryu-ji Temple）』是一座位於京都府京都市右京區嵯峨天龍寺芒之馬場町的著名寺院，山號「靈龜山」，為臨濟宗天龍寺派的大本山，開基者（創立者）為足利尊氏，開山者（初代住持）則為夢窗疏石。

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最初，『天龍寺（Tenryu-ji Temple）』是足利尊氏為了撫慰後醍醐天皇的亡靈而於曆應2年（1339年）所創建，全名「靈龜山天龍資聖禪寺」，當時候的寺域極廣，範圍甚至涵蓋了名勝渡月橋與龜山公園一帶。

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伽藍眾多、香火鼎盛的『天龍寺（Tenryu-ji Temple）』，除了是臨濟宗天龍寺派的大本山之外，也是「京都五山（包括天龍寺、相國寺、建仁寺、東福寺、萬壽寺等京都五所著名佛教臨濟宗寺廟的並稱）」之首。

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通過入口「總門」之後，需步行經過一段很長的參道才能抵達方丈和庫院的位置；位於參道南側的「天龍寺前庭」種植了大片的楓樹林，使得『天龍寺（Tenryu-ji Temple）』成為嵐山的賞楓名勝，聞名日本海內外。

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這一幕好像回到古代的京都

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不愧是嵐山首屈一指的賞楓勝地

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『天龍寺（Tenryu-ji Temple）』境內有座荷花池，不過這個季節（深秋）來荷花早就已經枯萎、凋謝了，然而乾枯的荷花跟環繞四周那一簇簇橘紅、酒紅、火紅色的多彩楓葉，卻形成一幅奇特的景色，讓人駐足、流連許久。

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秋楓舞落染園紅

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遍地楓紅似火燒

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楓葉暈紅深秋艷

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秋楓暮霞惋紅曲

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『天龍寺（Tenryu-ji Temple）』是坐落在京都著名觀光景點「嵯峨嵐山」的臨濟宗（漢傳佛教禪宗南宗五個主要流派之一）寺院，這一帶過去曾為檀林皇后、即嵯峨天皇的皇后橘嘉智子所開創的「檀林寺」屬地。

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「檀林寺」廢棄的四百年後，後嵯峨太上皇選擇在此地修建仙洞御所（退位天皇的居處），爾後龜山太上皇將之作為臨時御所，由於西方小倉山的姿態形似龜甲，因以將此離宮命名作「龜山殿」。

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室町幕府第一代征夷大將軍足利尊氏（1338-1358年）與其弟足利直義，為了撫慰南朝的後醍醐天皇以及死於戰亂的士兵，遂於曆應2年（1339）將原後嵯峨太上皇所營造的離宮「龜山殿」，改建為臨濟宗天龍寺派的總寺院。

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沉醉其中的羊妹 ^_*

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儘管足利尊氏和光嚴太上皇捐獻了莊園，但建造寺院的資金依然短缺，足利直義便與夢窗國師商議，恢復室町幕府與中國元朝中斷多年的貿易往來，將盈利充填於建寺所需的資金上，這就是「天龍寺船派遣計畫」的開端。

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成功解決資金問題後，『天龍寺（Tenryu-ji Temple）』終於在康永4年（1344年）落成，初名「曆應資聖禪寺」，本尊釋迦如來，並以臨濟宗名僧夢窗疏石為開山，全盛時期寺院伽藍佔地廣達33公頃，幾乎涵蓋了全嵐山。

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過去擁有宏大寺院、壯麗伽藍的『天龍寺（Tenryu-ji Temple）』，在「京都五山」中位居首位，僅次於五山之上的別格『南禪寺（Nanzen-ji Temple）』。寺內的「曹源池」庭園景觀，是日本最早指定的歷史遺跡特別名勝。

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歷史上『天龍寺（Tenryu-ji Temple）』曾八次毀於戰亂兵火，其中以文安二年（1445年）及應仁二年（1468年）時的火災受創最深，直到天正十三年（1585年）接受豐臣秀吉的援助才得以順利復興。

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經過歷代住持的不懈努力，寺院伽藍逐步獲得恢復，明治九年（1876年）成為臨濟宗天龍寺派的大本山，但是翌年根據明治政府新頒的土地令，包括嵐山、龜山、嵯峨等處的數十公頃土地被收繳，格局僅存原有的十分之一。

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在這樣艱難的困境中，『天龍寺（Tenryu-ji Temple）』眾僧仍是毫不氣餒、堅持復興，在明治三十二年（1899年）建成法堂、庫院與大方丈室，大正十三年（1924年）又重建了小方丈室（書院）。

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昭和九年（1934年），多寶殿重修完成，同時還建造了仿表千家殘月亭的茶室「祥雲閣」和小茶室「甘雨亭」。翌年又再建造了多寶殿的內殿和長廊，形成了今日所見『天龍寺（Tenryu-ji Temple）』的規模與景觀。

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『天龍寺（Tenryu-ji Temple）』境內居然存在著一個迷你神社以及神道教常見的紅色鳥居，因為位置有點隱蔽，要不是這邊的楓葉太紅、太美！還真的很容易走過就錯過了呢！

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寺院境內的【靈庇廟（後醍醐天皇靈廟）】，主要供奉「八幡大明神」，自古以來就是日本天皇的祖神，所以源自皇室的源氏武士也將祂視為氏神；平安時代以來，受到「神佛習合」思想的影響，又有「八幡大菩薩」的稱號。

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「八幡大明神」的起源據說來自彥火火出見尊，目前全日本共有4萬餘座八幡宮、八幡神社，並以大分縣宇佐市的【宇佐神宮】為總本社；祭神以應神天皇為主神，左右比賣神和神功皇后，三座一體而有「八幡三神」之稱謂。

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明治時代，在「神佛分離」的政策下，佛教「八幡大菩薩」的神號被禁止，但其信仰早已深入人心。太平洋戰爭末期，日軍的航空基地常可看到「南無八幡大菩薩」的旗幟，是飛行員（特別是神風特攻隊員）的信仰對象。

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過去為了撫慰神風特攻隊員而設立的「飛雲觀音」，今日則被奉為航空界的守護神。這尊青銅神像特別之處在於祂手上並非拿著柳枝或者淨瓶，而是捧著一只十字架，祈禱能夠護佑全世界的飛行員和飛行機具。

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滿滿的人潮阻絕了我們進入『天龍寺（Tenryu-ji Temple）』參拜的念頭，所以我們這趟只在外圍參觀，沒有付費進到大方丈、曹源池、多寶殿等地方，雖然深感可惜，但礙於時間有限，只能忍痛割捨呀！

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『天龍寺（Tenryu-ji Temple）』最早的七堂伽藍落成於康永2年（1343年），是曆應2年（1339年）足利尊氏為了祈禱冥福在奈良吉野駕崩的後醍醐天皇，應國師夢窗疏石之勸所興築的，並委任夢窗為開山住持。

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夢窗疏石不僅是一代名僧，也是庭園設計的巨匠，他採用「借景」的手法來布置『天龍寺（Tenryu-ji Temple）』，將高低起伏的「嵐山」融入寢殿造的伽藍建築以及洄游式的庭園景觀當中，寺院與自然渾然一體。

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【庫院（庫裏）】為七堂伽藍之一，與方丈室和客堂相連，原先是兼具廚房及寺務所職能的殿宇，之後演變為住持與家屬的居所。其原始建物早在戰亂中被大火摧毀，今日所見係於明治三十二年（1899年）重建完成。

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在人字形的屋簷下，【庫院（庫裏）】的牆面呈現出巨大的三角形狀。因為原先是作為廚房使用，所以屋頂設有「櫓」造型的煙囪，加上縱橫交錯、分割有致的白牆，形成了『天龍寺（Tenryu-ji Temple）』最具象徵性的景觀。

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『天龍寺（Tenryu-ji Temple）』初名「曆應資聖禪寺」，寺格位列京都「五山十剎」內，創建之初是從五山的第二位開始，直到至德三年（1368年）才成為五山之首，與鐮倉的「建長寺」為同等地位的存在。

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因為數度遭逢祝融侵襲，加上土地被明治政府徵收，『天龍寺（Tenryu-ji Temple）』的規模遠小於建寺之初，現存殿宇多半是明治時代以後（19世紀末）重建而成，惟有【曹源池庭園】保留著創建當時的情景，非常珍貴。

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七百多年前由夢窗國師設計建造的【曹源池庭園】，對室町時代之後的「枯山水」庭園影響甚大，是全日本最早被指定為歷史遺跡特別名勝的日式庭園，也是『天龍寺（Tenryu-ji Temple）』境內唯一沒有被兵禍破壞的地方。

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『天龍寺（Tenryu-ji Temple）』在1994年12月，以「古都京都的文化財」的一部份，連同其他16所寺院、神社、城池，被聯合國教科文組織列入世界遺名單之中，為日本第5個世界遺產項目。

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沁涼的風傳來陣陣秋意，楓葉上了紅妝，也為這一季寫下篇篇詩意，此刻已到了賞「楓」景的時節，然而楓紅雖有數大之美，但若一旁有著寺廟、城垣等襯托點綴，更能添加幾許典雅之美。

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『天龍寺（Tenryu-ji Temple）』為世界級的風景名勝，也是日本京都最知名的賞楓景點之一（也是熱門的賞櫻地點），在風景如詩如畫的優美庭院中，秋天滿園的紅葉景色，教人讚嘆、使人流連。

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蒼勁挺拔的松樹

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茶處【指月庵】

天龍寺官網：http://www.tenryuji.com/cn/index.html

日本見問錄介紹：http://www.zipangguide.net/travel/sight/kyoto/tenryu_temple.html

日本漫遊介紹：http://www.e-japannavi.com/syuyu/kyoto/kyoto_sai_tenryuji01.shtml

精彩部落格介紹：http://fourwind13.blogspot.tw/2008/06/blog-post_17.html

聯絡地址	京都府京都市右京區嵯峨天龍寺芒之馬場町68
聯絡電話	075-881-1235
門票資訊	【成人】500日圓【學生】300日圓【兒童】免費 ※參觀大方丈、小方丈及多寶殿各另加100日圓 ※參觀法堂雲龍圖另加500日圓	※成人票適用於高中以上 ※學生票適用於國中小學
營業時間	平時08:30~17:30 10月21日~3月20日提前至17:00關閉
休息時間	全年無休
所需時間	30分鍾
交通資訊	◆大眾運輸・由京福電鐵嵐山本線「嵐山」站徒歩約1分鍾即可抵達。・由JR嵯峨野線「嵯峨嵐山」站徒歩約13分鍾即可抵達。・由阪急電鐵京都線的嵐山線「嵐山」站徒歩約15分鍾即可抵達。・可搭乘市公車11、28或93號在「嵐山天龍寺前」站下車即可抵達。・可搭乘京都公車61、72或83號在「京福嵐山駅前」站下車即可抵達。 ◆自行開車在名神高速「京都南交流道」下高速公路，行經國道1號、九條通、西大路通及四條通約40分鍾即可抵達。
停車資訊	附設100個收費小客車停車位以及20個收費遊覽車停車位。