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爌肉飯.1

「阿泉爌肉飯」位於彰化市成功路上一條不起眼的單行道小巷裡，每天清晨7點開賣(我們7點半就跑來報到)，一直忙到中午還應接不暇。

爌肉飯.2

有近70年歷史的「阿泉爌肉飯」，現由第3代謝泊宏經營，他說，至今仍保有獨家滷味秘方，不鹹又順口，用的是溫體豬後腿，以滷汁現煮2到3個小時，憑著經驗控制火候，滷出的爌肉軟硬適中，不油膩，色澤又好看。

爌肉飯.3

店家用的是豬後腿肉，台語稱「腳庫」，經汆燙後，去油、整形，串成約四兩的爌肉，再進冰箱冷藏。透過熱脹冷縮的原理，把肉的鮮味鎖住，不加醃料，隔天直接進滷鍋，一冷一熱爌出濃郁清甜的肉香，入口軟滑，又不油膩。

扇形車庫.1

連兩年都想到扇形車庫參觀...直到今天才得償所願~~大心^_^

扇形車庫.2

交通部台灣鐵路管理局彰化機務段是管理「彰化扇形車庫」的權責機關

扇形車庫.3

中間那個像時鐘的是「行車無責任事故公里表」~~超妙滴!!

扇形車庫.4

西元一九二二年，日據時代興建的彰化火車站，耗資當時幣值達九千元，而台中火車站的造價則為四萬二千元，但彰化機務段扇形車庫的造價卻是高達七萬多元。

扇形車庫.5

彰化機務段位於台鐵西部縱貫鐵路山線和海線的交會站，居中部鐵路運輸系統的樞紐位置，因此也連帶使得彰化成為機務重地，更是火車維修的重鎮。

扇形車庫.6

彰化扇形車庫創建於大正11年(1922年)。完工後連續兩年陸續有增建工程在進行，次年增建了66坪，隔年再增建60坪，加上原有的295坪，共達到421坪的大小，形成一座有10股規模的扇形車庫，之後更擴充為12股的庫房。

扇形車庫.7

「台鐵機器人」是台灣鐵路管理局台北機廠利用報廢的柴電機車引擎零件所做的創意作品，造型有點像之前在日本同人界大紅的中國製機器人「先行者」。

扇形車庫.8

1990年代末，部分台鐵員工於工餘閒暇，利用報廢的柴電機車引擎零件製作了好幾座高約250cm的機器人。至2011年為止，該台鐵機器人系列作品共有14座，分別置於台北車站、台北機廠、彰化車站和扇形車庫等地。

扇形車庫.9

台鐵每年報廢零件達三、四千件，過去多半當成廢料低價處理，台北機廠廠內員工特別成立工作小組，在成千上萬個零件中挑選適當材料，發揮創意組裝成機器人。

扇形車庫.10

台鐵機器人高約250cm，右手持引擎支架結合成的長矛，左手拿本來裝在柴電機車上的鐵路識別標誌之鐵製銘牌。利用輪軸構成的關節，讓連桿組成的腳微跨半步，模擬出出征的架勢。

扇形車庫.11

羊妹打算跟台鐵機器人對尬喔XD

扇形車庫.12

扇形車庫（Roundhouse），或稱為圓形機車庫，是鐵路機車所使用的建築設施，一般是大型的圓形或半圓形結構，並且環繞轉車盤或在轉車盤旁。扇形車庫的傳統定義就是有轉車盤以方便維修和存放蒸汽機車。

扇形車庫.13

早期的蒸汽機車一般來說只能向前行駛；雖然很快就發明了蒸汽機車的倒車機制，蒸氣機車的控制仍然以向前行駛為主，在逆向行駛時無法有效對機車進行操作。轉車盤因此允許鐵路機車和其他鐵道車輛可以轉向以行駛回程。

扇形車庫.14

另一個代替性的術語「機務段」包含了半圓形和長方形結構，與扇形車庫一樣都是指揮車輛儲存與維修的場所。而「機廠」則是指有重機械可以進行車輛大修的地方。有些扇形車庫在內部或周圍建築物也包含了機廠的功能。

扇形車庫.15

世界上第一個【扇形車庫】可能是位於英格蘭德比的北米德蘭鐵路扇形車庫。而台灣的「彰化扇形車庫」建於1922年，是台灣現存唯一的一座扇形車庫。目前台灣鐵路管理局彰化機務段仍使用該車庫，並對外開放參觀。

扇形車庫.16

除了彰化扇形車庫以外，原本台灣另有五座扇形車庫（台北、新竹、嘉義、高雄、高雄港），西元1979年（民國68年）以蒸氣作為動力的機車頭從台鐵線上退休之後，以蒸氣車為主要服務對象的扇形車庫，漸漸日落西山。

扇形車庫.17

西元1994年（民國83年）鐵路局意欲於彰化同地段興建中部電聯車維修基地，原須拆除最後僅存的這座車庫，在地方人士與鐵道迷極力遊說爭取後獲得保留，電聯車維修基地則遷至彰化車站南方。

扇形車庫.18

彰化的扇形車庫，是全台灣目前碩果僅存的一處，也是世界僅存的兩座（另一座在日本京都）之一，為後代子孫留下鮮活的鐵路文化教材以及傳統科技典範。

扇形車庫.19

建於民國11年(西元1922年)的台鐵彰化機務段扇形車庫已有九十年的歷史，是台灣原有六座扇形車庫中唯一保存下來的活教材。於民國89年(西元2000年)經彰化縣政府指定公告為縣定古蹟。

扇形車庫.20

面向車庫右側有一個維修機器工作室，裏面陳設各種維修作業所需要的工作機械，例如車床、鑽床、牛頭刨床、空氣壓縮機、工作台等，有些也是古董級的。另外，面向車庫左側就是CK101、CK124之蒸汽機車專用的工作室。

扇形車庫.21

彰化扇形車庫裡還停放了一部於1941年購入的台鐵DT650型（日治時為D51型）之大型蒸汽機車，車號為DT668。該車重新整修後，於2011年11月11日復駛，首航作為當日配合「新竹內灣支線」重新復駛路線上的火車頭。

扇形車庫.22

台鐵目前所修復的蒸氣機車中，最令鐵道迷熟悉的就是CK101號和CK124號這兩台蒸汽老火車。其中CK101號機車是日本汽車株式會社於西元1917年（大正六年）所製，原稱C44型，戰後改為CK100型，於1978年停駛。

扇形車庫.23

由於CK101號的日本原廠已經停產，使得CK101號的備用料件出現短缺的情況，因此目前蒸氣機車動態行駛的活動都是以CK124號來擔任，而CK101號僅在彰化扇形車庫保存，不另做動態活動展出。

扇形車庫.24

而CK124號蒸氣火車是由日本車輛公司於1936年製造，1979年停駛，經過修復後，成為繼CK101號之外第二輛可動態行駛的蒸氣火車，兩輛蒸汽火車也都有七、八十年的高齡，堪稱國寶級的文化資產。

扇形車庫.25

台灣鐵道一百年，除了留下許多的歷史建築外，最令鐵道專家和鐵道迷瘋狂的，不外就是碩果僅存、堪稱國寶的「蒸汽老火車」，那冒著黑煙、啟動時高昂的氣笛聲，是許多人共同的回憶，也是舊影像裡最經典的畫面。

扇形車庫.26

彰化扇形車庫以轉車台為中心，朝車庫方向以輻射狀分散，總共有12個股道。由於早期的蒸汽機車只能往前行駛，不像電力或柴油車頭在前後都有駕駛艙可供雙向行駛，故蒸汽機車通常需要在轉車台上迴轉才能將車頭轉回前方。

扇形車庫.27

中間的轉車台是用來控制機車行進方向的，每當有車子要進出車庫時，轉車台就會先轉到該方向的股道，讓車子開到轉車台上，再以人工控制將它轉至欲前進的軌道方向，如此便能將車子開進或駛出車庫。

扇形車庫.28

彰化扇形車庫位於彰化火車站北方，地址為彰美路一段一號，建物緊鄰著民生地下道。從空中鳥瞰軌道及車庫，狀似一把展開的扇子，因而被稱為「扇形車庫」。

扇形車庫.29

建於西元1922年（大正11年）的彰化扇形車庫，是一座以調車轉盤為中心，呈十二股道放射狀之半圓弧形的車庫，屬於台灣日治時期所遺留下來的產物之一。

扇形車庫.30

彰化扇形車庫主要結構體包括轉車台、維修車庫、後勤庫房，以及12條股道。目前管理之權責單位為【交通部台灣鐵路管理局彰化機務段】。

扇形車庫.31

呈半圓弧狀的彰化扇形車庫，在進出車庫的樞紐處設有一個可供360度旋轉的轉盤（轉車台），線狀軌道則沿著轉盤中心向車庫內輻射，供火車頭進出車庫或轉向。

扇形車庫.32

室內總共有12個股道，每一個股道長約50公尺，可供兩輛動力車停放。當初車庫是為蒸汽機車而建，因此每一個股道的屋頂上各設有兩支煙囪，以利排放黑煙。

扇形車庫.33

這座車庫目前保存CK101、CK124、CT273及DT668這四輛蒸汽機車與一輛蒸汽大吊車，還有電力機車E101、柴電機車R50等數款機型之車輛停放於此。

扇形車庫.34

我們是飛天小女警:)

扇形車庫.35

我們是中國古拳法繼承人:p

扇形車庫.36

向台鐵致敬^_<

扇形車庫.37

我的平衡感不賴吧^&^

扇形車庫.38

發現鐵道痴漢一枚XD

扇形車庫.39

扇形車庫主要結構體包括轉車台、股道、維修車庫和後勤庫房等部分，從外觀看來，轉車台如扇軸、輻射狀的股道如扇骨、車庫建築則如扇面，從空中鳥瞰，宛如一把展開的扇子。

扇形車庫.40

原本為了蒸氣火車所建的【扇形車庫】，提供了火車頭在長距離奔馳之後的維修與保養場所，因此又有「火車頭旅館」的稱號。

扇形車庫.41

車庫主要以轉車台為幾何中心，發散角為99度的扇形平面，平均每8.25度配置一檢修股道，合計為十二條檢修股道的規模。

扇形車庫.42

屋頂為弧形平面二披水RC頂板，由平行股道之主樑構成屋面主架構，且透過跨股道上方之小樑聯繫主樑，使屋面載重平均傳遞到主樑上。而屋頂前後披水間高差設置採光橫條窗，以自然採光調節維修股道長縱深之採光問題。

扇形車庫.43

台鐵彰化機務段還特別為了遊客搭設一座觀景瞭望台，走上瞭望台便可以用更遼闊的角度一覽扇形車庫的全貌。

扇形車庫.44

遊客來此，可千萬要爬上瞭望台，居高臨下俯瞰扇形車庫特有的放射狀弧線之美。

扇形車庫.45

建於台灣日治時期的「彰化扇形車庫」，除了有吸引人的鐵道建物之外，也非常具有文化與歷史意義，難怪乎，是鐵道迷必來的朝聖之處。

扇形車庫.46

不要試圖與列車比快通過！

扇形車庫.47

扇形車庫顧慮蒸汽機車不方便倒著行駛的特性，而在前方設置一座可360度旋轉的轉車台（原以人力操作，後改為電力運轉），以供機關車迴轉之用。

扇形車庫.48

轉車台如扇軸、輻射狀鐵軌如扇骨、建物則是扇面，彰化扇形車庫的建築型態與設計，具有豐富的建築表情，也能融入人文色彩，是真正用心設計的鐵道建築。

扇形車庫.49

「扇形車庫」是日治時期日本總督府為因應中部地區成為山線及海線鐵路運輸樞紐，以及蒸汽機車頭維修需求大增而闢建的維修廠。車庫整體造型美麗優雅，是台灣唯一保存至今的扇形車庫，也是彰化市政府的市定古蹟之一。

扇形車庫.50

興建於西元1922年的台鐵彰化機務段【扇形車庫】，是台灣鐵道文化的重要資產，為全國碩果僅存，全世界類似建築也只剩十座，更顯得彌足珍貴。目前台鐵十三處古蹟中，該座【扇形車庫】的建築型式最為特殊。

地址：彰化縣彰化市彰美路一段1號

電話：(04)724-4537 & 726-6241

開放時間：平日am08：00~am12：00 & pm13：00~pm17：00

             假日需事先預約

門票：Free

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