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2013-10-13 00:07:58| 人氣1,503| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

2013年10月12日將R頭段裝換回Part. 1

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事件起源於今年10月4日去亞信加裝香菇頭進氣導管的時候
信宏大哥發現到：奇怪？你的車怎麼不是R的頭段？<詳情請點此>


如同上圖，這就是我的R原車上的頭段，經昌哥講解才知道原來這是Volvo 850的頭段，甚至還不是S60 2.3T高增壓的頭段，因為S60 T5的頭段會更凹下去。


850頭段連接KKK K24渦輪本體照


鎖點因為和R頭段都相同，但排氣效率的設計理念卻大大的不同，相信我的前任車主－小王子開了那麼多年，自己搞不好都不知道頭段被第一任車主給換了！還換了更差的！


這是亞信現場所擁有的2.3頭段，跟我現在車上的頭段是同一組。


上圖是網路照，也就是原廠的R所該配置的頭段


為了10月19日的一年一度北歐車系聚會，這就是小龜此次進廠的主因！


Volvo車系要拆卸頭段是個浩大工程，週邊要拆的東西非常多，包含傳動軸。


同時間也要將水管給分離


信宏大哥施工中


左邊是卸下的右前傳動軸，右邊則是亞信訂製的Down Pipe與觸媒。


Down Pipe特寫照


亞信訂製觸媒特寫


Down Pipe連接渦輪段的接口特寫


為了方便施工，原廠引擎室拉桿與SPR改裝拉桿都需卸下


費了九牛二虎之力，小弟車上的850頭段總算下來了！放在原廠R頭段旁邊做比較。


上面是R原廠頭段，下面是850頭段


左邊是R原廠頭段，右邊是850頭段


上面是R原廠頭段，下面是850頭段，因為頭段的型式不同，隔板也是不同的！


上圖是S60 2.3 T5的原廠頭段


這也是原廠S60 2.3 T5的頭段本體


這則是850 T5的頭段，根據Volvo老族友-袁大的判斷，很明顯850頭段有做散熱，所以Volvo在開發S60 2.3 T5車系時有再將頭段改良，當要製造S60R時，又再改良一次！

而S60R原廠頭段比S60 2.3 T5頭段要在輕上1公斤，而且還是以高速馬力釋放的理念來設計的！

越來越期待換回R頭段後，能再突破小龜的1-2 14.35秒.....


引擎室中的iPd AMS也是整組卸下


引擎後方的頭段與渦輪都卸下了！


卸下後近照


850頭段接渦輪端的出口皆已裂掉


裂的挺嚴重的！


這是特工


有時候工欲善其事，必先利其器！沒特工，有些簡單的事情，還不一定做的到。不巧遇上滑牙，幸好亞信的理念是：工具一定要備齊，以便不時之需！


解決　XD

結束了今日的施工，預計星期二交車
這次還要檢修底盤，因為會有很嚴重的摳摳聲！


今天還同時檢查出中央傳動軸的萬象接頭已經磨損嚴重......小龜開始討錢了！


R頭段上身了！


發動引擎後，發現代速聲浪和加速聲浪都有提升，重點是，怠速還有些許硬皮鯊的啵啵啵聲響喔！
找天來做了1 - 2測試




我要檢舉
台長： ☆↖★成成★↘☆

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