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2013-10-17 13:16:47| 人氣977| 回應1 | 上一篇 | 下一篇

2013年10月17日 再談SRT機油冷卻器

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今年8月15日時

為了降低那山道及高速時激烈操駕所帶來的高油溫與高水溫
於是安裝了SRT(亞信)開發的水油溫冷卻器 <詳情請點此>

當初有個同為S60R的車友詢問SRT的水油溫冷卻器效果如何
我是如此回答的：

給亞信改的Cooler我目前有幾個感想

1. 水溫於激烈操駕時不易攀升
2. 油溫攀升速度仍然挺快，但有慢一些，不過不明顯
3. 降油溫與水溫的速度也是很快

以往同樣路段，差不多的氣溫，一樣的操駕方法到達目的地後，通常需要8~10分鐘，油溫才會從109度上下降到96度；現在到達目的地油溫約略在105度，但是只要3分鐘就可以降到95度。

從上面所述參考，基本上是很有效果的喔！

最後，ATF Cooler小弟本身因為是手排，所以沒裝過，但是詢問其他有裝過的車主，都表示肯定。
基本上建議以您的車來說，ATF Cooler會比小弟加裝的水油溫冷卻器來的重要喔!

2013-08-30 20:53:59

沒想到就在10月12日~15日回亞信將R的頭段裝回去時
信宏大哥意外發現：ㄟ....怎麼少接了段迴路管？難怪成成覺得油溫沒甚麼降！＜詳情請點此＞

就這樣，10月份的施工
除了換回R的原廠頭段以及更換前方李仔串外
SRT 水油溫冷卻器的管路也得一併進行調整

昨晚歷經了二高的台北 - 龍潭 - 台北的高速公路測試
以及今天早上於五股中直路山路與今天中午的五股民義路山路上的激烈操駕測試等
油溫的降低幅度有了很顯著的提升


上圖為：今早中直路上觀音山正常上坡到達目的地最高油溫（之前正常開為100～104度、激烈操駕則為110～114度）


上圖為：早上油溫測試路段－五股中直路超大陡坡


上圖為早上油溫測試路段的Google Map路線圖


上圖為：中午民義路上坡激烈操駕最高油溫（之前正常開為99～102度、激烈操駕為113～117度）


上圖為：今天中午民義路油溫測試路線圖，圖為三連髮夾彎第一灣，過彎速度72~88 km/hr


上圖為：今天中午民義路油溫測試路線圖Google Map



上圖為：今年8月6日於觀音山凌雲路遭遇到場車化HKS 86進行交流後的最高油溫

小弟預計明日將再進行一趟凌雲路整段激烈操駕的測試
更可以清楚地拿來做SRT 水油溫冷卻器安裝前後的比較
但是依照上面第一張及第二張圖與小弟過去的經驗比較起來
其實有著將近10度降溫的成長
可以說是CP值非常高
而且又解決了Volvo S60R車系激烈操駕下的油溫超標造成放開油門的窘境
太讚了!
困擾了一年的問題
總算得以解決囉！

PS：機油使用一率為Shell 10W60

2013年10月18日更新

今天到了要測試SRT水油溫冷卻器的路線就是當初激烈操駕下游溫高達128度，水溫高達116度的路線．


起點就是台64線觀音山交流道下的早餐店開始


到達觀音山花園仙境時的最高油溫為106度，水溫105度．


到達後的胎溫


整條的路線圖


測試起點


本來上班都是左轉上中直路，今天為了測試，選擇直走走凌雲路．


凌雲中最大髮夾彎

測試總結：
很明顯，亞信解決了小弟長期困擾的水油溫問題
到達目的地後，最高油溫降下了多達22度之多
這樣的幫助是很大的
R車主如果您像我一樣都有這樣的困擾
真的很建議加裝一組
CP值真的很高！







我要檢舉
台長： ☆↖★成成★↘☆

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我要回應
doohan
最近 問了馬克大,這咖亞信牌的水油冷卻器,當初只有打造2顆.一個你裝另一個他裝,看來要去問信宏大 有無意願量產囉,對了 價位大約多少?含工要留車幾天? 謝謝啦
2014-02-17 15:11:51
版主回應
當初幾樣東西一起改 有點忘了這個金額 ㄎㄎ
理論上要留一晚吧~ ㄎㄎ
2014-02-18 18:26:03
否 是 (若未登入"個人新聞台帳號"則看不到回覆唷!)
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