一點也不終極殺陣的Taxi Parisien
說起法國的計程車，一般人直接反應就會聯想到由盧貝松製片的《終極殺陣Taxi》和《終極殺陣2》這兩部電影。瘋狂的計程車司機，高超的駕駛飆車技術，很容易讓人誤以為法國的計程車都是如此。雖然片中飾演計程車司機的主角已成為年輕一輩計程車運將的偶像，但在法國飆車是違法的，想要來法國一睹計程車相互飆車的景象，可絕對會讓人失望的。
在法國，搭乘計程車的費用比地鐵和公車都來得昂貴許多，但仍有供不應求的現象，雖然大眾運輸系統如地鐵、火車或巴士已很普遍，但有許多地方，除非自己開車否則根本到不了。尤其是在大城市，大眾運輸有時間的限制，想要與朋友狂歡至午夜又沒地鐵可搭，這時除了有耐人的體力徒步回家之外，也只有乖乖的掏出錢來，坐上貴貴的計程車回家。
以法國首都巴黎為例，雖已有一萬四千九百多台的計程車，但每到週末夜或上下班尖峰時間，計程車招呼站總是大排長龍。運氣好等個幾分鐘，人多的時候等上十幾二十分是常有的事。
巴黎的計程車﹝Taxi Parisien﹞顏色大多為白、銀或黑色，司機穿著整齊、車內常整理得一塵不染，以賓士或BMW做為計程車也很普遍，除了少數與商家配合廣告變得花枝招展之外，在路上要認出計程車來就需要些好眼力了。
在這裡搭計程車，可不像在台北這麼方便。在台北，只要往馬路邊一站，即使不揮手也會有計程車主動放慢速度向你靠近。在巴黎，即使你像看見老朋友一樣，高興的展開雙臂對著計程車猛揮手，計程車也不一定會停下來載你。可別誤會巴黎的計程車司機故意對你視而不見，而是他們可能是別人電話叫車要去載客人，或是要收班回家休息，司機在收班的三十分鐘內是有權拒絕搭載乘客的。
要不然看看四周，是不是有計程車招呼站，因為法規禁止計程車在招呼站的五十公尺內載客，這是為了保障在招呼站排班的計程車。否則為了載客，而被開罰單可就划不來了。
巴黎的計程車招呼站站牌為籃底白字的四方牌，招呼站通常設於重要的十字路口、主要的地鐵站出口、快速鐵路、所有醫院及機場。在某些招呼站旁，會有一個深綠色圓筒、頭頂寫著TAXI的燈罩，仔細瞧瞧才發現是個對講機。
原來，在巴黎電話叫車有分兩種，一種是打到無線電台去叫車；另一種則直接打到招呼站。當乘客打電話進招呼站時，燈罩就會閃燈，這時計程車司機看到就會下車來接電話，趴在圓筒上與乘客對話，乘客說明地址後，計程車就前往載客。這種叫車方式有個好處，因乘客會選擇離自己較近的招呼站叫車，這也表示計程車就在附近，來車的速度也會比無線電台叫車5-15分鐘快上許多。雖然方便，但無論是招呼站叫車或無線電台叫車，都必須付上約4.5歐元至8歐元﹝約台幣140-250元﹞的叫車費，大家都知道在歐洲計程車是貴得出名，到底它的計算方式又是如何呢？
巴黎的計程車起跳為2歐元﹝約台幣65元﹞，分兩個時段計費：白天〈早上7點至晚上七點〉與夜間〈晚上7點至凌晨七點〉兩時段。在每個時段內又因乘客搭乘的地域不同，而分三種計價方式：A、B、C。
A價最便宜，適用於白天時段並在巴黎市內，每公里為0.6歐元﹝約台幣19元﹞；B價適用於巴黎市內夜間時段與巴黎郊區的白天時段，每公里為1歐元﹝約台幣31元﹞；C價最貴，適用於郊區的夜間時段與大巴黎以外的地區，每公里為0.6歐元﹝約台幣38元﹞。
另一種計費方式是以時間及速度作為標準，如果計程車開車速度快於標準，計費錶就會以每小時24.3歐元﹝約台幣750元﹞來計算。
每一台計程車頂上都有A、B、C三個小燈，乘客可由亮燈標示知道收費標準。除了起跳及跳錶的費用，計程車司機也可針對某些項目額外加收費用，例如：
1. 在火車站、機場或有特殊指2. 示牌標示的地方乘車需加付0.7歐元﹝約22台幣元﹞；
3. 三位乘客以外的第四位乘客〈計程車標準載客數為三人〉需加付2.45歐元﹝約75台幣元﹞；
4. 如有隨行的寵物，5. 需加付0.6歐元﹝約19台幣元﹞；
6. 行李超過5公斤，7. 需加付0.9歐元﹝約28台幣元﹞；
8. 大型物件，9. 如滑雪橇、自行車或小孩的遊戲車，10. 需加付0.9歐元﹝約28台幣元﹞。
除此之外，最讓外國觀光客不習慣的費用，就是計程車的〝基本消費〞了。可別以為上了車臨時想下車，付了起跳費就了事。要想下車就需付車資的〝基本消費〞5歐元﹝約153台幣元﹞，算一算也相當可觀。
其實，巴黎的計程車費昂貴也不是沒它的道理，一來法國的所得稅及油價、物價高；二來在計程車牌照的發放標準上也相當嚴格，車型也有一定的要求標準，乘客坐起來安心、舒服，甚至還有明文規定的乘客權利，例如有權選擇在車上所收聽的電台、有權指定前往目的地的路徑，還有台灣看似平常的事：讓同行的乘客，在途中下車或上車，都成了乘客的權利。
比起乘客的權利，司機的權利也五花八門，例如：可拒載前往巴黎及大巴黎地區以外的乘客、可拒載帶有寵物的乘客﹝除了盲人所帶的導盲犬例外﹞、可拒載喝醉酒的乘客、可禁止乘客在車內抽煙、如乘客要求司機等候，司機可要求乘客先付清已跳錶的車資，並先預付一小時的車資〈24.3歐元〉、可拒載所有可能影響公共衛生的物品，例如垃圾等物品、可拒載所有可能會弄髒車廂的物品、可拒絕成為葬禮的隨行車隊、可在收班的前三十分鐘，拒絕乘客前往不同路徑去接載另一位乘客的要求。
到底是哪個單位列出那麼多規矩呢？當然是在法國有強大勢力的工會所奠定。絕大部分的計程車司機都會主動加入計程車工會，讓工會來保障自己的權益。工會爾偶也會與大型的商家合作，為司機謀福利。例如與百貨公司合作：顧客在百貨公司消費滿一定的額度，就可獲得計程車的現金折價券，司機拿到的折價券再拿回工會換取現金就是一個很好的例子。
而各個省市也各有各的工會劃清彼此的權益界線，例如：巴黎市的計程車除非透過無線或電話叫車，否則不可在巴黎市之外的省市搭載乘客；其他省市的計程車亦有此項規定。想當然爾，在台灣盛行的野雞車叫客方式，在這裡絕對是行不通的。前不久，就因為有許多私家車到機場拉客，以至於影響計程車的生意，而政府對這個問題又視而不見，眼看正牌的計程車權益受損，計程車工會馬上就發起了示威遊行。幾千台的計程車整整齊齊的行駛在主要幹道，並在路上齊按喇叭以示抗議，那壯觀的場面可真是少見。
了解了巴黎計程車的種種之後，反觀國內，是否會覺得國內的計程車業雖然較於便利、人性，卻少了些些專業及嚴肅的管理呢？比較起來，台灣的計程車讓人有種回家的感覺；而巴黎的計程車倒有些像私家特聘司機轎車那樣，高貴又很貴不是嗎？這或許和歷史文化、民族性的差異有許多的關係吧。
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