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汽車零組件之城—台南

根據GIA（Global Industry Analysts）調查報告統計數字顯示，全球汽車零配件市場於二○一○年預期將達到一○兆美元，北美為最大市場，占三成市場，歐洲則占第二，去年市場規模預計為一．八兆美元，而亞太區域則為成長最快的市場，五年內複合成長率預計達到九％。

美國及歐盟為台灣汽車零配件主要的出口地區，尤其是售後市場（After Market, AM）。在原廠零配件占有率上，北美與西歐屬於成熟市場，台灣廠商目前著眼於一些具高成長性的新興市場，包括亞太區域、拉丁美洲、東歐等新興市場會是汽車零配件需求增加的主要區域，尤其是中國、印度、墨西哥、巴西與部分東歐國家將會成為汽車零配件供應商的重點開發國家。

根據台北車用電子商機推動辦公室（TCPO）指出，若以汽車零部件屬性來區分，成長最快的零配件種類為汽車電子類零部配件，預估二○一○年市場規模將達二．四兆美元。而目前占車用零配件大宗的機械類零配件產品，二○一○年市場規模預估僅達約一．一一兆美元，比汽車電子類零配件要低，因此電子類的零配件為台灣廠商未來的主力發展方向，汽車零配件走向電子化也是大勢所趨。

汽車零組件電子化 機械電子業上看一六○○億美元

貿協市場拓展處副處長曾棟鐘指出，台灣汽車零配件出口以北美居大宗，面對韓國、中國以及東南亞國家的競爭，台灣業者除了直接切入ＯＥ市場及降低成本，也應著力於機械電子產業，結合零組件產業和電子產業，搶攻未來產值上看一六○○億美元的機械電子產業。許多電子大廠像是鴻海、廣達、華碩、台達電、光寶等皆已積極切入汽車電子的市場。此外，深耕於整合材料及車輛電子方面的工研院南分院執行長蔡新源指出，智慧車輛也將是未來發展的重點之一。

汽車零配件前途看好 售後市場仍為大宗

台北國際汽車零配件展（AMPA）為亞洲第一大、世界第三大的汽車零配件展覽，今年前往的買主及參加的大廠即包括國際車廠、全球汽車電子供應商與主要通路商，像是：伊朗第一大車廠Saipa Automobile、市占率五○％的印度第一大車廠TATA Motors Ltd.、DaimlerChrysler、BMW、全球第四大汽車電子供應商Magna、Denso、Robert Bosch、TC auto Tooling Sdn. Bhd馬來西亞組裝廠、波蘭最大的連鎖汽車維修廠Inter Cars及英國主要的車用產品後裝市場零售通路Halfords。其中，TC auto Tooling Sdn. Bhd馬來西亞組裝廠為Nissan日產汽車總經銷，八○％的採購量來自台灣。由此可知台灣的汽車零組件製造在全世界占舉足輕重的地位。

台灣汽車零配件的外銷產品中，主要的類別包括塑膠件、沖壓金屬件、車燈及輪胎等一般維修件及零配件，台灣汽車零組件廠銷售通路主要可分為委託代工（OEM）、非原廠售後零件（AM）及原廠售後服務（OES）等三大類，其中售後市場（AM）所主要銷售市場，根據市調研究，我國汽車零組件外銷市場穩定成長，主要是受惠於成本競爭優勢及累積開模技術能力，加上國際大廠，包括車廠OE及售後市場加重外包採購比重，因此台灣相關大廠近幾年受惠不少，也持續擴展生產規模。此外，市場預期北美State Farm事件將有助於大幅提高售後維修零配件的市場。還有，北美汽車零組件廠如Delphi等相繼傳出財務赤字，因此為降低成本，皆陸續向亞洲釋單，提供委外代工的比重，因此具備彈性生產及成本優勢的台廠不論是在OE或是AM市場，在未來幾年內極具成長潛力，加上汽車零配件的高毛利率，如預期成長最多的車燈及塑件，毛利率更可高達百分之二、三十以上。

台灣是全球最大AM零件出口大國，主要銷往北美，歐洲由於歐元強勁升值，造成當地零組件廠的成本上揚，成本上漸漸不具競爭優勢，因此歐盟的產險公司也逐漸開放可使用經過認證的AM零件，因此對台廠來說也是一項利多的消息。

未來汽車零組件產業走向量大、模組化的需求，因此擴大生產規模、開發整車自主關鍵技術及加強模組化零組件產品之研發，將是未來汽車產業發展的重點。汽車零組件供應商若要更具競爭力，走向企業化、集團化經營將是大勢所趨。大億交通工業製造股份有限公司即指出未來汽車零件供應市場，將由資金雄厚而研發能力強的大型汽車零件製造商所掌握。

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