本則新聞乃轉載自中央廣播電台網站
http://news.rti.org.tw/index_newsContent.aspx?nid=201886
台灣首代自強號 今發末班車
時間：2009/6/15 09:03
撰稿‧編輯：張 帆 新聞引據：中時電子報
EMU 100 是台灣鐵道史上的首批電聯車，也是台鐵自強號始祖，1979 年營運後，創下北高四小時的輝煌紀錄，但明天（16日）起將退出台鐵正班行列，全數報廢將僅留一個編組作為動態保存，卅年風華僅留追憶。
EMU 100 今天〈15日〉最後執勤，早上 6 點從嘉義北上的 1002 車次，10 點 35 分駛抵七堵後，完美畫下 30 年的服勤句點。
鐵道迷早就在網路上呼朋引伴，爭相搭乘末班車，還有網友熱心提供末班車沿途停靠站的班表，不只是追憶過去，還要抓住 EMU 100 的最後迷人身影。鐵道迷回憶，1979 年 7 月 1 日，台灣西部幹線完成電氣化全線通車，台鐵推出第一代高級列車種「自強號」服務旅客，並由 EMU 100 以時速 120 公里的飛快紀錄奔馳在西線鐵道上，當天北高首航的 EMU 100 車頭，還掛著「慶祝電氣化通車」的牌子，寫下鐵道史新頁。
台鐵機務處指出，EMU 100 是當時最高級車種，外觀以棕色系濃淡漸層三色塗裝，且內裝豪華，不僅使用坐臥兩用絨布沙發、藍色絲絨布地毯，黃色窗簾也有白色蕾絲遮陽布，隱藏式的冷氣出風口也是首見。在那個經濟未見富裕的年代，高票價仍吸引民眾爭相搭乘。
從英國引進的 EMU 100，也贏得鐵道迷「英國少女」的封號，低噪音特色連其他自強號後代也難以匹敵，無奈年華老去，少女暱稱一路被改成「英國貴婦」到「英國婆」，儘管自強號至今也已演進至第五代，但 EMU 100 仍是民眾心中「永遠的自強號」。
機務處長魏炎明說，EMU 100 車齡已高，加上零件停產，16 日鐵路班車大改點後，原由 EMU 100 執勤的 1002、1041 車次，將改由推拉式自強號服勤，宣告正式退出西線正班行列。但台鐵強調，EMU 100 將被保留一組作為動態保存，這是台鐵各式除役列車中被動態保存的首例，初步規劃平時置放在苗栗鐵道博物館中展示，重要活動時再動態復駛。
本文已同步發佈到「生活點滴」
文章定位：
