高鐵尚未營運，只有工作人員才有幸搭上列車，體驗時速 300 公里的快感。
幾個月前看過 300 公里的測試影片，影片中，在列車上有兩名女性隨車，她們在時速遞增達 300 的那一刻，抱著流淚，讓同樣也參與營建過程的許多辦公室同仁又羨又妒。
列車要能跑到 300 公里，可不是車子跑得快就好。土建工程、軌道工程，都關係著能否加速到高速，列車本身的機械結構與動力，較諸延綿甚長距離的工程、及耗時數年興建的過程，反而是小 case。
由於列車乘坐舒適感上的考量，低速與高速時車廂內乘客的生理感知，並不應有太大不同。這是高速化鐵路設計上必須達成的目標與要素，否則把劍湖山遊樂設施的刺激程度搬到客運列車上，有心血管疾病或高血壓的人豈非不能搭乘高鐵，差異感懸殊的話，嚇個幾秒鐘就會掛掉啊。
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