Berlitz每年都會出版郵輪旅遊與郵輪年鑑。
年鑑內容可分作兩部分。第一部分是針對郵輪旅遊的新手提出一些建議與資訊讓讀者去評估自己最適合搭乘的郵輪或是郵輪旅遊路線。
第二部分則是挑選了目前世界上從小噸位到大噸位，檔次從高端到廉價的將近300艘現役郵輪，進行評比。Berlitz的郵輪評鑑自1985年迄今已有34年的歷史，算是旅遊業界最權威的郵輪評比。
圖1 Berlitz 2019遊輪年鑑。我是在亞馬遜上購買的，買實體書還贈送電子書版本。
評比的項目有五項，每項評比分數權重不同，分別如下
1. 船體:包含船體結構與安全、內外觀維護、裝潢、空間動線與設施。
滿分500分。
2. 住宿:包含客艙房的格局與裝潢以及各項與住宿舒適度相關的要件，
甚至包含房間內文具與電視機都在考量範圍之內。滿分200分。
3. 餐食:從主餐聽到自助餐廳乃至酒吧點心吧所提供的餐食菜色與所用的食
材以及設計的菜單等等都考核的項目。滿分400分。
4. 服務: 考核船上所有工作人員的服務態度與專業度。滿分400分。
5. 娛樂:在大部分狀況下，評鑑的範圍是針對船上所提供包括主秀場以及
其他空間所呈現的各式表演，從表演是否有趣?表演者的良莠到
音響效果燈光都是打分數的地方。滿分:100
6. 郵輪旅遊體驗: 評鑑郵輪上的活動、課程設計安排是否有趣?船上從高階
的管理階層到基層的組員是否有良好的溝通技巧與專業
度?電視電影的影音品質與郵輪廣告宣傳是否與實際體驗
有落差?等面向。滿分是400分。
全部的分數加起來總分是2000分，每150分為一個等級，得分超過1851分就是五星+，1850-1701則為5星，再來是4星+，以此類推。
此外，評分時雖是所有的船隻都適用同一標準，但在船與船之間的排名比較分數高低時，作者則更進一步將所有的船隻分作四個類別，分別是
1.大型渡假輪(Large Resort Ships):10萬噸以上，載客數超過2500人
2.中型船(Mid-size Ships):5萬到10萬噸，載客數751~2500人
3.小船(Small Ships):5千到5萬噸，載客數251-750
4.精品船(Boutique Ships):1000-5000噸，載客數50~250人
每艘郵輪只和與自己屬同一個類別的郵輪做比較。這如同拳擊比賽必須要依選手的體重作量級區分一樣，此一劃分我覺得非常合理，因為小型郵輪和大型郵輪先天條件不同，小船不可能同大船一樣有多元酷炫的設施，大船也無法提供小船所能給予的寧靜與優質服務，將大小船混在一起排名，對彼此都不公平。在了解評分的標準與評比排名的邏輯後，我們就來看看2019年Berlitz郵輪年鑑在各個類別的排行榜吧!
大船類別
1. Queen Marry 2 1683/2000 ★★★★+
2. Mein Schiff 1 1654/2000 ★★★★+
3. Mein Schiff 6 1648/2000 ★★★★+
4. Mein Schiff 5 1646/2000 ★★★★+
5. Mein Schiff 4 1634/2000 ★★★★+
6. Mein Schiff 3 1633/2000 ★★★★+
7. Genting Dream 1569/2000 ★★★★+
8. World Dream 1569/2000 ★★★★+
9. MSC Seaview 1557/2000 ★★★★+
10. MSC Meraviglia 1555/2000 ★★★★+
在大型船上面排名第一的是排行榜常勝軍英國老牌--蔻娜Cunard(俗稱皇后郵輪)郵輪的瑪麗皇后2號(Queen Mary 2)，而2~6名則是德國血統TUI 郵輪公司的Mein Schiff(德文字面意思是”我的船”)郵輪1、6、5、4、3號。TUI 郵輪就是歐洲最大的旅遊公司--TUI途易集團旗下的子公司，主要鎖定德語區市場，致力為德語地區的客戶提供高端的郵輪旅遊體驗，他們的網站也完全都是德文介面，似乎並不在乎做不到不講德文的旅客的生意，所幸老吳德文略通，將來會有機去體驗體驗，或許也是這種保守穩健的經營心態，才能讓他們在評鑑中獲得不錯的分數吧?
圖2 瑪莉皇后2號 ，照片取自蔻娜官網。
圖3 Mein Schiff 1號，筆者在前往加那利群島的旅途中曾連續數日都在港口遇見她，此張照片攝於馬德拉的豐沙爾。
另外，在大船類別中，雲頂集團(Genting)旗下星夢遊輪(Dream Cruises)的雲頂夢(Genting Dream)和世界夢(World Dream)也分別打入第七、八名，雖然該集團旗下的麗星郵輪(Star Cruise)普遍給人便宜貨的形象，但星夢郵輪這個品牌從2019年的評鑑看來，倒算是揚眉吐氣了。
圖4 雲頂郵輪的雲頂夢號，外觀配色華麗繽紛，辨識度極高。圖片取自維基百科。
圖5 皇家加勒比郵輪的海洋交響號，排水量達23萬噸，2018年剛下水的海上巨怪，可惜未列入2019年鑑。照片取自維基。
圖6 名流郵輪(Celebrity，不知道是不是想要擺脫光陽名流150的陰影，台灣業界多翻成精緻郵輪或菁英郵輪)的頂尖號(Edge)，也是2018年剛下水的新船，該船內部裝潢與船體結構設計等各方面的巧思都被認為是革命性的創見，要等到明年底才有機會看到她的評鑑了。照片取自維基。
中型船
1. Viking Sun 1692/2000 ★★★★+
2. Viking Sky 1691/2000 ★★★★+
3. Viking Star 1691/2000 ★★★★+
4. Viking Sea 1689/2000 ★★★★+
5. Crystal Serenity 1686/2000 ★★★★+
6. Crystal Symphony 1677/2000 ★★★★+
7. Riviera 1599/2000 ★★★★+
8. Marina 1594/2000 ★★★★+
9. Asuka II 1592/2000 ★★★★+
10. Queen Elizabeth 1677/2000 ★★★★+
至於中型船和小型船的部分，台灣有在玩遊輪的人所熟知高檔郵輪品牌大部分都是落在這類別。中型船的1到4名由維京郵輪(Viking Cruises)的四艘船拿下，維京郵輪是以河輪起家，於2013年投入海上郵輪至今也獲得相當不錯的成績，而在2015年被雲頂集團收購的水晶郵輪(Crystal Cruises)也有兩艘船前分居五、六名。
第七與第八名則是大洋郵輪(Oceania Cruises)的麗薇拉(Riviera)與瑪莉娜號(Marina)，大洋郵輪算是高檔郵輪中的入門款，不過在台灣的名氣沒有水晶、麗晶(Regent)*、銀海(Silversea)這些郵輪品牌大，碰巧我剛好有搭過瑪麗娜號，覺得餐食相當不錯，找機會再來寫幾篇來好好地介紹一下。
至於中型船的第九名和第十名分別屬於日本郵船株式會社的飛鳥2號(Asuka II)與皇后郵輪的伊莉莎白女王號(Queen Elizabeth)。
圖7 維京郵輪太陽號，是一艘排水量4萬7千噸，載客數930人的中型郵輪。圖片取自維京郵輪官網。
圖8 大洋郵輪瑪麗娜號，攝於里斯本碼頭。
圖9 大洋郵輪的餐食相當不錯，即便是在自助餐廳，也有牛排和龍蝦可點。
本次評鑑最高分的郵輪就落在小型船這個類別，赫伯羅特郵輪(Hapag-Lloyd Cruises)公司的歐羅巴(Europa)2號及1號，不但分別奪下小船類別的冠亞軍，更是這次評鑑中，唯二獲得五星+等級的郵輪，除了這兩艘船以外，在2019年評鑑的300艘船隻中，沒有一艘船的能得到五星+以上的評價，次高分的船只有在精品船*的類別中到有三艘得到五星的等級。
小型船(僅列出1~5名)
1. Europa 2 1864/2000 ★★★★★+
2. Europa 1852/2000 ★★★★★+
3. Silver Muse 1665/2000 ★★★★+
4. Seabourn Ovation 1634/2000 ★★★★+
5. Silver Spirit 1634/2000 ★★★★+
圖10 Europa 2 和Mein Schiff一樣都是來自德國郵輪品牌，排水量4萬2千噸，載客數僅516人，被歸類在小型船，旅客/組員比率相當優質。圖片取自維基photographed by Brian Burnell。
台灣人平常較有機會接觸的還是以中大型郵輪為主，故我也針對中大型船的排名與評分提出一些自己的看法。
首先，我們必須要了解的是，由於中大型船載運的遊客較多，儘管船上有多樣的休閒娛樂，但量販導向的產品策略終究會在服務的精緻度有所欠缺，服務無法如小型郵輪般細膩到位，而且人一多必然會顯得吵雜，這都會影響顧客的整體郵輪體驗，所以，中大型郵輪若能拿到4四星+的評分已屬相當傑出的表現。
但即便如此，在看完2019年的評鑑後，我發現公主郵輪(Princess Cruises)的得分摔得非常嚴重，對照5、6年前的評比，公主在大型船類別中，雖然也是無緣前十名，但是像鑽石公主(Diamond Princess)這樣的船都還能獲得四顆星的評價，可是到了今年，除了盛世公主(Majestic Princess)、皇家公主(Royal Princess)與帝王公主(Regal Princess)這三艘看板新船有拿到四星的評比外，其他的公主郵輪都只有三顆星+的等級。
公主郵輪近年在台灣炒的火熱，但台灣人偏離王道的跳樓拍賣式包船玩法，是否會把公主郵輪玩壞變成下一個麗星郵輪，很值得我們持續觀察。
另外，玩郵輪除了郵輪本身以外，郵輪所能搭配的岸上行程也很重要，而這一點又和郵輪停靠碼頭的時間長短息息相關，停靠時間太短，遊客上岸後不但走不遠也玩得不過癮，但Berlitz評鑑可能是因為聚焦在船隻本身，並沒有將這一點考量進去。
例如，Mein Schiff的船雖然在大船評比中有傑出的表現，但我搭大洋郵輪時碰巧曾經連續數日與Mein Schiff 1停泊同樣的港口，卻發現她有停靠時間太短的問題，有時甚至比我們提早2~3個鐘頭離港，在這種狀況下，客人應該就只能在港區市區晃一晃，沒辦法看得很深就得上船了，十分地掃興。是故，停靠時間長短是我們在郵輪本身評價以外不容忽視的一個參考要件。
註1: 有些人會將麗星郵輪和麗晶(Regent)郵輪搞混，但兩者的等級天差地遠。麗晶郵輪的全名是麗晶七海郵輪(Regent Seven Seas Cruises ,RSSC)，總部在美國邁阿密，是以經營小型奢華郵輪旅遊聞名的船公司。
註2:南極條約以及南極旅遊國際協會(IAATO)並不允許載客數超過500人的郵輪於南極大陸靠岸並且讓客人上陸。因此近年來相當熱門的南極郵輪大部分都是屬於精品船這個類別。
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