全新改款的Mazda3車型，外觀採用全新的家族特色，整體的氣勢也較同級對手更為突出。

未來國內將登場的大改款Mazda3，除了國內消費者所熟悉的1.6升、2.0升引擎的配置之外，另外也將導入旗艦款2.5升引擎；車型的配置上，同樣延續現行的四門、五門車型，但最大的差異則是在於五門車型也將直接導入國產化的行列。且隨著目前掀背車款逐漸成為消費主流，Mazda也將率先以五門車型作為主打，屆時喜好掀背鋼砲的車迷們，又多了一個新的選擇。

全新的Mazda3在外觀上採用頗為神似於Mazda6的外觀特色，主要是藉由引擎蓋折線、水箱罩與中心點等五點線條匯流式概念，所營造出的新家族風格，下方加大的氣壩開口，營造出強烈的運動氣勢，左右直立式進氣孔，更融入高亮度霧燈，並在下方採用了一體式裙腳，帶有強烈的運動氣息。左右頭燈採用立體式的應眼造型，並向後延伸至前葉子板，搭配外拱式輪弧的設計，賦予車頭極具賁張的態勢！

內裝用料質感表現不俗，且在行車資訊的排列上也更為集中，有助於駕駛者的判讀。

在內裝配置上，Mazda3延續舊款的前衛風格，儀表總成採用左右對稱式排列，但中央的儀表台則採用多層式設計，除了駕駛者行車所需的雙環式儀表之外，另外雙環儀表的後方，從中控台上方另外延伸出兩個獨立資訊幕，包括恆溫空調顯示與車輛資訊等；而本次所試駕的車型，中控台採用了大型2-Din式液晶螢幕，下方則為左右分離空調系統，中控台的設計相當簡潔流暢，且還導入大量銀色飾板，質感不俗！

中控台的排列相當清爽，一體式2-Din音響整合DVD、衛星導航等系統，並擁有雙區分離恆溫空調。

前衛的雙環式儀表，在夜晚開啟時展現出相當華麗、繽紛的色彩！！

本次所試駕的2.0升車型，在座椅上採用不織布座椅設計，且雙前座座椅造型相當具有機能性，在腿部、腰部都有進行包覆強化；後座則考量到乘坐的舒適性，採用相當紮實的坐墊配置，且椅面長度也能有效給予腿部充分的支撐，但椅背在橫向的包覆性上則略有不足。在整個空間的感受上，以往舊款給人較為侷促的壓迫感，在新一代車型上則改善許多，除了利用座椅重心的降低與C柱造型的延伸修改之外，其中五門掀背車款還利用了C柱邊窗，得到更充裕的採光，更有助於視覺上空間感的延伸。

未來國內所將販售的Mazda3，全車系都將配置方向盤換檔撥片，即便是入門車款也享有相同的換檔樂趣。

日規車型配有i-stop停車啟動裝置，在遇到紅燈時會引擎會自動熄火，當起步時只要輕踩油門便可重新啟動引擎，不過這項配備並不會出現在國產車型中，是較為可惜的缺憾。

2.0升引擎將導入缸內直噴技術，最大動力雖僅150hp/19.0kgm，但油耗表現則有明顯的提升，變速箱也將全面採用五速手自排系統。

動力方面，本次所試駕的這款Mazda3 2.0，所採用的是MZR反置式引擎，噴射系統有別於以往的EGI電子噴射式設定，改導入缸內直噴設計，最大輸出為150hp/6200rpm、19.0kgm/4500rpm，雖然帳面數據與舊款並無極大差異，但在導入缸內直噴技術之後，整體的油耗則較以往提升許多，根據日本當地所販售的2.0升車型，其平均油耗可達16.4km/ltr。

變速箱的配置上，2.0升搭載五速手自排系統，而未來國內所將販售的1.6、2.0、2.5升車型，也將統一採用該具變速箱，並全面配置方向盤換檔撥片。在底盤的配置上，則是延續前麥花臣、後多連桿式的設計，不過為了提升整體的車身剛性，原廠特別在車架、前後懸吊副樑上均進行強化處理，讓整體的路感回饋更為紮實。

Mazda3在加速表現上顯得相當輕快，且行駛的靜肅表現也有不俗的表現。

實際行駛於箱根山道上，由於該山道地形高低落差起伏極大，若是以自排模式行駛，變速箱雖然反應相當輕快，只要油門稍重，便會自動降檔給予充沛的力道，然而在這種落差起伏極大的地形上，變速箱的學習模式似乎無法準確地適應實際的狀況，只見變速箱來回往復於2、3檔切換，因此如此頻繁的跳檔狀態下，不免產生不適的挫動感。

五門車型在山道上的表現堪稱靈活！在尋常的速度下也都能保有一定的操控樂趣。

然而切換成手自排之後，整個操控的反應就更為靈活，頓挫的反應也可完全改善，而原廠的懸吊為了考量到舒適的需求，因此在懸吊行程的設定上也採用偏長的配置，不過原廠在懸吊阻尼的配置上倒也下了不少苦心，在蜿蜒的山道上一路挺進，車頭均保有不錯的指向性，加上原廠17吋配胎，雖然扁平比略高，但在某些車速較快的彎中，車胎仍可緊抓路面，保持一定的循跡性。就一般市售房車的水準而言，Mazda3 2.0在動態的表現上，還算不錯！這也就更令人期待即將導入國產化的2.5升車型，在更強大的動力驅策下，操控表現勢必會更加出色。

即將於年底正式開賣的全新大改款Mazda3，在內外觀上均有令人驚艷的出色演出，且為了豐富其完整的產品沿革，本次還一舉將五門與四門都直接導入國產行列，並延續以1.6升、2.0升為主力之外，另外也推出旗艦款2.5升車型！因此就整體的戰力而言，並不亞於目前國內的競爭對手，然而若是能搭配上合宜的價格，這將更是成為能否熱賣的關鍵！

Mazda3 5D █車體尺碼：車長4490×車寬1755×車高1465mm 車重1340kg
Mazda3 4D █車體尺碼：車長4580×車寬1755×車高1465mm 車重1330kg
軸距2640mm █引擎型式：水冷直四汽油DOHC 16V 排氣量：1998cc 最大馬力：150hp/6200rpm 最大扭力：19kgm/4500rpm █變速箱：5速手自排 █驅動型式：FWD █懸吊型式：前麥花臣 後多連桿 █煞車系統：前後碟式 █輪胎尺寸：205/50R17