如何選配DIY輪組零件＠Terry 的鐵馬寶庫

2010-02-18 15:02:47| 人氣3,611| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

如何選配DIY輪組零件

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在單車的DIY組裝過程中最為複雜的工作要算是輪組的編織,因此一般的DIY愛好者大都買現成的輪組回家直接裝配到單車上,但是每個人都面臨了價格上的難題,市面上好一點的品牌輪組都是幾萬塊錢起跳,沒有知名度的也要幾千塊錢,稍微對單車零件內行的人都可以算得出它的成本價格,如果你是品牌愛好者當然要去買知名品牌來搭配你單車的身份,如果你是單價考慮者也許你會買些零件回來自己編織,其實選擇好的零件來編織一組自己喜愛的輪組不見得會比現成的輪組差,以下提供幾個編織上需注意的事項:

想要DIY組裝輪組的第一個工作就是要決定你的輪子大小,目前最為普遍的高級車輪徑是公路跑車使用700C輪徑,登山車使用26英吋輪徑,折疊車使用20英吋輪徑,小徑車使用451輪徑,這是當前最為主流的規格,所以首先看看你所要組裝的車子是屬於哪一種尺寸?

考慮好車子尺寸之後就要開始選擇輪組的零配件,一個輪組基本上由輪圈,鋼絲,銅頭,花鼓以及襯帶所組合而成,在輪圈的選擇上基本分為鋼製輪圈與鋁製輪圈,以目前的高級車種來說已經沒有人去使用鋼製輪圈,所以大部份的搭配都使用較輕量化的鋁製輪圈,鋁製輪圈基本上又分為單層圈,雙層圈以及三層圈,一般的淑女車與較低價位的車種可以直接選用單層圈,較高級的跑車與登山車一般選用雙層圈,下坡車與常做高難度衝撞騎乘的車種需要選用三層圈以增加輪圈強度.

輪圈的寬度也需加以考量,寬度越寬的輪圈可以搭配較寬的輪胎來增加車子騎乘的穩定度,跑車一般選用較窄的輪圈來搭配細的車胎以增加騎乘速度,登山車如果都在平整公路上使用可以選擇一般寬度的輪圈來搭配較窄車胎以減少體力的付出,如果都是在崎嶇道路上騎乘或是做下坡車使用則需要選用較寬車圈以搭配1.9或2.0以上的車胎使用,因其穩定度與掌控度會較好些,這些使用規格在各個廠牌目錄上都會有詳細的說明,購買者可以詳細閱讀之後再考慮所要買的型號.

輪圈除了高度與寬度需要去考慮之外另一個重點是要去考慮孔數與孔徑的大小,首先你需要去決定你輪組的鋼絲是要用幾根的?以及是怎樣的編織方式?最為普遍的編織支數以公路跑車與登山車來說一般使用36支或32支的數量組合,高級車一般都使用32支或以下的組合方式,特殊編織方式有16, 20, 24. 28等不同的組合方式,支數越少一般代表你選用的零件強度越高等級越好,另一方面支數越少其排風性與風阻係數也越好,較不會有擾流的情況產生,但這個部份需配合鋼絲的樣式與花鼓的形狀才能有效的達成防擾流的效果.

另一個要決定的是輪圈上的所有孔徑大小,在鋼絲孔徑的部份目前大都使用#14與#15鋼絲通用孔徑,所以不需特別去在意它,但在汽門嘴的孔徑上就須特別注意,一般輪圈在汽門嘴孔徑上都區分為美式嘴與法式嘴的不同大小孔徑,所以你需注意一下你是要使用美式嘴內胎還是法式嘴內胎?

做完輪圈的選擇之後緊接著你要去選擇一組好的花鼓來搭配,在花鼓的選擇上首先你的花鼓孔數要與輪圈的孔數一致才能編織組合,花鼓孔數的計算是以兩邊葉片上的孔數總和要等於輪圈上的孔數,特殊編織的輪組其花鼓樣式與孔位都與一般花鼓不同的,這在各家的目錄上都有詳細的說明須特別去詳讀它,花鼓的另一個選配重點在於後花鼓棘輪的選擇,你需要去考慮你使用的後飛輪片數與想要去搭配哪一廠家的飛輪?你的飛輪是牙紋式還是快拆式?因這些不同的變化就會造成後花鼓棘輪樣式與尺寸的不同,在花鼓的珠槽樣式也須特別去注意一下,一般高級花鼓的旋轉珠槽可分為培林式與散珠式,培林式旋轉較順暢但無法承受側面的衝擊力與無法在鬆弛時做調整,散珠式剛開使用時不如培林順暢,但用久之後會越來越順暢又能承受側面衝擊力,用久之後如感覺鬆弛可藉由側面的調整玉壓再度鎖緊,因此它的使用壽命較長.

選擇完輪圈與花鼓之後最後的步驟就是選擇鋼絲與銅頭,鋼絲材質基本上可區分為高張力鋼質鋼絲與不銹鋼鋼絲兩種,鋼質鋼絲抗張力較強但有生鏽的問題,不銹鋼鋼絲脆性較高但不會生鏽,目前一般的高級車大都使用不銹鋼鋼絲,不銹鋼鋼絲外型上又分為圓形鋼絲與扁型鋼絲,扁型鋼絲的風阻係數較小一般會用在高級車上,如果你是選用扁型鋼絲需特別注意你的花鼓孔位形狀要可以搭配扁鋼絲否則將無法編織,鋼絲的大小一般也分為#14與#15兩種規格,#14鋼絲的外徑是2mm,#15鋼絲的外徑是1.8mm,使用#15鋼絲一般代表輕量化與低風阻以及工業技術水平夠,鋼絲規格還有一些較特殊的,例如: #14-#15-#14, #12-#14或#14-#15等等不同組合,一般這些特殊規格都用在特殊選手身上,至於銅頭規格一般分為12mm與14mm兩種長度,編織工具所使用的方形對邊尺寸有3.2mm與3.4mm兩種,其實這不是最重點,一般要輪組好看會選擇12mm的長度,如果要咬合強度好一點一般選用16mm銅頭,但要注意鋼絲牙紋長度是否搭配,搭配時以牙紋不露出銅頭為基本條件.

鋼絲的長度選擇須特別去計算它,一般需考慮輪圈高度與花鼓葉片大小以及編織方式,將這些因素拉出來之後用幾何三角的公式可以算出基本尺寸,此部已經有很多人在網站上發表出一些基本計算公式需要的車有可以上網查一查,其實這些只是基本計算方式還需配以實際編織的經驗與驗證,一般車店也會提供他們所販賣的規格與建議尺寸,如果是單層圈就須計算到很精細的搭配長度,否則會有刺破內胎的危險,但是在雙層圈以上的輪組一般較無這方面的顧慮,就算鋼絲長個1-2mm也沒有刺破胎的危險,畢竟它是躲在最底層的搭配,只要你的鋼絲牙紋夠長能在真正鎖緊就行了,但是鋼絲長度不足就決對不允許.因那有斷裂的危險或無法編織.

編織作業基本是利用左右拉力來調整出輪圈的左右偏擺與真圓度,它沒有特殊的地方只是要有點經驗,編織方式可依照自己原先的設定方式來進行,在整個作業過程中要特別注意以下幾點: 1.須讓鋼絲彎頭真正進入花鼓的卡位上,往往在鋼絲與花鼓的搭配上沒有真正到位而造成假性鎖緊,一旦碰到衝擊後就造成鋼絲鬆弛而產生偏擺. 2.前輪左右鋼絲張力在高級圈一般以在120-130之間較適合,須盡量保持每支鋼絲的張力一致. 3.後輪的左右張力一般在右邊以120-130較適合,左邊以100-110較合適,單邊的每根盡量一致,左右邊張力差距越小越好,因為傘型編織的問題不可能有左右一致張力的. 4.盡量讓鋼絲在鎖緊時不產生扭轉力以免鋼絲斷裂或鋼絲回正時輪圈偏擺產生,如果牙紋澀澀的可以先把銅頭浸點油再來組裝.