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  在一般人的觀念裏面總認為物體的重心越低越不容易倒下,沒錯這是一個很正確的觀念但是這個理論需要3個點以上或是面的接觸才能成立,然而自行車與地面的接觸是屬於2個點的移動接觸方式並利用人體的平衡力與車子前進的牽引力量來控制整個車子不被倒下,因此這個重心低的理論就不成立了.

  我們先以一個實驗來證明重心高低的理論,當你用手拖著一根豎立起來的筷子時很難不讓筷子倒下,當你手上拖著一根長長的竹竿時就很容易控制竹竿挺立而不會倒下來,就是這麼一個簡單的原理支持了車架的重心設計理論,過低的車架重心設計不容易騎乘,過高的車架中心設計不合乎邏輯,因此各種不同用途的車子 需考慮它應有的重心位置.

  當然啦,造成車子騎乘中倒下或是翻車的原因很多,包含了最重要的騎乘技術,人體平衡桿,拖曳設計(Trail)以及重心設計,因為自行車是屬於不規則的扭力輸出,人體的重量有時會隨著騎乘人的姿勢隨時改變,因此車子的重心位置距離地面需要有一定的距離來讓人體的大腦有充份的時間作反應,如果距離不夠則大腦反應不及車子自然倒下,所以在整個理論上是越高的車子越好控制穩定度,腦部平衡感越差的人越要選擇重心高一點的車子,只有這樣大腦才有時間去做車子平衡.

  我們常常看到很多人騎著獨輪車或是一些特技表演者騎著更高的車子在舞台上表演,我們很欽佩他們的膽量,其實這種技巧就跟一個人學會走路或學會游泳一樣,只要你破除恐懼感以及訓練出好的腦部平衡感,再加上有足夠的重心距離來讓大腦做適當的重心平衡其實也不是一件難事,我們就很少看到長得高的人會比長得矮得人容易跌倒一樣.在日本早期的小學體育課裡每個人都要會使用獨輪車,其目的就是訓練腦部的發育.

  其實很多人都注意到登山車的五通位置比較高,公路車的五通位置比較低,這種設計就是考慮車子平衡所需要的重心位置,共路車一般的騎乘路面都是較平穩,所以不需要太高的重心位置來做平衡掌控,登山車尤其是off road 或是downhill的車子其使用的路面都是不平整的路面,所以必須適度的提高五通位置讓整個車子 的重心往上移動好讓騎乘者有時間做車子 平衡.