知識終結者 本台將致力於「知識」的探討，稱為終結者，並非是要終結知識，而是對「知識」本身及「知識」相關的領域，以「知識」為出發點，進行一些發表，希望能像電影中的終結者那麼厲害；若依此構想則其探討的範圍將無所不包括，含蓋所有的事情，恐有大而無當之慮，故一切之論述乃以「知識」為核心及再引伸，以避免論點渙散。「知識」的探討相當有趣而重要，尤其是「知識經濟」的興起，「知識」的成功運用就等於財富，豈可等閒視之。

1,094愛的鼓勵 4訂閱站台

科技，科技運用存在的價值為何？就是為生活帶來方便性，其使用操作要越簡單越好，同時也要追求更高的使用效益，這樣的科技運用才是「科技始終來自人性」，否則這科技的運用，一定會為使用者所唾棄，就這麼簡單的道理，有關於這ETC此事件，筆者在本站於2006年ETC推上路時，即有4篇論說，在本站右邊邊欄之「站內搜尋」鍵入「ETC」就可搜尋找到，在這些論說中就是要說明這ETC其實是科技最「爛」的解決方案，要我們消費者勞師動眾大費周章地配合，還得自己出錢裝置這ETC，這些也都違反自由市場之消費原理，更嚴重的是當ETC故障或操作失誤之時該怎麼辦？譬如不知ETC電池沒電了而變誤闖ETC車道，被開罰還要申訴，諸如此類的為消費者找麻煩，不用想也知道這ETC之推動一定會失敗，果然不出所料，在此絕非事後諸葛之論，在這4篇中早就預知，並提出最佳之解決方案，應該就是影像辨識系統之導入，現在還裝什麼eTag，請問這eTag比之於那ETC在科技解決方案有比較好嗎？當然是沒有，而且更嚴重的是政府政策之逼迫，你別無選擇一定要加裝eTag，就不知我們行政院公平交易委員會要不要開罰交通部呢？

這是開玩笑的啦！官場上官官相護，這行政院公平交易委員會怎麼有可能裁罰「自己人」，除此之外，這次eTag推動案最大的新牽扯入之問題就是計程收費，這又讓我們見識到中華民國政府之治理的無能，竟然連一個高速公路使用計程收費的道理都說不清楚，就不知交通部這些當官的要怎麼能夠混得下去？連這橫向的5條連絡道路也要一併計程，害得一些住在偏遠地區的農民還要抽身北上抗議，這中華民國政府，唉！現在這些帳應該要算在馬政府的頭上，真的是昏庸無能之極致，還不僅只於這eTag這一件，搞那徵收證所稅，搞了半天，劉部長去職了，不但這證所稅能課到多少還在未知之天，最先遭逢的就是今年證交稅已大幅短收，再說那本勞外勞的最低基本工資之脫勾一案，也是搞不定而折損一位勞委會主委，還有那二代健保之補充保費，也是扣得不公不義的，就不知道這馬政府在內政上有那一件可讓人按個「讚」的，好像連一個都沒有，都是壞的，經濟也搞到景氣連十藍，公營事業的改革遙遙無期…等等，更糟糕的是這馬總統還一副自我感覺良好的樣子，在未來馬總統這3年多我們台灣大概就是這樣子啦！也不要哀怨，大家應該後悔了，2012總統選舉那一票投錯了吧？馬總統連任都連任了，就3年多這一千多個日子，全民當共體時艱忍耐吧！無能之極致，還能怎樣？

閒話休論，再回來說說這eTag計程收費之問題，計程收費要怎麼收？要收多少錢？為何要改成ETC或eTag，原本收費站收回數票不是收得好好的，為何要改呢？這其中一定有可讓人信服的道理，合理，這也是經營之神王永慶先生身後留給我們台灣社會最為珍貴的遺產，我們馬政府的交通部就是提了3個方案，結果什麼道理也講不清楚，也難怪有人要懷疑這是不是又是一樁圖利財團的弊案？這高速公路收費的道理應該是這樣，很簡單，政府現在只能依使用者付費收錢，而這高速公路的收費計算應該是「整條高速公路的維護管理費用」由用路人負擔，譬如說整條高速公路之管理維護費需100億的話，那就估算一下每年有多少車子用多少哩程，加減乘除一下不就知道了，相信只要這道理講清楚，該付多少就付多少，應該不會有人有意見，那有說如現在的方案還有多少公里免費的，這根本就是違反使用者付費的原則，至於說那橫向的連絡道路本來就是一般公路系統的一部份，要不要收費？請問現在一般公路有在收費的嗎？政府本來就有義務提供道路之使用，若要收費，以行政倫理論之，當公投通過，至少也要民意機關同意，不是這樣子嗎？這馬政府在eTag計程收費又是一次荒腔走板的演出，這麼簡單的道理，就不知為何那交通部的當官的怎麼會搞不懂呢？這些考績是不是要列為丙等呢？考試院是不是要講話有所行動？還有那監察院是不是要彈劾糾舉呢？怎麼有可能，官場官官相護，不就是孫文所言相輔相成的同流合污。