知識終結者 本台將致力於「知識」的探討，稱為終結者，並非是要終結知識，而是對「知識」本身及「知識」相關的領域，以「知識」為出發點，進行一些發表，希望能像電影中的終結者那麼厲害；若依此構想則其探討的範圍將無所不包括，含蓋所有的事情，恐有大而無當之慮，故一切之論述乃以「知識」為核心及再引伸，以避免論點渙散。「知識」的探討相當有趣而重要，尤其是「知識經濟」的興起，「知識」的成功運用就等於財富，豈可等閒視之。

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說到台灣高鐵，凡搭過的人，應該沒有人有不滿意之處，就不要說那什麼速度很快，從台北到高雄，還是說從高雄到台北最快只要90分鐘，就看其各車站的建築，裡裡外外都是那麼樣地現代化，不禁要讓人讚嘆，我們台灣也能做出這樣的高鐵，尤其是那化妝室，絕對是比我們那桃園國際機場來得好，甚至於比之五星級飯店有過之而無不及，關於高鐵的建設，確實是無話可說的好，在台灣現今的南北旅客的交通運輸上，可說是無人可與之匹敵，航空業為之而大減價大減班，甚至於停飛南北航線，高速公路客運也無可奈何，只能被迫降價以為因應，而這樣有競爭力的高鐵，卻在營運上，感覺好像怪怪的，似乎不大懂市場的樣子，真的是蠻奇怪的，首先是開始營運的時候，光那售票的系統就亂成一糰，也不知道是為什麼，這種售票的電腦系統也不是說什麼全世界最新的科技，台灣高鐵是第一個使用者，都已經是這麼成熟的技術，怎麼會搞成這樣子，顯然是人謀不臧吧！

再來就是那自由座的降價方案，是蠻奇怪的，就筆者搭乘的經驗觀察，自由座也是坐不滿，搞了很久，才又推出那種雙色降價方案，也是怪怪的，有的班次有，有的班次沒有，再加上那自由坐的方案，對消費者來說真的蠻複雜的，會搞不大清楚，到底現在要買自由座，還是說買雙色的票，還好高鐵的票務人員，還算服務不錯，若你說錯了，會建議你買比較便宜的，再說那買票機，未免弄得太複雜了，投入用現金買不就OK了，還刷卡，網路訂票也是問題一大堆，搞到最後都搞不清楚自己訂票有沒有成功，還是最後到售票口才知道，真的是蠻誇張的，這麼先進的台灣高鐵，在營運管理上怎麼會這樣子呢？在Marketing上也是這樣，反應好像很遲緩，消費券都已經發放很久了，才推出持消費券坐高鐵的促銷方案，而且高鐵所推出的那種消費券的促銷方案也是有氣無力的，為何不跟台中市學一學，想一個一炮而紅的方案。

台灣高鐵，可以說是只有硬體是一流，在管理上，尤其是Marketing更是不知幾流了，感覺好像是在經營30年前的國營事，昨日看到這樣的一則報導，「中央社記者汪淑芬台北27日電）全球經濟衰退影響各行各業，台灣高鐵公司也不得不開源節流，今天宣布3月16日起，每週減少126班次，同時董事長停止支薪、高層主管分別減薪20%至10%。台灣高鐵表示，3月16日起，現行每週發車班次將從942班調整為816班，總計每週減少126班次，減少比例為13.37%，這也是高鐵營運2年來，首次實施減班計畫。」(摘自雅虎奇摩新聞，高鐵每週將減126班 董事長殷琪不支薪，http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090227/5/1f76p.html )。讓人看了真的為高鐵感到惋惜，怎麼就這樣被不景氣所打敗了，董事長那麼富有不支薪，或是說高層減薪，這都是很好的措施，但減班這就有問題了，這也意味著高鐵因不景氣而減少對消費者的服務，本來想搭高鐵的人，一看高鐵沒有班次，那就算了不搭高鐵了，這不是會使高鐵的營運導入惡性循環，說真的高鐵此舉減班以因應不景氣，相當地不智。

高鐵在風風雨雨中做起來，這也是台灣高鐵讓人欽佩的地方，真的是不容易的台灣高鐵，但這種堅毅的精神現在好像是完全不存在，台灣高鐵空有如此的市場絕對優勢，在面對不景氣的時候，卻是如此地軟弱退縮，真的是不應該，Marketing想幾個好方案，應該也不是很難的事，筆者每次搭高鐵，看其載客率都不是很高，搞幾個有名氣的促銷活動，保證高鐵一定會財源滾滾而來，若台灣高鐵沒有Good Idea，也可以請教一下台中市的胡市長，相信胡市長一定很樂意傳授其中的秘訣，不然向社會大眾徵選Good Idea也可以啊！被選上的Idea，就頒給百萬獎金，也絕不愁沒有Good Idea，也會一炮而紅，如今卻如此地自毀，真的是讓人看不下去了！